简介:摘要:2021年6月27日,成都天府国际机场(以下简称天府机场)正式通航,笔者于2019年8月前往天府机场开展前期临时气象观测工作,本文旨在用航空气象观测的角度对比成都双流国际机场(以下简称双流机场)与天府机场各项气象要素,得到相关统计变化规律:天府机场近地面主要以西北风(NW)为主、东南风(SE)为辅,西北风(NW)占比接近东南风(SW)两倍;天府机场冬季风速偏小、雨水偏少、低能见度天气偏多,夏季风速偏大、雨水偏多、低能见度天气偏少,VRB(风向不定)随季节变化不明显;相比双流机场,天府机场低能见度天气发生频次高于双流机场,且程度更重、时长更久,其中的原因可能是城市化的扩大与局地地形差异。
简介:摘要:乌鲁木齐地铁1号线已于2019年6月全线贯通运营,地铁2号线一期工程各设备系统目前处于招标设计阶段,二期工程建设规划尚未获批,建设年限尚不确定。国际机场站~机场东站可研已根据乌鲁木齐地窝堡国际机场改扩建市政配套工程批复。按照同步设计、同步建设、同步运营,以解决国际机场T4航站楼与乌鲁木齐市的交通衔接问题,即于2020年开工,2023年底建成。2号线二期机场片区建成后,无法与2号线二期的建设及运营年限匹配。为了满足2023年T4航站楼建成时与2号线二期(机场片区)工程同步运营的要求,因此考虑2号线二期开通运营前即过渡期国际机场站~机场东站的运营组织方案。本文共研究了本段与1号线贯通运营、本段独立运营两大类运营组织方案。最后对本段的运营模式进行了分析总结。
简介:摘要:本文利用胶东机场2021年8月1日至2022年7月31日和流亭机场2007年1月1日-2020年12月31日的地面观测资料,对机场的降水特征进行了统计分析,结果表明:统计时段内,胶东机场年降水量比流亭机场多;胶东机场年降水日数与流亭相机场相当;胶东机场夏季6月-8月降水出现频率多,暴雨级别的降水亦占比最多;胶东机场雨夹雪日数比流亭机场多,但降雪日数和积雪日数偏少。
简介:摘要目前,我国的智慧城市建设在不断的完善,智慧机场源起于智慧城市、智慧地球的概念,指机场具有高度智能的高级综合能力,即通过感知、知识、记忆、理解、联想、情感、逻辑、辨别,计算、分析、判断、决定等多种能力,从而使机场具有做出导致成功决策的能力。同时,作为航空运输节点的机场,其主体属性服务于交通运输,但依然具有城市和社会属性,是城市和社会的有机组成部分,因此,智慧机场需要与智慧社会、智慧城市建设衔接,不能相互割裂。随着新时代发展、机场的规模扩建和一带一路建设的促进,数字机场、智慧机场建设逐渐拉开序幕,为智能建筑行业拓宽了新的发展道路。数字机场、智慧机场建设是顺应时代发展的,智慧机场是未来的必然趋势,是数字机场的延伸,符合国家行业政策导向,在网络化、可视化和智能化实施过程中的控制问题也在逐步解决。