简介:摘要 :针对铁路货车普遍的闸瓦磨耗不均匀及不易缓解等现象,运用解析法和多体动力学仿真分析法,预测了集成制动系统的制动和缓解性能。首先,根据其结构组成和工作原理,计算各闸瓦压力和缓解阻力;然后,在 RecurDyn 软件中建立虚拟样机,针对制动、缓解两种工况分别进行仿真试验,分析各闸瓦的压力分布、缓解时间、缓解阻力、缓解位移,从而预测制动系统的制动和缓解性能。研究发现集成制动装置制动时, L1 位制动力比 L2 位大 8.47% , L1 位比 R1 位大 5.51% ,可能导致踏面磨耗不均匀;缓解时,各闸瓦缓解时间基本相同,当摩擦系数设为 0.15 时,可保证缓解时各闸瓦的缓解位移均匀及各轮瓦的间隙相同。预测结果为铁路货车集成制动系统的运用改善及国产化提供理论参考依据。
简介:摘 要:施工是建设工程承包项目建设全过程的关键阶段,能够对资源进行优化的配置,对施工建设过程中的各个要素进行有效的计划和管理。为了能够提高经济效益和社会效应,在进行项目施工管理时,许多建设工程都采取了EPC工程总承包施工模式,将施工管理作为管理的中心,将合同约定项目管理计划和实施计划作为相应的依据,对施工建设过程中的质量、安全环境、费用和风险进行相应的分析。整个EPC工程总承包模式贯穿于施工建设的各个阶段,对于工程建设中的每一个环节进行相应的管理,对工程建设中的施工全过程和要素进行控制,直到整个工程竣工验收。本文对EPC工程总承包模式下的施工全过程管理进行了一系列的分析,希望能够促进我国建筑行业的发展。