简介：摘要：在城市轨道交通工程的建设中会出现很多特殊情况，虽然目前的隧道施工技术已经广泛采用了方便快捷的盾构施工法，但是小半径曲线的地铁盾构施工非常特殊和复杂，一个小半径曲线线路路段会直接影响到整条地铁线路的成本、安全性能和速度等控制性因素。本文通过提出小半径曲线隧道盾构施工的难点、施工中常遇到的问题，讲述曲线隧道盾构施工技术的运用的特征和方式，并且就广州地铁三号线某项目工程的盾构区间为实例探究。

简介：摘要：在数控铣床中用手动程序加工工件时，刀具半径补偿功能在工件轮廓铣削中的应用，可以大大简化程序，在数控铣削中表现出较大的优越性，本文介绍了刀具半径补偿功能在铣削中的原理、应用方法并浅分析相关注意事项。

简介：摘要：地铁轨道磨损造成的轨道使用寿命降低是地铁运行的重要问题，本文主要分析了地铁轨道小半径曲线钢轨侧磨规律的研究背景和研究意义，然后阐述了研究方法，最后总结了现场实验和仿真分析的研究结果。

简介：摘要：本文针对铁路小半径曲线病害分析与预防技术展开研究，旨在深入理解小半径曲线病害的特点和影响，探索有效的分析和预防方法，以保障铁路线路的安全和可靠运营。通过文献综述和理论分析，结合实践经验，提出了针对小半径曲线病害的分类和特征、分析方法、预防技术以及管理和监测措施。研究发现，合理的曲线半径测量技术、轨道监测系统的应用、优化车辆悬挂系统设计和高新材料的运用，能够显著降低小半径曲线病害的风险。同时，建立有效的监测体系和预警系统，结合经验总结和教训，能够提高曲线病害的管理水平和维修效率。本文对铁路小半径曲线病害分析与预防技术的研究具有一定的理论和实践价值。

简介：

简介：摘要院文章主要讨论了随机自相似集K(棕)上的随机自相似测度滋的量子维数，建立了滋的量子维数和它的分布之间的关系，并且给出了这个公式的一个简单应用。

简介：摘要：《自相矛盾》中的“矛盾”是思维的支点。在教学中，教师围绕“矛盾”展开教学，立足课本内容，在展开人物思维中发现“矛盾”。增强思维张力，在学生生活情境体验中思考“矛盾”。总结阅读方法，学生思维在拓展运用中升华。学生思维在不断碰撞中提升，有效落实单元语文要素。

简介：摘要：《自相矛盾》中的“矛盾”是思维的支点。在教学中，教师围绕“矛盾”展开教学，立足课本内容，在展开人物思维中发现“矛盾”。增强思维张力，在学生生活情境体验中思考“矛盾”。总结阅读方法，学生思维在拓展运用中升华。学生思维在不断碰撞中提升，有效落实单元语文要素。

简介：摘要以巩义至登封高速公路在K630+194处下穿陇海铁路施工中采用D型施工便梁为例，对D型便梁的选型、计算进行阐述，并对施工过程中的施工加固方法、施工要点及施工安全措施进行等技术要点进行简要的介绍。

简介：城市天然气输气管网工程设计中，不可避免地会使用大量的线路弯管。而地形复杂、地下管线繁多，使5倍D的弯管有时很难在现场实施。为了满足工程实际的需要，对弯管的曲率半径改变的可行性进行了分析和探讨。

简介：摘要：近年来，随着铁路运输的迅猛发展，津山铁路线运输任务高位增长，运输任务不断持续增长，随之对工务段坡度大、曲线多、轨道结构强度弱的线桥设备提出了更高的要求，曲线设备作为三大薄弱环节，养护维修面临更大的挑战，凸现更多的矛盾，为了解决运营与设备的矛盾、实现增运上量的目标，从线路维修制度的发展变化，结合新形势条件，结合实际，浅议小半径曲线的日常养护与病害预防与整治。

简介：命题设△ABC的三边长为a、b、c,旁切圆半径为r_a、r_b,r_c.则

简介：摘要目前，国内许多城市正在进行地铁的建设或前期准备工作，而平面曲线设计作为地铁线路设计中的重要环节，对地下铁道线路的造价、运行速度、养护维修量和运营支出有很大的影响。平面曲线设计是地铁线路设计中的重要环节，它不仅影响行车安全、旅客舒适度等行车指标，而且影响行车速度、运营时间等运营技术指标，以及工程投资、运营支出等经济指标。文章从曲线长度、线路长度、行车速度、曲线超高、钢轨磨耗等方面进行探讨，对成都地铁4号线二期平面曲线进行设计并提出相关建议。

简介：摘要随着我国经济的不断高速发展，人民的生活水平和物质需求也不断提高，这也对制造业提出了更高的要求。产品的精度要求更高，形状更加复杂多变。由于数控铣削加工的高效性和精确性，在模具制造与高精度产品加工中得到了极为广泛的应用。与传统铣削加工相比，数控铣削加工需要提前对机床进行编程。刀具半径补偿在这里也就得到了应用。本文对刀具半径补偿功能进行了全面的分析，阐述了其在工业加工中的优点以及需要注意的一些问题。意在扩展数控铣削加工的应用范围，以及提高数控铣削加工的精度。使得刀具半径补偿能在工业加工中得到更广泛、全面的应用。并使得其在工业加工中的作用得到充分的发挥与利用。也使得工程师在对数控编程时能更加快速，方便与准确。

简介：不规则田径跑道是指第一道总长不足400米的跑道。按场地实际,第一道总长一般是设计成150米、200米、250米、300米等等。根据我们国家大多数学校的实际,要求每个中小学都有400米跑道标准的田径场是不现实的。除少数学校场地较优越外,大部份学校都只能按本身场地的条件,设计不规则田径跑道。标准的400米跑道半径是36米,不规则田径跑道半径都在36米以下,但尽可能不低于15米,在场地宽度允许的情况下,要尽量扩大半径的长度。计算跑道内突沿半径的R方法:

简介：摘要随着城市不断的发展，城市轨道交通地下工程盾构施工技术日趋成熟与发展，地下区间盾构施工场地将逐步缩小，盾构施工将面临在狭小场地、特殊工况下施工的难题。本文以深圳地铁6号线二期工程银～八区间左线盾构始大分体、小半径、开口环盾构始发施工为例，深入分析施工中存在的问题，提出解决问题的措施，并总结出一些方便施工的做法，为类似工程提供参考。

简介：摘 要 随着我国高速公路的快速发展以及交通运输量的日益增大，高速公路路面宽度逐渐增加，随之而来的大跨度跨越既有线工程及大跨度互通桥梁工程亦逐渐增多。同时在多线互通区域，作业场地有限，工程施工技术复杂，而常规钢箱梁施工方法占地面积大、作业空间要求高且对既有线路交通影响大。文章以三门峡黄河公铁两用桥南引桥工程为例，结合E匝道上跨G30连霍高速公路钢箱梁快速吊装实践做法，介绍了在多线互通的立体交叉复杂环境下，小半径曲线钢箱梁采用大吨位履带吊整体吊装的工艺流程、具体做法、注意事项等，成功解决了在施工作业空间受限，又降低施工对既有线路交通影响的情况下梁体吊装问题，为类似工程施工提供了经验参考。

简介：摘要目前我国盾构施工技术得到了迅速发展，但在硬岩地层中小半径曲线掘进施工技术方面仍然存在许多问题。小半径曲线隧道线形虽不属良好，但在应用上将会越来越多。本论文盾构掘进技术控制研究总结了复合地层条件下小半径大纵坡盾构掘进施工关键技术，可为类似地层的盾构施工提供参考。

简介：摘要无缝线路也叫焊接长钢轨，可以跨越一个或多个区间，通过对标准钢轨和道岔焊接来消除钢轨接头和缓冲段，提高行驶稳定性和安全性的同时改善钢轨的寿命。山区小半径曲线铁路轨道历来是国内外铁路运营的薄弱环节，尤其是在一些特殊的地质区域，如黄土地区、高寒地区等。因此小半径曲线无缝线路的施工铺设和养护技术就显得尤为重要。本文分析小半径曲线无缝线路的技术特点和优势的基础上，就一些影响稳定性因素展开分析，基于无缝线路自身的受力特点来探讨常见病害成因和日常养护维修。

简介：分析了车辆真实行驶轨迹的形成机理,提出了弯道路段车辆行驶轨迹最小半径的概念,并以此作为评估车辆行驶安全性的研究思路。以实车试验数据为依托,分析了不同弯道半径区间下汽车最小轨迹半径与弯道半径的差异特性。结果表明,弯道半径与汽车在该弯道上的轨迹半径的差异性较为显著,且随着弯道半径的增大,该差值的离散程度持续降低。