简介：介绍京津城际铁路整体概况，阐述该线修建意义及建设和运营管理模式，重点分析该线工程与技术设备在车站、线路、路基、桥梁等方面的科技创新成果。

简介：

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简介：【高考预测】京津城际铁路正式开通正值奥运期间．值得关注。它涉及自主创新、综合国力、科学发展观、唯物论和辩证法等相关知识点。

简介：京津城际铁路代表着当前中国铁路的最高水平,在京津城际铁路通车运营1周年和新中国成立60周年之际,记者采访到了亲身参与其中的相关行业人士。

简介：京津城际铁路开通一周年之际,从资源利用角度出发,对该项目在建设中形成的一些规划设计理念——环境的协调发展、稀缺城市土地资源的高强度开发、站点保留在市中心并与城市轨道交通建立联系、平面化的车站进行立体化改造、客货分线降低扣除系数的影响、不同车辆共线以提高通行能力、公交化运营模式提供高密度大容量小编组的运输服务等等进行梳理。希望在今后的铁路大规模建设中,能够将这些好的理念予以推广,尽可能在充分利用既有资源的基础上,实现节约型的项目开发。

简介：2005年7月4日，京津城际轨道交通工程在北京市和天津市交界处开工。该工程计划在2008年6月北京奥运会前开通运营，它将是铁道部和北京市、天津市为北京奥运会献上的一份厚礼。

简介：京津城际铁路是我国第一条客运专线意义上的城际高速铁路,是国际范围内先进科技的孵化器。它是我国工业化和城市化发展到一定阶段的产物,是都市带和经济圈发展的结果。京津城际体现出的引进消化吸收再创新的技术创新模式,是在特定条件下的较优选择。构建＂四部门四层次动态技术创新模型分析框架＂,认为京津城际技术创新体现在基础设施层、移动设备层、运营组织层和体制政策层四个层面,通过政府、国内市场、科研机构和国外市场四部门的混成互动,缩短了我国铁路技术创新时间,降低了关键核心技术创新成本。各种经济学理论分析表明,京津城际技术创新既是科技创新的典型,更是制度创新的范例。

简介：摘要为满足日益增长的客运量需求，研究开行长编或重联动车组实现进一步扩大运输能力，在运营高铁（京津城际）上进行电分相适应性调整改造，在国内高铁运营史上尚属首例。

简介：京津城际铁路是我国第一条连接两个城市的高速铁路,它对加速北京和天津的经济社会发展、推进北京与天津的同城化和一体化进程、提升京津冀乃至环渤海地区的区域经济地位都具有重要作用。运营一年的实践表明这些作用十分明显。

简介：从京津城际铁路促进京津冀都市圈双核战略发展模式的实施,扩大京津通道运输能力和满足高端客流需求等方面,阐述了京津城际铁路在京津冀都市圈形成与发展中的重要作用。

简介：铁道部副总工程师．运输局局长张曙光透露．京津城际2008年8月1日开通以来至8月24日已经发送旅客140万人次，周五、周六、周日上座率高达100％．平均上座率达80％。

简介：近日中兴通讯与通号集团合作，独家中标京津城际轨道交通动力工程。

简介：本文重点介绍了京津客运专线防灾安全监控系统中的防风预警监测子系统、异物侵限监控子系统的设备组成及实现安全监测、控制列车运行的基本原理。

简介：4月18日，由京津冀三地政府和中国铁路总公司联合12家金融机构共同出资成立的京津冀城际铁路发展基金在北京成立，并正式落户顺义。

简介：从铁道部获悉，京津城际轨道交通系统将于今年7月开工建设，计划2007年年底建成，2008年7月投入运营。乘坐这趟城际列车，京津之间单程只需4min左右，比现在缩短了30min。

简介：从铁道部获悉。京津城际轨道交通系统将于今年7月开工建设，计划2007年年底建成，2008年7月投入运营。乘坐这趟城际列车，京津之间单程只需40min左右，比现在缩短了30min。

简介：2014年12月30日上午，在国家发改委和京津冀协同发展领导小组办公室的指导下，京津冀三省市政府及中国铁路总公司共同组建的京津冀城际铁路投资有限公司正式揭牌。新公司初期注册资本100亿元，由京津冀三省市政府及铁路总公司按照3：3：3：1的比例共同出资成立，旨在通过投资主体一体化带动区域交通一体化。

简介：通过采用自动化监测系统对城际高铁的差异沉降和施工范围内地下水位进行连续自动化监测,对监测数据进行实时分析处理与计算,进行预测和反馈,指导施工及时调整方案,对类似工程具有重要的参考意义。

简介：摘要：本文通过对 CRH3动车组在京津城际铁路正常运行时获取了相关的数据来开展试验，重点对该动车组的气动性能和相关内容进行分析，从而改善动车的空气动力水平。在当前的动车组运行过程中，对运行影响最大的问题就是气动阻力问题。