简介：摘要以西藏地区国道318整治改造工程觉巴山隧道为依托，基于FLAC3D数值分析软件对双侧壁导坑法、CRD法、环形开挖临时仰拱法和环形开挖预留核心土的施工过程，计算分析了隧道开挖中的位移、围岩应力及二衬应力发展情况。分析表明Ⅳ级以上浅埋软岩隧道且对于地表沉降有严格控制要求时，双侧壁导坑法或CRD法比较适宜；对于地表沉降没有严格控制要求时，可采用环形开挖临时仰拱法，该法开挖步骤少，施工体系转换灵活，能及时控制拱顶沉降和变形，也可采用环形开挖预留核心土法，但应加强监测，变形过大时应及时转换施工方法，增加临时仰拱。

简介：本文结合青峰隧道进口施工工程实例，介绍了大变形的预防及控制和对同类施工具有一定的借鉴意义。

简介：

简介：摘要随着矿山开采深度的不断延伸，地质条件的日益复杂，大变形、大地压、难支护的问题成为影响矿区发展和矿井经济技术效益的主要因素之一，尤其是软岩巷道支护历来是巷道支护中的难题。本文以某矿岩巷锚喷支护优化改进实践为例,介绍了通过优化岩石巷道锚喷支护设计，达到增强支护强度，提高工程质量，有效地控制了围岩变形，取得了良好的技术效果。

简介：摘要由于我国隧道数量的增长，引发的问题也随之增长，因此必须采取有效的措施改善隧道软岩大变形的问题，而施工和控制方法的建设是改善隧道软岩大变形的重要举措。根据目前隧道的情况，要想完善隧道施工的各个方面，需要提高应用在隧道软岩大变形的处理水平，并且从隧道修复、四周加固、改进修复方式、隧道周围的减压回填、防护装置的更换等方面进行改进，同时也对施工方法、处理手段以及维护方式等进行创新，在施工过程中对隧道的情况地监督控制，同时检测出隧道软岩大变形存在的问题，使施工的工作效率的提高，促进隧道软岩大变形治理的快速发展。

简介：摘要：随着矿井开采深度和强度的加大,软岩巷道的支护问题变得越来越突出，深部软岩巷道存在埋深大、应力高、围岩强度低等特点，传统锚网索支护技术难以保障巷道长期稳定。采用高强支护、高灰水比、高压力扩散、大范围锚注加固支护工艺，强力锚注支护实现了锚杆/锚索全长锚固，提高了巷道围岩的整体性和承载性能，顶板变形量降低，有效控制了深部复杂困难条件下巷道围岩变形，而且施工工艺简单，成本较低。

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简介：根据后所煤矿两个生产矿井目前的现状及多年来的工程实践，探讨软岩巷道在设计与施工中应注意的几个问题。

简介：摘要：铁路隧道是交通运输的重要组成部分，从我国的铁路线路来看，它需要经过不同的地域环境，在穿越山岭地区时，由于在坡度以及引力等方面的限制，需要通过开挖隧道的方式解决这一问题，保证铁路在运行过程中的稳定性，但是由于隧道开挖的施工与水文地质有着密切的关系，根据岩石硬度的不同，需要采取相应的施工方案，对于软岩来说，需要对支护的受力结构进行分析，避免坍塌等问题的出现。本篇文章通过对软岩铁路隧道支护的类型进行阐述，分析软岩铁路隧道支护受力的情况，从而探讨优化软岩铁路隧道支护受力的措施。

简介：摘要九寨沟（甘川界）至绵阳高速公路隧道占比大，软岩隧道多，围岩以绢云千枚岩为主，建设过程中发生了大量的隧道衬砌变形侵线病害。作者在大量现场病害观察总结基础上，总结出了软岩隧道变形侵线的机制，并提出了预防和处治的设计方案，

简介：摘要隧道围岩开挖后，原有的应力平衡被打破，围岩可能会产生较大的变形而失稳，导致坍塌事故。因此对隧道的监测是必不可少的一个环节。结合某软岩隧道现场实际监测数据，探讨了施工期内出口段三个连续断面拱顶沉降、净空收敛随时间的动态变化规律，得到了拱顶沉降及净空收敛稳定所需时间，为二次衬砌提供依据。研究结论对软岩隧道施工具有一定的指导和借鉴。

简介：摘要针对紫金煤矿西翼轨道联巷，因岩柱较小、采动影响及地压较大的原因导致围岩松软破碎，严重降低了巷道支护强度。然而采用在巷道原有支护方式上增加巷道锚索注浆及反底拱的施工方案有效的增强了支护强度，减小了巷道变形量及维修量。

简介：通过对吉林省图们侧长安隧道病害原因分析，确定了整治软岩偏压隧道塌方的原则，采用注浆加固围岩，网构钢拱架喷锚混凝土初期支护作为主要受力结构，待围岩相对稳定后，进行二次衬砌治理塌方取得成功。

简介：摘要5202工作面为我矿第一个首采面，在三四角门顶板加固中，由原来单体配合使用长锚索密集加固方法改为长锚索配合工字钢梁加固顶板，有效的控制了顶板下沉，保证了三四角门顶板安全，工序简单，效果明显，在实践中得到了很好的应用于推广。

简介：云南某铜矿地质条件复杂，矿体和围岩均较破碎且含泥量高，需对其进行大量加固支护。综合分析后，考虑采用长锚索加固技术，对4^#矿体进行围岩预支护、分层整体锚固及顶板长锚索加固。根据矿岩性质及采场结构，进行了锚索支护参数设计。试验结果表明，长锚索加固技术对于厚大破碎矿体适用性强，能有效防止围岩冒落、顶板垮塌及维护巷道完整性。矿石回收率比现用采矿方法提高近20％，矿石贫化率降低8％，经济效益显著。

简介：摘要：在我国快速发展过程中，市场经济在迅猛发展，社会在不断进步，针对深部破碎软岩巷道围岩稳定性控制难题，以平煤十一矿己二-880车场巷道为研究对象，采用现场调研、数值模拟、井下试验及现场观测等方法分析围岩变形破坏特征，揭示其破坏机制，针对性地提出了以高强锚杆密集支护、新型喷层结构护表、滞后注浆加固为主体的多层次锚喷网注联合支护系统，详细阐明了具体支护措施的围岩控制机制，并用数值方法分析了锚杆间距、喷层厚度对于围岩应力场和位移场的影响规律。研究表明：（1）随着锚杆间距减小（0.9m→0.6m），锚杆承压拱和喷层结构的承载能力呈幂函数增长趋势，锚固区围岩压应力呈线性增长趋势，围岩变形量明显降低；（2）随着喷层厚度增大，喷层结构承载能力近似线性增长，锚固区围岩压应力亦呈增长趋势，各部位围岩位移量显著降低；（3）当喷层厚度达到200mm时，非锚固区内围岩大部分处于压应力状态，拉应力区大幅减少。基于上述研究，结合现场地质、生产条件确定试验巷道围岩支护方案，并进行现场应用。工程实践表明，多层次锚喷网注联合支护技术可有效控制深井破碎软岩巷道围岩大变形，实现深井巷道围岩的稳定性控制。

简介：【摘要】在近些年来伴随着我国经济社会的不断发展，工程建设取得了巨大的成，笔者通过研究大道面向到变形特征以及深部地质条件，进行现场的理论分析以及观测。当前深井大断面软岩相当围岩支护进行研究设计。受整个工程全面影响，整个岩石强度较低，低盈利高地质结构较为复杂与支护力学性能不耦合之后时间设计的不合理是导致其出现稳定方式和联系便成了重要原因，正是基于此原因，在深部软岩巷道支护原理以及联合支护方案中提出了注浆加固加牢枉抛丸加高强度超市锚索，现场向大位移，结果表明这一方案能够有效的减少巷道大变形。

简介：摘 要：新建汶川至马尔康高速公路，薛城1号隧道地处四川盆地西北边缘与青藏高原东缘交错接触带，隧址区位于九顶山华夏系构造带西侧及薛城“S”型构造的南东侧交接部位，围岩由绢云石英千枚岩、千枚岩及含炭质千枚岩等组成，属软岩～较软岩，岩体片理面发育，层间结合较差，受构造影响较强烈，节理裂隙较发育，为Ⅴ～Ⅳ级围岩，Ⅴ级围岩占全长隧道的41%,双线四车道，左线全长3321.193m，右线全长为3362.79m。本文较详细的描述薛城1号隧道软岩段落初期支护预防变形的施工技术，采用钢架节点扩大钢板连接及拱脚扩大基础等施工技术,为类似隧道施工提供参考。

简介：摘 要：千枚岩等软弱围岩引发的大变形是隧道施工中的难题，国内外对其形成机理及对策已有较多研究。拉林铁路拍拉隧道地处藏南山谷地区，地震活动频繁，岩层为炭质绢云千枚岩夹长石石英粉砂岩且有偏压、断层、富水影响，施工难度较大。为了安全快速的完成施工任务，我单位在预设计图纸的指导下，优化设计参数和施工工艺，加强隧道超前地质预报和监控量测，圆满地完成了施工任务，为以后遇到类似的施工问题提供了宝贵的参考指导。

简介：摘要在大断面软岩隧道光面处理的工作中，合理的使用隧道光面爆破技术非常重要，有助于全面提升工程的建设效果和水平，打破传统工作的局限性，转变各方面的工作方式和方法，将爆破技术的作用和优势充分发挥出来，促使大断面软岩隧道光面结构的合理处理，通过正确的方法提升爆破工作效果，以此提升工作水平，为其后续的发展夯实基础。