简介：摘要本文主要针对隧道中隔墙施工技术的应用展开了探讨，通过结合具体的工程实例，对工程的实施情况作了详细的概述，并在分析了存在问题的基础上，给出了一些相应的处理方法，以期能为有关方面的需要提供参考借鉴。

简介：摘要本文根据青岛地铁8号线河套出入线区间工程为例，详细介绍了河套出入线区间“CD”法开挖施工方法，以及超前大管棚的施工工艺，分析“CD”法临时中隔壁施工前跟与后跟优劣性。对以后地铁隧道施工具有一定的借鉴意义。

简介：摘要：本文结合西岸传媒港地下空间工程实例，分析了深基坑中隔墙支护拆除技术，结合施工现场对结构控制采取相应的管理措施，总结了拆除工作要点。在保证结构安全的前提下，完成了中隔墙的拆除，可供类似工程施工提供参考依据。

简介：摘要：特长隧道通风斜井中隔墙一般采用技术较为成熟的钢筋混凝土中隔墙，但存在表面粗糙、工艺复杂、施工进度不易控制等缺点。本文以宜威高速上罗隧道斜井辅助坑道为依托，提出了能多点快速形成流水施工的砌体中隔墙技术，克服了传统钢筋混凝土中隔墙的缺点，在满足隧道通风防灾要求的同时，改善了隧道施工环境，提升了项目效益，且施工工期可缩短为原方案的三分之一。

简介：摘要公路隧道的建设，不但可以拉直公路，提高公路等级，减少事故发生，而且可以缩短公路里程，节约工程投资以及建成后车辆运行成本。众所周知，双连拱隧道是相对分离式隧道而言的，是用连接上下行线隧道之间的中隔墙分开的并体连拱隧道.随着高等级公路的高速发展，为改善公路线型、节约运土地资源、保护生态环境、增强景观效果和节省工程投资，修建中短双连拱隧道已成为发展趋势.基于此，本文主要对双连拱隧道中隔墙施工方法及防排水技术进行分析探讨。

简介：摘要：着重探讨了公路双联拱隧道中隔墙的各种施工方法，同时通过分析双联拱隧道中隔墙部渗漏水原因，从结构上提出双联拱隧道的中隔墙防排水技术。

简介：本文结合已建成通车的杭州至千岛湖高速公路上两座连拱隧道中隔墙的施工经验，提出了大体积连拱隧道中隔墙混凝土施工中裂缝产生的原因和控制措施，且这些措施的应用收到了良好的效果。

简介：摘要：重庆轨道交通某区间隧道单洞双线隧道全长1297.211m，设计断面结构尺寸为9.6m×6.394m。为确保大断面隧道二衬结构受力稳定和运营阶段安全，设计上采用二次衬砌后增加中隔墙。本文结合现场施工情况，从模板台车选择、施工方法、安全、质量技术保障措施等方面，对区间隧道中隔墙快速施工进行了详细介绍。

简介：摘要公路隧道的建设，不但可以拉直公路，提高公路等级，减少事故发生，而且可以缩短公路里程，节约工程投资以及建成后车辆运行成本。众所周知，双连拱隧道是相对分离式隧道而言的，是用连接上下行线隧道之间的中隔墙分开的并体连拱隧道.随着高等级公路的高速发展，为改善公路线型、节约运土地资源、保护生态环境、增强景观效果和节省工程投资，修建中短双连拱隧道已成为发展趋势.基于此，本文主要对双连拱隧道中隔墙施工方法及防排水技术进行分析探讨。

简介：摘要：中隔墙的施工质量与安全控制是连拱隧道的工作重点，通过优化施工工序工法，经计算可知其是安全可靠的。

简介：

简介：摘要连拱隧道墙体的防水排水问题一直是工程中的一个难题。基于泄漏机理的分析和研究传统的隔墙，相应的提出了改进措施，并改善了防水和排水系统的中间隔断墙，和中间隔墙的施工方案进行了优化，较好的解决了中隔墙渗漏水问题。

简介：摘 要：为研究列车车隧气动效应对中隔墙的影响，以 11号线崂山隧道北九水 -庙石区间中隔墙为研究对象，进行列车车隧气动效应微压变化规律研究。采用 k-ε双方程湍流模型和有限容积法理论，对隧道初始压缩波最大值与列车入洞速度关系进行讨论，归纳得到压缩波最大压力值计算公式。通过对 3个断面 (K31+745、 K32+114、 K32+400）、 6个测点隧道风压数据的分析，研究隧道气压波形规律、横断面中隔墙上气压波动与不同竖向高度气压波动变化规律。监测数据表明，列车以 120 km/h速度通过时，作用在中隔墙上的微气压波最大正值为 75Pa，微气压波压最大负值能够达到 53 Pa。

简介：摘要近年来，在工程结构上随着我国经济的高速发展，建筑行业也在蓬勃发展，现在高层、超高层、各种异型结构比比皆是，钢筋配的是越来越密、越来越粗，承重结构向着细、薄方向发展，有些工程梁柱的节点处震动棒都插不进去。所以，这种自密实混凝土越来越广泛的被应用于各类公路、铁路、水利等钢筋混凝土工程上。连拱隧道中隔墙、隧道二衬都是振捣困难的施工部位。本研究项目以平罗高速公路5标凯阳坡连拱隧道工程为依托，着重对在连拱隧道中隔墙、隧道二衬钢筋混凝土浇筑条件下，分析总结自密实混凝土在连拱隧道中隔墙、隧道二衬及片石混凝土的性能及适用条件，在类似工程施工中推广应用。

简介：摘要：采用钢模浇筑连拱隧道变截面曲中隔墙，不仅有效保证了施工质量，而且工序简便，缩短隧道施工工期，节约施工成本。文章结合四川省泸州经古蔺至金沙高速公路（古蔺至川黔界段）何家坳隧道变截面中隔墙施工实例，对钢模浇筑变截面曲中隔墙的施工工序、施工难点、注意事项等进行了介绍。

简介：摘要院中隔墙是整个连拱隧道结构稳定的关键，是连拱隧道最重要的结构体，它对围岩的支撑稳定具有非常重要的作用。连拱隧道中隔墙施工，特别是中隔墙顶部回填是整个中隔墙施工中重要的环节之一，直接关系到整个隧道的受力安全，在实际施工中回填质量容易被忽视。本文结合实例介绍中隔墙顶部回填方法及控制要点，为类似工程提供参考。

简介：摘 要：为了研究列车在隧道中和站台区域运行时的脉动风荷载，本文选取了青岛市地铁 11号线崂山隧道和 2号线东韩车站作为研究对象，通过对隧道进出口区域、曲面区域、平直段区域的中隔墙以及列车进出站区域砌筑墙的风荷载数据进行实时采集，研究结果表明，列车进入隧道的过程，中隔墙上的压力会越来越大，距洞口 60米位置的压力值为 80Pa；列车沿曲面内侧运动时，中隔墙上的最大正压为 220Pa，最小负压 -225Pa，当列车沿曲面外测运行时，中隔墙上的最小负压为 -394Pa，最大正压 180Pa；列车运动到平直段时，压力保持相对稳定，最大正压 160pa，最小负压 -150Pa；列车在砌筑墙小站台运行时，压力较小，最大正压 17Pa，负压 -7.5Pa，最后使用 CFD数值模拟仿真平台对典型工况开展了数值模拟计算，结果与实测数据基本吻合。

简介：摘要近年来，在工程结构上随着我国经济的高速发展，建筑行业也在蓬勃发展，现在高层、超高层、各种异型结构比比皆是，钢筋配的是越来越密、越来越粗，承重结构向着细、薄方向发展，有些工程梁柱的节点处震动棒都插不进去。所以，这种自密实混凝土越来越广泛的被应用于各类公路、铁路、水利等钢筋混凝土工程上。连拱隧道中隔墙、隧道二衬都是振捣困难的施工部位。本研究项目以平罗高速公路5标凯阳坡连拱隧道工程为依托，着重对在连拱隧道中隔墙、隧道二衬钢筋混凝土浇筑条件下，分析总结自密实混凝土在连拱隧道中隔墙、隧道二衬及片石混凝土的性能及适用条件，在类似工程施工中推广应用。

简介：摘要宁波地铁3号线物业开发基坑紧临仇毕车站，面积约1.7万㎡,呈不规则形状。因业主要求把仇毕车站作为盾构始发，需提供盾构单位一部分场地存放物资，所以整个物业开发施工将面临停滞。为了加快施工进度同时为了保证安全将物业开发基坑分为两期施工，在中间设置了一道中隔墙。本文就对SMW工法桩中隔墙技术进行介绍，该技术在宁波地铁3号线物业开发施工中，节约了成本且效果良好，可为同类型条件下基坑施工提供经验。

简介：摘要：中隔墙作为建筑物中的重要组成部分，有时因结构改造或功能调整而需要进行拆除。考虑到在拆除中隔墙前，地下室结构在中隔墙两侧水平传力的稳定及平衡，常规结构设计会将两侧楼板控制在同一标高上。当两侧结构存在错层现象时，中隔墙的拆除工作将面临更大的挑战。首先，结构稳定性：错层结构可能导致中隔墙两侧的荷载分布不均匀，增加拆除过程中的不稳定性和安全隐患。其次，施工难度：错层结构使得中隔墙与相邻结构之间的连接更加复杂，增加了拆除工作的难度和风险。本文针对苏河湾项目由中隔墙分开的46-02地块及46-01地块两个地下室结构的实际特点，通过对两侧地下室结构出现错层情况的中隔墙拆除的工序，研究中隔墙两侧结构无法通过常规拆除方式进行结构连通的施工工序调整，深入探讨两侧结构错层对中隔墙拆除的影响，分析现有的拆除方法和技术，并提出相应的解决方案和建议。