简介:1影响踏面磨耗的主要因素分析1.1轮轨接触应力踏面的接触应力大,磨耗就快。接触应力过大时,踏面会发生片状剥离,磨耗更为加快。接触应力与轴重及轮径有关,还与轮轨接触面的形状有关。轴重大、轮径小均能使接触应力增加,使踏面磨耗加剧。1.2牵引力轮周牵引力若大于粘着牵引力,则发生空转,产生滑动摩擦,踏面圆周迅速磨耗。当牵引力小于粘着力时,轮轨之间不发生空转,但存在着蠕滑。无牵引力时,蠕滑为零,轮轨间为纯滚动。牵引力增大时,蠕滑也增大,牵引力增至稍大于粘着力时,蠕滑(微滑)变成滑动,即产生空转。机车起动工况及持续工况的牵引力较大,蠕滑也较大,引起踏面微量的磨耗。持续牵引力所对应的粘
简介:摘要线路平面的曲线半径是高速铁路的主要技术指标之一,高速铁路机车车辆在运行中的轮轨动力特性、安全性以及舒适性也直接受到线路曲线半径的影响。本文在总结国内外高速铁路曲线半径研究成果的基础上,利用UM多体动力学仿真软件建立了时速400km/h的高速铁路车线模型,并利用此模型分析在高速铁路不平顺条件下,不同曲线半径对400km/h共线高速铁路列车运行的动力响应,确定其曲线半径的建议值。研究表明400km/h高速曲线半径对列车运行时的舒适性、安全性及平稳性均有较大的影响。随曲线半径的增加,横向加速度,脱轨系数、轮重减载率、磨耗功参数呈现递减趋势,但半径超过8000m时递减趋势有所减弱,半径大于9000m时,各项指标趋向稳定,建议最小半径取9000m。
简介:摘要院以阿拉乡互通立交桥A匝道桥曲线梁的预应力张拉施工为例,介绍了小半径曲线箱梁预应力钢束张拉施工阶段的技术控制要点,通过该项工程施工的成功验证,对同类型曲线梁桥预应力张拉施工有一定的参考价值。
简介:摘要:本文将以实际工程案例为基础,对小半径无水大粒径卵砾石地层盾构施工技术的应用情况加以研究。文章先介绍案例工程概况和施工难点,然后从设备技术优化、土体改良和掘进参数优化等角度出发,对小半径无水大粒径卵砾石地层盾构施工技术要点进行论述,希望能为相关工作人员带来参考。