简介：针对钢筋混凝士桥梁工程实践中常见的裂缝现象,从设计、施工及形成机理等多个方面阐述了产生裂缝的常见原因及主要影响因素,以方便在实际工作中找出控制裂缝的可行办法,并提供了部分预防措施.

简介：简要分析了混凝土裂缝产生的原因及常用的一些处理方法，介绍了混凝土裂缝注浆法处理技术在金竹林隧道中的应用情况。

简介：以杭州湾跨海大桥北航道桥主塔的工程施工实践为背景，介绍主塔施工中所采取的一些积极有效的防裂技术和措施，可为同类工程施工提供参考。

简介：

简介：介绍根据桥梁模态参数变化,用无损裂缝损伤识别(nondestructivecrackdetection,NCD)确定裂缝位置和估测裂缝尺寸的方法.首先概述梁式结构用无损裂缝定位及裂缝尺寸的估算理论,然后详述验证NCD方法应用的可行性的现场试验,试验中从一座足尺板梁桥上采集的损伤前、后的模态数据,以及将该数据反馈到确定裂缝位置和估测裂缝尺寸的NCD方法的过程.结果表明,建议的方法能够精确地确定裂缝的位置和估测裂缝的尺寸.

简介：衬砌裂缝是隧道工程中最常见的病害，严重时会影响隧道的运营安全，准确评价存在裂缝衬砌结构安全状况是隧道工程师面对的难题。通过分析隧道裂缝病害力学和几何特征，利用接触理论模拟裂缝面的接触摩擦作用，基于地层-结构方法建立了包含纵向裂缝的隧道计算模型，并综合钢筋混凝土理论和脆性材料断裂判据，建立了存在裂缝的隧道衬砌结构安全性评价方法。在计算模型和评价方法的基础上，分析了裂缝角度对衬砌结构安全的影响，计算结果表明，裂缝角度是决定衬砌结构稳定性的重要参数。算例分析表明，该计算模型和评价方法简便易行，意义明确，对深入理解和分析裂缝面承载机理具有指导意义，对存在裂缝的隧道病害检测和状态评定具有借鉴和指导意义。

简介：苏黎世联邦工业大学(ETH)，包括建筑规划和建筑管理学院(建筑经济和建筑管理技术领域)以及机器人技术学院进行的一个研究项目中．开发出一种用于全自动喷射混凝土的过程控制。在此期间．在Hagerbach试验隧道(VSH)成功地进行了试验。这种方法适用于各种类型的喷嘴和喷射混凝土混和物．换句话说．适用于湿喷混凝土和干喷混凝土的方法。

简介：

简介：通过对钢管普通混凝土长柱和钢管轻集料混凝土中长柱的轴压试验结果的比较，结合对普通混凝土和轻集料混凝土的本构关系曲线的分析，研究了核心混凝土性能对钢管混凝土轴压中长柱稳定系数的影响。研究结果表明，在长细比相同的情况下，钢管混凝土轴压中长柱的稳定系数与核心混凝土的峰值应力无关，而取决于核心混凝土的峰值应变。核心混凝土的峰值应变越大，钢管混凝土中长柱的稳定系数越大。

简介：某桥为2×122.5m独塔斜拉桥，主梁为Π形截面预应力钢筋混凝土梁，该桥建成于20世纪90年代，经过多年运营，50号混凝土桥面板普遍出现纵向裂缝。为研究裂缝成因，采用有限元软件计算各种荷载作用下Π形梁桥面板的横向应力，通过荷载试验实测Π形梁桥面板的横向应力和纵向裂缝开展情况，并进行对比分析。结果表明：自重荷载不是桥面板产生纵向开裂的因素；汽车荷载对桥面板纵向开裂有一定的影响，但不是主要原因；按85规范温度梯度计算，桥面板底面未出现横向拉应力，按2015规范正温度梯度计算，桥面板底面拉应力达4.46MPa，超过现行规范《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）中有关C50混凝土的抗拉强度设计值，85规范关于温度梯度荷载的规定偏不安全，是导致桥面板纵向开裂的主要原因；横隔梁预应力对桥面板纵向开裂的影响较小。

简介：本文分析连拱隧道偏压荷载产生的原因,介绍衬砌裂缝仿真模拟基本方法,并对隧道衬砌结构处于偏压荷载情况下衬砌裂缝的形成和发展进行了数值仿真分析。

简介：霍恩堡绕城公路最重要的路段是目前正在施工的双车道公路隧道，这条公路隧道长约2公里。B33号联邦公路改线是该项目的一部分，作为疏导交通的措施之一，这项工程将在很大程度上缓解黑森林地区的交通压力，几科每天都使用两台能够在隧道中作业的配备24米长悬臂的车载混凝土泵，首先采用一台Putzmeister湿喷混凝土设备支护挖掘的隧道。

简介：以锦屏东桥工程为例，分析桥面铺装层产生裂缝的原因，介绍处理方法。

简介：在详细调查的基础上，介绍了107国道槐河大桥桥台盖梁裂缝的分布情况，深入分析了裂缝形成原因，并阐述了该桥的加固方案和施工方法。

简介：斯坦豪斯隧道是Semmering连接线的一部分，穿过奥地利疗养胜地Semmering附近，地质条件极其复杂。因此。对支护喷射混凝土有很高的要求，需要大量使用早期高强度湿喷混凝土。本文介绍了所使用的早期强度为J2和J3级的湿喷混凝土，以及非碱性速凝剂。文章还介绍了确定用于拱顶混凝土成熟度的方法。这种方法已经成功地应用于斯坦豪斯隧道施工。

简介：收集了大量的国内已建和待建的钢管混凝土拱桥的基本资料，对其数量、跨径、结构形式、施工方法、材料等方面进行分析与总结。为此类桥梁的结构设计与施工提供参考。

简介：本文结合已建成通车的杭州至千岛湖高速公路上两座连拱隧道中隔墙的施工经验，提出了大体积连拱隧道中隔墙混凝土施工中裂缝产生的原因和控制措施，且这些措施的应用收到了良好的效果。

简介：多种原因将导致隧道在长期运营过程中产生多种形式的病害，拱顶处存在空洞和裂缝是其中最常见的病害。本文采用ANSYS数值模拟分析软件，对隧道拱顶处存在空洞或裂缝时二次衬砌结构的受力状态进行模拟分析。通过模拟分析得知，拱顶处的这两种病害形式将显著改变结构的受力状态，增大二次衬砌结构受拉破坏的可能性，不利于衬砌结构继续承担荷载。因此拱顶部位出现空洞和裂缝后，要加强对隧道裂缝变化过程的长期持续监测，密切关注其发展状态，同时应及时采取维护加固措施进行处理。

简介：本文分析了连拱隧道不均匀沉降产生的原因，介绍了隧道衬砌裂缝仿真模拟基本原理，并针对隧道衬砌处于不均匀沉降情况下衬砌裂缝的形成和发展进行了数值仿真分析，可为连拱隧道设计、施工及维修管理提供有力依据。

简介：本文介绍三亚绕城公路主线工程凤凰隧道、酸梅隧道模筑混凝土衬砌采用规范施工的做法，可供类似工程参考。