简介：<正>近几年,广东省有多个路桥项目正在或酝酿进行公路经营权的转让,冀图实现“以路建路,滚动发展”。所谓“公路经营权”是指公路管理当局“向过往车辆收取通过费,获得收益”的权利。公路经营权转让则是指公路管理当局将公路经营权有偿转让给受让者,一次性获得资金再投入新的交

简介：摘要我国高速公路具有资金密集、投资回报、自然垄断性等特征，尽管现今流量大、利润收入高，但由于现行管理模式与经营理念的问题，导致高速公路行业也与其他行业一样面临着不同的风险，主要包括市场风险、政策风险、财务风险以及技术风险等。因此，加强高速公路经营管理风险控制是促进高速公路企业可持续发展的关键，文章对高速公路经营管理风险进行了探析，具有现实意义。

简介：

简介：摘要公路经营企业主要是指经过国内外经济组织投资建设，或者是按照《公路法》中受到政府还贷的公路收费的以盈利为目的的企业，公路经营项目的投资性较大、回收期限较长，还受到了一定收费年限限制的特点，在公路经营过程中，实施全面预算管理，将其公路项目的整个活动费用进行预算控制。下面就结合作者实际工作经验，对公路经营企业实施预算管理进行分析，以供借鉴。

简介：摘要：本文分析了我国在高速公路经营期的成本管理问题上存在的主要问题，并提出了响应的解决措施。研究表明成高速公路经营期的成本管理问题包括养护成本管理问题、征收、机电与路政成本管理问题、人员成本管理问题、管理体制和制度问题、技术革新速度慢的问题、成本管理者水平较低的问题以及第三方监督的成本管理问题等；而解决上述问题的关键在于建立全面成本控制管理体系，包括建立预防性养护系统、实现征收与、机电及路政管理的精细化与系统化成本管理、建立系统化、科学化及人性化的人事管理成本控制体系以及全面建成成本控制的组织保障。

简介：摘要：我国高速公路具有资金密集、投资回报、自然垄断性等特征，尽管现金流量大、利润收入高，但由于现行管理模式与经营理念的问题，导致高速公路行业也与其他行业一样面临着不同的风险，主要包括市场风险、政策风险、财务风险以及技术风险等。因此，加强高速公路经营管理风险控制是促进高速公路企业可持续发展的关键，本文分析了我国在高速公路经营期的成本管理问题上存在的主要问题，并提出了相应的解决措施。研究发现，高速公路经营期的成本管理存在诸多挑战，包括养护费用、税费、机电设备和道路维修费用、人力资源费用、管理制度、技术更新缓慢、成本管理者素质较低以及第三方监督等。要想有效地解决这些问题，必须建立完善的成本控制体系，包括建立预防性养护系统，实现税费、机电设备和道路维修费用的精细化管理，建立科学合理的人力资源管理体系，并确保全面实施成本控制。

简介：[摘要]税务管理是财政收入的资金来源，是国家公共物品的经济基础，是实现国家职能的要保障。

简介：公路经营权有偿转让管理办法中华人民共和国交通部第９号令第一章总则第一条为加快公路建设步伐，开辟公路建设资金渠道，规范公路经营权有偿转让（简称转让，下同）行为，保护转、受让双方投资者的合法权益，按照国家现行的法律、法规及国家有关规定，特制定《公路经营权...

简介：本文指出了我省高速公路管理中存在的主要问题,并针对这些提出了改革管理体制,加强法制建设,积极推进多元化经营等对策建议.

简介：公路经营企业近年来实施预算管理模式后,工作质量和效率都有了较大程度的改进.但是仍旧存在着一些问题阻碍着预算管理在该行业的有效实施.本问从公路经营企业预算管理现状入手,分析了其存在的显著问题,并提出了针对性的建议,致力于改善公路经营企业预算管理的不合理之处,促进其长远发展.

简介：《公路经营权有偿转让管理办法》已于1996年9月18日经第15次部长办公会议通过,现予发布,自1996年11月1日起施行。部长黄镇东一九九六年十月九日第一章总则第

简介：我国采用公私合作方式实施公共基础设施建设较早的领域当属收费公路,相关法律制度也比较健全。随着我国深入推行政府与社会资本合作模式从事公共基础设施建设,既有制度的局限性日益突显,特别是行政特许制度和物权保护制度立法滞后,成为阻碍收费公路持续发展的重要因素。理论界对行政特许制度的构成、特许经营协议的法律性质与作用的研究不够深入,在实践中特许经营协议被广泛认同为民事合同,对政府行政行为缺乏有效的规制。因此强化理论研究,科学区分收费公路行政特许不同环节的公法、私法属性,推动收费公路科学立法,是当前理论研究和立法所面临的迫切任务。

简介：摘要：交通运输是国民经济中战略性、引领性、基础性产业和服务性行业。随着交通运输的不断发展，高速公路服务区的产业价值日益凸显，科学合理的服务区经营管理模式，不仅可以满足休憩、购物等基本功能，还能形成特殊的经济区域，带动区域旅游业、区域农产品等的快速发展。本文笔者结合自身工作实践，对高速公路服务区经营管理模式及其创新发展思路做了简要探讨。

简介：湖北襄十高速公路经营有限公司成立于2003年4月，由原高管局和原宜黄公司机关成建制组建而成。所辖襄十高速公路全长156公里，为我省第一条山岭重丘区高速公路。

简介：摘要随着我国经济的快速发展，对交通要求也越来越高，而高速公路作为交通事业的重要组成部分，加大高速公路建设有着积极的作用。加强经营性高速公路的经济管理，成为当前最重要的工作，在高速公路经济管理中，绩效管理是一项重要的工作，绩效管理工作的好坏不仅关系到企业员工的利益，同时也管理到公路企业的经济效益。经济效益企业参与市场竞争的重要手段，尤其是对于经营性高速公路企业而言，加强经济管理格外重要。为了更好地推动企业的发展，在经济管理中就必须重视绩效改革，不断完善高速公路经济管理绩效评价体系。

简介：摘要由于受经济区位的影响和经营规模的限制，现阶段我国收费公路经营企业总体经营效率低下，本文针对这一问题，提出政府规制机构应采取特许经营规制、路线竞争规制、直接竞争规制和社会契约规制，在收费公路经营市场引入竞争机制，促使公路经营企业通过降低运营成本、增加运营收入和提高管理效率等方式，优化资源配置，提高经营效率。

简介：摘要：在市场经济不断发展的同时，各行各业也获得了全新的发展空间，交通运输领域就是如此。高速公路作为居民出行的最主要方式之一，公路的建设和管理不仅影响到交通运输行业的发展，更影响到居民的日常生活。作为我国当前交通运输管理重点内容，如何针对现有的高速公路经营体制进一步优化和调整，已经成为我国下一阶段经济发展的实际需要和高速公路经营管理的开展目标。基于此，本文首先分析了当前高速公路经营管理体制存在的主要问题，随后提出了下一阶段高速公路经营管理体制的创新与调整，希望对于下一阶段高速公路行业的经营管理活动开展有所帮助。

简介：摘要：就当下而言，市场竞争已经逐步趋于剧烈化，对于多数企业而言，要在剧烈的市场竞争中获得发展的机会往往需要强化自身内部管控，为了能够保障政工管理工作开展顺利，必须在传统高速公路政工管理方式的基础上进行创新，在创新的过程中，要严格按照党的指导方向对政工管理方式进行创新，从而为高速公路的正常建设提供保障。基于此，本文对于高速公路党建工作开展现状以及高速公路经营企业员工思想政治工作的措施进行了分析。

简介：摘要：就当下而言，市场竞争已经逐步趋于剧烈化，对于多数企业而言，要在剧烈的市场竞争中获得发展的机会往往需要强化自身内部管控，为了能够保障政工管理工作开展顺利，必须在传统高速公路政工管理方式的基础上进行创新，在创新的过程中，要严格按照党的指导方向对政工管理方式进行创新，从而为高速公路的正常建设提供保障。基于此，本文对于高速公路党建工作开展现状以及高速公路经营企业员工思想政治工作的措施进行了分析。

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