简介：列奇堡基础隧道孔从1999年7月开始建造。这些隧道是未来阿尔卑斯铁路链中货物联运的重要组成部分。列奇堡基础隧道从Kandertal的Frufigen到Valas的Raron，全长34．6公里。采用TBM和钻孔爆破法从Raron隧道口对两个隧道孔进行挖掘。为了采用混凝土对隧道进行支护．MaTransSteg／Raron合营公司于2002年11月将所需的隧道模板和支架的供货合同给予了MartiTechnik／Poser工程合营公司。

简介：正在瑞士境内列奇堡和果特哈德山脉修建两条很长的铁路隧道，这两条隧道将并入瑞士国内铁路网。这两条隧道的各两孔隧道加在一起长约180公里。修建这两条隧道的目的是尽可能减少瑞士境内的国际公路运输。这两项工程产生的渣土将达到4千多万立方米。因此。早在项目规划初期，就考虑了渣土管理和处理的问题。管理如此大量挖掘的渣土。处理以及存放需要很精确和高度可靠的物流解决方案。很早以前已经知道中标承包商的名称。

简介：霍恩堡绕城公路最重要的路段是目前正在施工的双车道公路隧道，这条公路隧道长约2公里。B33号联邦公路改线是该项目的一部分，作为疏导交通的措施之一，这项工程将在很大程度上缓解黑森林地区的交通压力，几科每天都使用两台能够在隧道中作业的配备24米长悬臂的车载混凝土泵，首先采用一台Putzmeister湿喷混凝土设备支护挖掘的隧道。

简介：摘要超欠挖是当今隧道开挖施工中普遍存在的现象，直接影响到施工安全及经济效益，而光面爆破技术有效的控制了超欠挖现象，只有光面爆破做得好，围岩自身的承载力才能充分发挥；开挖质量才能得到保证，不至造成由于过大的超、欠挖而导致岩体开挖后出现应力集中的现象。

简介：摘要本文以宜万铁路开通运营以来，堡镇隧道发生的衬砌掉块、二次衬砌混凝土开裂、二次衬砌背后存在脱空或不密实等严重病害整治为例，探索类似隧道衬砌病害整治方式，为宜万线其他隧道衬砌病害整治提供参考。

简介：摘要“新奥法”（NATM)施工技术在大跨径不良地质隧道施工中的应用越来越广泛，监控量测工作作为“新奥法”施工的三大支柱之一，也是洞体结构设计和施工的重要组成部分。以盛家堡隧道为例，通过对拱顶下沉和周边位移量测数据的处理、回归建模，评价和预测隧道的稳定性，对隧道施工起到指导意义。

简介：最近刚刚通车的近10公里长的齐默堡基础隧道是瑞士境内最安全的铁路隧道之一。由于要穿过极其复杂的地质区域和建筑密集地区的地下水区域．因此需要采用特殊的密封方法和系统。本文介绍了Sarnafil国际公司提供的一种用于最困难隧道施工项目的专门解决方案。

简介：女孩凯特和男孩哈里是一对好朋友。他们有一座美丽的大花园，他们喜欢一起在里面玩耍。

简介：1成为老扁的第一天，他就上路了。老扁给他留下一辆大切诺基，像辆坦克。他喜欢这样的坦克，像是这个世界正畅通无阻。他戴上老扁的墨镜，像老扁似的开车门。发动车子之前，他看了看副驾驶位置上的虚空，像是看到了模糊的自己。一个模糊的虚影左右摇摆，扯安全带，并转过头来冲他笑。等他真正成为老扁的时刻，才开始真正了解自己。他对着副驾驶上的虚空说，咱们出发吧。

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简介：公园里像往日一样冷冷清清,令我感到舒畅。我爱这个地方,安详,宁静,是大自然的恩赐。对于整日在人声嘈杂、忙个不停的证券经纪公司干期货的我来说,这里无疑是一处避风港。和我分享这块清静宝地的,是我的两个孩子:6岁的斯蒂夫和4岁的布兰达。

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简介：摘要结合黔张常铁路晏家堡二号隧道Ⅲ级围岩段光面爆破技术优化实例，系统介绍了隧道施工中光面爆破技术的控制要点、爆破参数的选择方法以及应用效果。为同类型隧道开挖施工提供了经验参照，具有一定的指导意义。

简介：摘要我国是世界上岩溶分布面积最广的国家之一，在岩溶地区修建隧道时，施工中极易发生不良地质灾害，为降低施工灾害发生频率，确保施工安全，施工前有必要进行超前地质预报。首先，总结了超前地质预报的发展现状及基本原理。然后以盛家堡隧道为依托，通过前期的地质分析，在了解隧道可能发生的地质灾害基础上，运用TSP-203探测仪器、GPR等物探手段对盛家堡隧道的不良地质体进行了探测，并结合钻探数据分析对比，探测结果与现场实际揭露情况基本吻合。实际应用表明，采用综合超前地质预报体系，可有效规避施工过程中的不良地质灾害，提高工程的经济效益。

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简介：小朋友们,轻松一下,让我们一起来玩撕纸游戏吧!两只小猴

简介：瑞典以斯堪的纳维亚山脉为天然边界与挪威相邻。我是从斯德哥尔摩乘车先到挪威的奥斯陆，然后，又从奥斯陆返回到瑞典的哥德堡。在崇山峻岭和丘陵平原中乘车奔驰，两个国家来回跑，但进出很方便，没有繁琐的进出关手续。汽车就像在国内地区之间行驶一样，没有人来检查，甚至比国内还方便，也不用交高速公路费。

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