简介：摘要城市交通拥堵日甚，新辟道路成本越来越高。充分利用现有道路，优化路网结构，均衡流量，成为缓解拥堵的重要选择。本文针对莘庄立交以南区域的拥堵，提出充分利用S4两侧平行支路作为辅路，从而缓解S4疏散道路的拥堵。

简介：摘要城市交通拥堵日甚，新辟道路成本越来越高。充分利用现有道路，优化路网结构，均衡流量，成为缓解拥堵的重要选择。本文针对莘庄立交以南区域的拥堵，提出充分利用S4两侧平行支路作为辅路，从而缓解S4疏散道路的拥堵。

简介：摘要交通工具、交通路网、交通设施和交通运营管理作为城市交通系统的构成要素，是一个城市存在和发展的重要组成部分，其中城市路网是连接各个要素必不可少的环节。就像人体需骨骼方能脚踏实地，体内需血液流通方能生机勃发，城市路网的合理布局，城市才能长足发展。城市路网的规划，不仅是满足人们交通需求，它还应保证城市各项基本功能的正常运转要考虑城市的布局、交通运输、居民生活和环境保护等诸多方面因素。

简介：随着我国公路网建设的快速发展,自2000年至今16年的时间,我国国省道里程提升了60%;高速公路里程提升了660%,机动车保有量提升了340%。在我国机动化水平不断提高,路网密度不断增加的背景下,普通市民驾车出行走错路、找不到路甚至迷路已经成为一种社会现象,被广泛关注。数据显示,我国高速公路28.2%的交通事故发生在互通立交区。这一路段事故多发除了与车辆高度交织有关,同时,不完善的指路系统影响驾驶员的判断,也导致了一定的安全隐患。

简介：摘要根据中共中央国务院《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》，新建住宅要推广街区制，原则上不再建设封闭住宅小区。已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公共化，解决交通路网布局问题，促进土地节约利用。原有市政设施建设模式被打破，用地局促导致市政设施无法落地，各类管线间距不满足国家要求。文章通过优化市政实施布局，特别是综合管线设施和海绵城市工程建设的优化，探索“窄马路、密路网”的路网格局条件下，市政基础设施建设方式。

简介：随着我国城市化的发展，道路交通问题日益严重，建立科学的城市路网结构评价模型是改善城市现状缓解交通压力的重要手段。本文从影响路网结构连通性、覆盖性和服务水平三个方面综合考虑，先利用层次分析法确定指标权重，然后采用模糊综合评价的方法对评价指标进行综合评价。以唐山市为例进行实证分析，最终得到唐山的路网结构综合评价为“中”，其中路网的服务性水平交差，有待改善。

简介：摘要车流调整是铁路运输组织过程中必须面对的问题，在有限时间内进行全路网的空车车流调配对于运输生产具有十分重要的意义。本文在不减少计算精确度的基础上解决了空车调配过程求解时间过长的问题，提出了针对大规模铁路路网的简化算法和车流归并方法，实例对该解决方案的可行性进行了初步验证，为铁路行车调度部门及时采取措施应对车流调配问题提供了一种计算机解决方案。下一阶段将进一步研究点线能力约束以及多车种空车流对空车调配的影响。

简介：摘要随着我国国民经济的飞速发展,城市建设的速度逐步增快,土地开发强度和建筑规模的不断增加,给城市交通系统带来了巨大压力。在我国城市化进程中,由于发展成熟度和经济水平等原因,小城市交通问题还没有导致矛盾的进一步激化,造成更加严重的社会后果。因此,着重发展中小城市,建立符合我国小城市现状特点的交通规划系统,是解决城市交通问题的一个重要方面,也是实现城市交通可持续发展的有效途径。本文作者结合城市规划设计实践，针对城市的交通问题，分析了中国城市交通问题产生的原因;提出了前期路网规划理念，坚持“以人为本”的原则，充分做好前期调研，正确定位交通供给和交通需求的关系，避免进入交通规划仅仅是为了机动车规划的误区。提出了解决城市交通问题的具体措施。

简介：2016年起我国的城市规划管理开始实行“开放社区”的政策,城市规划向街区转型,新建住宅也要推广街区制。针对城市街区单位获取难度大的问题,提出了一种矢栅一体化的城市区域分割技术流程。首先将矢量形式的路网数据转换为栅格数据,随后利用数学形态学运算去除碎屑多边形,其次运用Hilditch图像细化算法提取路网骨架,最后通过两次扫描算法标记连通区域,提取路网分割的城市区域。该操作流程简便、高效,结果实用性强,可为后续城市空间分析提供一种有意义的基础底图数据。

简介：城市中心区域往往存在道路网密度高、交通压力大的特点，实施单向交通是此环境下一种常用的交通组织方法。本文在总结工程实践中单向交通组织常用方法的基础上，提出了一种用于半定量设计单向交通组织方式的路网交通量预测模型及方案综合评价模型，并以柳州市的城站路一银桐路区域交通组织改善项目为例，论证单向交通组织在中心城区密路网条件下的实施效果。

简介：摘要明确了公路网规划后评价在公路网规划中的地位和作用,界定了后评价的内容,给出后评价流程,建立了后评价理论框架体系;并在此理论研究的基础上进行指标选取和评价标准确定,根据一般项目后评价的前后对比原理,针对公路网规划运用模糊综合评价法(层次分析法)进行后评价方法模型的研究;最后将论文所研究的理论和方法应用在江苏省干线公路网后评价。

简介：摘要公路基础设施的完善与机动车制造业和运输业的发展相互促进，大大提高了全社会的机动性。但是，随之而来的交通事故频发、路网路段拥塞、交通突发事件等给高速公路运营管理和应急处置带来了新的困扰与挑战。路网运行信息的采集、分析和发布是解决或缓解上述问题的有效途径，它不仅能够保障日常交通畅通，缓解目前日益严重的交通拥堵，而且能够快速处理交通突发事故，实现有效的路网综合交通控制和管理，提高高速公路服务质量和管理水平。

简介：摘要公路网络可达性空间格局的演化，对区域对外开放格局与城市开发格局，有着深刻的影响。公路网络的发展，对提高区域可达性，对加快城市建设，有着极大的帮助。公路网络逐步完善，提高了区域间的可达性，总体格局变化不大，主要呈现多极化格局，中心城市可达性较好。随着公路网络发展，可达性将会不断的提升，但是可达性格局总体演化不会发生太大的变化。

简介：贵州省资源禀赋优势及国家级综合交通枢纽定位与路网沉疴宿疾的矛盾日益凸显,为促进贵州铁路有序发展,打破制约经济发展的桎梏,有必要对贵州铁路网实施进程进行谋篇布局。在贵州省铁路网规划布局的基础上提出了实施进程研判思路,首先明确评价对象,其次基于影响因素分析确定优先度评价指标体系,进而基于阶段目标分析建立指标权重体系,而后构建优先度Delphi模糊评价模型体系对评价对象进行优先度排序,最终以合理路网规模为阀值确定规划实施进程。经测算,贵州宜优先建设贵阳至南宁铁路等项目,确保全省铁路系统向整体最优方向发展。

简介：摘要随着我国城市化进程的不断加快，城市轨道交通得到了快速发展，然而一线城市人口的密集型对公共交通的影响仍然是城市轨道交通需要着重解决的问题，本文主要探讨分析了城市轨道交通的拥堵的产生以及传播，并从行车组织和客流控制两个角度，提出了控制城市轨道交通拥堵的有效措施。

简介：

简介：摘要建设项目机动车出入口设置不合理是造成城市道路交通拥堵和引起交通安全事故的重要原因，合理控制各邻近机动车出入口的间距、机动车出入口与邻近道路交叉口的间距是机动车出入口管理的核心任务。现行各相关规范、标准或指引对机动车出入口间距的具体要求适用于传统的低密度路网，但在高密度路网中的可实施性不强。本文提出几种适用于高密度路网的机动车出入口管理技术，包括共享出入口、简化交通组织流线、内置道闸以及统筹协调公交停靠站和出入口布局等。

简介：摘要城市道路通达城市各个地区，是组织城市交通的基础，同时也是布置城市街道绿化、市政管网、组织沿街建筑物和划分街坊的基础。城市道路作为城市空间的外在表现形式，越来越受到重视，城市发展目标、规划空间结构是其形成根源。就目前的情况来看，在规划实践中我们选择以低碳可持续城市为目标，通过城市空间的革新减少对汽车的依赖，缓解交通拥堵，改善空气质量，鼓励低碳、可持续、健康、宜居的生活方式。基于此，本文分析了新的发展模式“窄马路、密路网”空间体系的构建及规划设计，减少对机动车的依赖，鼓励公共交通和慢行出行。

简介：摘要在城市轨道交通的正常运行过程中，不同时间段、客流量、客流的集中区域等问题都会影响着城市轨道交通的运行效率问题，这将导致城市轨道交通的运行效率大大降低，文中分析了路网的客流特征，研究了城市轨道交通线路与路网结构，以及基于路网的城市轨道交通行车组织的策略问题进行了分析和讨论，希望为以后的城市轨道交通的正常运行提供一定的参考作用，使城市轨道交通更好的为居民提供便利。

简介：摘要结构在长期的做作环境和运用环境的作用下，其性能管保逐步削弱，我们结构工程的使命不单要作好建造物后期的设想任务，还要以技术的评价结构损害的主观法则和水平，并采取有效的办法保证结构的保险的运用，那样，结构的加固将变化一项主要的任务。