简介：一、引言金华地处浙江中部丘陵地区,汛期大暴雨天气出现的次数不多,但它常常与大范围强降水或连续性暴雨过程相伴随,因而一旦发生,往往会造成严重的洪涝灾害,给我区工农业生产和人民生命财产带来严重损失。分析结果表明,中低层冷式切变线是我区汛期暴雨的主要影响系统,70％以上的大暴雨过程都发生在冷切类环流形势下。在1971～1990年20年中,共出现大暴雨天气10次,其中8次为冷切类过程,因此,我们有必要对汛期冷切类大暴雨过程作深入的研究。

简介：一次罕见的暖切暴雹天气分析周丽峰，马廷标（陕西省气象台西安·７１００１５）１９９４年６月２８日晚，延安地区南部和渭北之间，出现了一场局地性的暴雨、冰雹、大风天气（简称暴雹），暴雹中心在黄龙、澄城一带。黄龙县６ｈ降水量在９０ｍｍ以上，最大一小时达３２．...

简介：本文采用气候学方法计算了祁连山北坡乔木林的蒸散耗水量和满足其需水的海拔高度。分析得出,年内最热月平均气温10℃和6℃分别是乔木和灌木生长的下限温度指标。根据山区水、热条件的分布,确定海拨2600—3200米的中山区适宜发展乔木林,海拔3200—3700米的亚高山区适宜发展灌木林,其余山区只能生长草类。

简介：本文对5次暖切大暴雨过程进行合成分析,建立了我省暖切大暴雨的概念模式,并指出我省暴雨中心位于低空急流头部偏右侧、低层辐合区和高层200hPa辐散区的叠加部位。同时,对稳定度等物理量进行了诊断分析。

简介：针对近两年北京首都国际机场的两次暖切初雷进行研究,总结预报经验,探讨预报的可行性,结果表明：1）两次暖切初雷中,500hPa高度层均有浅槽存在,且500hPa高度层的正涡度区到达本场附近的时间与雷雨发生时间一致,同时低层有较强的辐合抬升;2）从雷达图像来看,两次雷雨发生时,本场附近均存在明显的速度辐合,雷雨回波为局地生成;3）相当黑体温度（BlackBodyTemperature,TBB）越低,对流越旺盛,所以TBB等值线图可以用来推断对流的发展趋势;4）在雷雨发生时段,基于风云2号气象卫星的雷暴云指数值介于0-0.5之间,雷暴云指数的变化趋势可以较准确表征雷雨发生的时间。

简介：从实验和理论分析中阐述了滚球法的原理，并分析计算了在特殊条件下被保护物体在保护范围内的条件以及通用的判定方法，以利于人们在特殊地貌情况下对避雷针保护范围的判定。

简介：利用石河子c波段多普勒天气雷达资料,对2007年7月3日下午发生在石河子垦区南部山脉与平原交界区151团的冰雹等强对流风暴的多普勒雷达回波演变特征进行分析。结果表明：该强对流风暴具有超级单体风暴的典型特征,强风暴前进方向的右侧出现钩状回波,西北侧呈现出＂V＂型缺口;反射率因子垂直剖面呈现出弱回波区、回波悬垂和弱回波区左侧的回波墙,最大回波强度超过65dBz,垂直累积液态水含量超过70kg/m^2;相应的径向速度图上出现中气旋。该超级单体的移动方向在盛行风向的右侧约30,°属于右移风暴。

简介：基于台兰水文站2003-2005年观测的水文气象数据，通过参数率定和验证获得了适用干台兰河流域的HBV水文模型优化参数。应用RegCM3气候模式在IPCCSRESAIB情景下的预估数据，经Delta降尺度方法生成流域未来气候数据，外结合流域冰川退缩情景预估台兰河流域径流在21世纪中期（2041-2060年）和末期（2081L2100年）可能发生的变化。结果表明：在21龄纪中期和末期，台兰河流域气温将显著上升，而降水变化不大；21世纪中期冰川3种可能退缩比例为15％、20％和25％，未期分别为20％、30％和40％；无论冰川处于哪一种退缩情景，21世纪径流较基准期（1981-2000年）都呈增加趋势，中期和末期最小增幅将分别为17．3％和18．6％；最大增幅可达45．9％和66．0％；耦合RegCM3气候模式预估增幅为28．9％和41．5％；台兰河流域未来径流年内分布与基准期大体相同，但又呈现出一定的差异性，具体表现为，在21世纪中期5月份径流增加很快，径流峰值出现在7月份，而到21世纪末期径流峰值出现征8月份。

简介：天山冰雪融水是塔里木河的重要补给水源。利用融雪径流模型（SRM）对天山南坡科其喀尔冰川流域冰雪径流进行模拟研究。甚于流域的气象梯度观测，确定了不同高度带降水梯度和月气温直减率。基于2007和2008年的实测径流值优化确定了各月的积雪、裸冰以及表碛覆盖冰的度日因子值。模拟结果表明，融雪和融冰径流过程都得到了比较好的模拟。流域径流对气候变化的响应研究表明，气温是敏感因子。气温分别升高1℃、2℃和4℃时，以融雪径流为主的35月径流分圳增加48％、155％和224％，以冰川径流为主的5—10月径流分别增加30％、77％和104％。气候变化也会影响流域径流过程，气温升高4℃、降水增加20％时，春季径流峰值出现时间由5月中旬提前到4月20日左右。流量由6m^3/s增大到17m^3／s。

简介：本文通过对高速公路视频监控系统的直击雷防护、供电线路的雷电防护以及接地系统等综合雷电防护设计措施的分析，介绍了高速公路视频监控系统遭受雷击的原因、如何预防直击雷以及电源线路的防雷，并根据目前我国高速公路视频监控系统的布设情况，提出了一些屏蔽与等电位连接的具体措施和方法。

简介：文章通过对2003—2015年气象部门收集的有关河北省高速公路收费站雷击事故调查资料的统计,归纳了高速公路收费站发生雷电灾害的特点,分析了导致雷电灾害的主要原因,确定了防护的重点区域和部位;针对高速公路收费站雷电防护中普遍存在的问题,重点从直击雷防护、等电位连接、屏蔽、防闪电电涌侵入等方面进行了探讨,并给出了具体实际作法。

简介：截止到2008年底，榆林市境内已有2条国道、6条省道、4条高速公路、1条一级公路。这些公路的建成，对完善公路网络，改善宏观投资环境，振兴能源化工基地发挥了较大作用。但榆林境内公路线路长、沿线地形复杂，且山地较多，并有沙漠地带等，公路气象问题十分突出：

简介：产品概述:该智能化应用监测系统是专门为监测各种道路气象环境参数而研制的,具有自动采集和远程传输功能,目前主要应用于高速公路建设和管理部门.该系统可实时监测公路的天气状况,可自动收集气象信息,主要监测道路的温度、湿度、降水量、风向、风速、气象能见度、路面状态等要素的变化情况.监测数据自动处理后及时上传到相应监测中心,供交通管制系统参考,以便根据天气状况及时提出最佳监控方案.同时,可以实现对影响行车安全的气象要素进行监测和预警.该系统由气象数据采集系统、传感器和数据通讯装置3个主要部分组成.

简介：高速公路在建设的初期，在设计和施工中，防雷问题一直不被重视，投入使用后，三大系统（收费系统、通讯系统和监控系统）不同程度地遭受雷击，造成部分系统功能丧失或瘫痪，给交通安全带来极大的隐患。因此，现在高速公路设计中，对防雷的重视相对有所提高，但对防雷接地的要求却不统一。在福宁高速公路的施工中，由于地质情况复杂，而接地装置的处理却很简单，因此，施工结束后，经过检测，大部分防雷接地都无法达到设计要求。

简介：2008年3月28日的《SCIENCE》杂志上刊登了美联邦3月发布的一项研究报告。该报告研究了气候变化对美国交通系统带来的影响，指出公路、码头、铁路尚未做好应对气候变化的准备。

简介：通过对河南高速公路建设情况、影响高速公路的主要气象灾害，以及河南省高速公路气象服务等情况的论述，分析了高速公路气象服务存在的主要问题；对今后如何做好高速公路气象服务工作进行了思考。

简介：利用1990—2007年内蒙古高等级公路包头—兴和段4个气象站监测的结冰和积雪资料,分析得出可能发生道路结冰的天气气候背景。并利用1990—2000年包头—兴和段可能发生道路结冰现象的降水天气过程的气象资料,总结出6种天气环流概念模型,为预报内蒙古高等级公路道路结冰提供参考。

简介：概述了东北高速公路行车安全气象条件预报业务系统的总体结构,介绍了系统包含的行车安全气象条件预报专用数据库、行车安全气象条件预报方法和预报工作平台。业务应用结果表明：系统为预报员提供了能够满足实时业务需要的高速公路行车安全气象条件预报工作平台,研制的大雾、积雪、道路结冰和湿滑等客观预报方法可为交通管理部门提供高速公路行车安全气象参考信息。

简介：高速公路交通运输是国民经济建设和民众出行的大动脉,它对气象条件具有高敏感性。不利的天气条件易导致交通事故频发,造成财产损失和人员伤亡,已成为社会各界广泛关注的热点问题。本文系统梳理了国内外高速公路交通气象监测预报服务研究进展,重点介绍高速公路交通气象监测预报研究发展历程,分析几类恶劣天气对交通运输安全的影响与机理,最后探讨了中国特色高速公路交通气象监测预报预警服务系统建设的内容、特点及趋势。结果表明,以雾为主的低能见度、道路积雪和结冰、强降水等是影响高速公路安全运行的主要气象因素。本研究旨在促进我国交通气象学科的发展,提升现代化高速公路交通气象监测预报预警服务水平,并为科学决策道路建设、防范和应对交通事故、保障财产和生命安全提供参考依据。

简介：本文以高速公路为区划对象,利用2004—2013年浙江省68个气象站常规观测资料、基础地理信息数据、社会经济数据及交通事故数据,采用ArcGIS空间分析技术、加权综合评价法和层次分析法等方法,从致灾因子、承灾体及历史高速公路交通事故发生特征3个方面,构建了浙江省高速公路风险区划指标体系,并对浙江省高速公路低温雨雪冰冻灾害进行了评估与风险区划。结果表明：浙江省高速公路可划分为高、较高、中等、较低和低风险5个等级;高风险区路段占浙江省高速公路总长的13.49%,主要分布在杭景新高速建德段、杭瑞高速杭州至临安段、沪渝高速湖州段、申嘉湖高速湖州段、练杭高速德清至余杭段、长深高速杭州市段及湖州至余杭段、杭金衢高速衢州段、诸永高速东阳至磐安段、台金高速缙云段。高速公路低温雨雪冰冻灾害风险区划结果可为公路管理部门防灾减灾工作提供科学参考。