简介：长江流域经济以上海、南京、武汉、重庆为中心、组成四个经济协作作区。利用特大城市经济、科技、社会发展水平较高的优势，以局部带动全局，从整体上推进长江流域的发展。

简介：一般而言,一定程度和范围的区域经济差异对于区域经济发展是有着积极作用的,但是过大的区域经济差异会影响区域经济的总体速度和质量。改革开放后,天津经济获得了快速发展,特别是滨海新区经济发展迅猛,并带动了全市经济的高速增长。但是天津区域经济发展差异明显,在很大程度上影响了天津整体效率的提高。本文以天津各区县作为研究区域单元,针对天津区域经济差异现状,按照效率优先、整体协调的原则,努力探寻区域经济协调发展的模式,并在此基础上提出了实现天津区域经济协调发展的路径选择。

简介：

简介：<正>改革开放以来,我国已形成了以中心城市的开放和辐射作用为支撑的、包括东部沿海开放地区、以上海浦东为龙头的长江沿岸地区、沿边境地区和以省会城市为中心的内陆地区在内的多层次的开放格局和多样性的经济区域。强调中心城市对于所在区域开发开放的龙头地位和枢纽作用,并通过中心城市的地位和作用,带动所在区域互惠互利、联合开发、共同发展、走向繁荣,是邓小平开发开放理论的基本内容,也是中心城市促进经济与社会发展的重要方针。在这一方针指引下,经过10多年的努力,南京已初步建立起对外开放和对内联合的工作体系和运行机制,打开了联合开发区域经济的新局面。

简介：《多中心大都市——来自欧洲巨型城市区域的经验》一书由英国著名学者彼得·霍尔和凯西·佩恩编著。该书以西北欧8个城市区域案例，描述并分析721世纪一种新的城市现象——网络化的多中心巨型城市区域．首次揭示了这些区域在地理空间上的商务联系和通信，包括区域内部、区域之间以及更广泛的世界范围，进而反思欧洲空间规划与区域发展的深切关系．最后还深入地探讨了困扰多中心巨型城市区域的关于基础设施，交通系统和管理等方面的政策措施和结果。

简介：摘要：在我国各领域高速发展、人们出行生活方式发生巨变的同时，我国的交通工程有了良好的发展，交通工程建设数量增多，为人们的生产生活带来了极大的便利。与此同时，交通运输经济水平也在不断迅速攀升，促进了区域经济的发展。区域经济的不断发展和变化，需要交通运输具备较高的适应性，以满足不同阶段和需求的经济发展。本文探讨了交通运输经济对区域发展的影响与贡献，以及如何通过不同途径提高交通运输的适应性。

简介：加快中心城市的发展，增强中心城市为长江经济带服务的实力，提升中心城市的综合服务功能，推动长江经济带的协作和建设发展，提高长江沿岸经济建设的整体水平。

简介：从1950年代起,我国的城市建设在计划经济体制下运行,形成了一批具有特殊城市形态特征的新的城区中心.本文从区位特征、用地布局、街廓街道、交通流线的四个城市形态要素出发,对计划经济模式下典型的城区中心进行了定性定量的分析,并发现了一些问题和矛盾.

简介：城市中心区地铁站点会导致大量商业空间的集聚;同时,轨道交通站点作为巨大的人流发生源,势必会在很大程度上影响区域的行人分布、商业空间布局、业态与空间的使用。以上海徐家汇与五角场两个城市副中心地铁站域为调查对象,对其步行路径人流分布、商业空间使用人流量等方面开展调查,以数据分析及可视化为手段,尝试量化区域内的商业空间业态组成和分布情况,记录商业空间的使用绩效并分析相关影响因子,对影响地铁商圈商业空间使用的步行路径布局提出建议。

简介：随着城市的快速发展和人们物质、文化水平的提高,文化、体育等大型城市公共设施的建设步伐加快,此类设施的投入运营会对周边区域的交通产生重大影响。常州体育中心地区属城市的重要区域,其交通问题的解决在于构建便捷的交通组织、完善的道路网设施,同时需优化公交线网、整合停车资源。

简介：在多因素作用下的现代城市公共中心,其功能和形式越来越趋向复杂和多元化发展.作者旨在通过对"Park-Square"设计理念的实践和探讨,探求一种更加适合城市中心公共空间的设计思路与方法.

简介：国家的主体功能区划是一次重大的实践．但是要解决的已经不再是传统的区域划分和分工等追求发展效率的问题．而是要同时解决人与自然的矛盾和区域与区域的矛盾，其战略目标的实现需要区域生态补偿。任何的生态补偿政策都是“嵌入”于具体的区域制度当中．因此本文以我国的行政经济区域制度为切入点．从区域生态补偿的责任机制、补偿标准和补偿方式等三个维度探讨其理论和实践上的难点问题．并分析其对区域协调发展的负面影响。在主体功能区划的战略格局下．如何在区域制度的约束中完善区域生态补偿机制．本文从财政转移支付制度、生态经济援助和人口迁移等三个方面进行了思考。

简介：本文的研究目的在于寻找一种适用于当前长三角地区城市综合就业水平评价及分类的方法。首先构架一个适用于长三角城市的就业水平评价模型，运用层次分析法对获取的全国经济普查数据进行运算处理，得到长三角16个城市就业的质量和数量指标评价结果，再通过波士顿矩阵对16个城市进行分类，藉此对长三角城市就业整体特征和分类特征进行分析。结合分析结果最后提出长三角各个城市就业水平发展的相关建议。

简介：“十一五”期末，广东全省城镇化率要达到65％左右．珠三角达80％左右。当记者把这两个数据摆在长期从事城市与区域研究的规划专家——中山大学城市与区域研究中心主任周春山教授面前时．他表现出了极大的信心：广东乃至珠三角定能实现“十一五”城镇化的目标。

简介：长江三角洲是我国综合实力最强的区域之一，它的发展一直牵动着全国乃至世界的目光。长三角拥有享誉全国的“温州、模式“。“苏南模式”等特色经济，以仅占全国1％的土地创造了占全国19％的GDP、吸引了超过50％的外商直接投资，2007年GDP达467万亿元人民币，人均GDP超过7000美元．达到中等发达国家水平。但这些举世瞩目成绩的取得。主要是倚重外来投资，依赖出口，靠的是资金、资源和能源的高投入、高消耗。而随着资源、能源、环境的约束越来越严重，传统经济增长方式将难以为继。

简介：浙江区域城镇体系规划呼应产业集群的要求,其新思路为:运用网络分析的方法研究城镇体系,合理定位城市在网络中的等级,突破行政边界以协调城镇职能,采取"自上而下"与"自下而上"相结合的规划方法.

简介：本文概述了英国区域规划的发展历程及阶段特征,并对英国区域规划的编制内容和方法、规划实施的组织机构和体制机制进行了深入的思考.在此基础上,结合中国实际,从加快区域协调发展,完善规划编制、确保规划实施等方面,提出了我国区域规划新一轮发展的对策建议.

简介：2004年《北京市城市总体规划》把“宜居城市”作为城市定位，引发了“宜居城市”研究和排名的热潮。在城市区域化发展的趋势下，城市不再孤立存在，社会、生态、交通等城市问题也开始呈现区域化态势；面对城市居民多样化的需求，单个城市往往无法实现真正意义的“宜居”。在这一背景下，尝试从区域的视角进行“宜居”探讨，提出了“宜居区域”的要素系统，并尝试构建“宜居区域”的思想体系。

简介：目前．环太湖区域政府间合作存在着广度、深度和力度弱于区域经济社会发展的内生要求、关注环太湖一体化弱于关注长三角一体化的现象．这与两方面缺失有关：一是地方政府缺乏区域公共管理意识．公共管理职能不够到位：二是传统的区域经济理论缺乏公共管理视角。理论和实践的缺失自然弱化了政府合作的绩效。因此．考量区域政府间合作就不能缺失公共管理视角。

简介：区域景观规划是在区域尺度下展开的景观规划,是由多个系统共同组成的复合系统。其规划途径是指从收集与设计任务书相关的设计信息开始,到形成完整的设计图解成果的过程,一般包括数据收集、宏观定位、分区引导和要素控制四个步骤。重庆两江新区御临河区域景观规划根据该规划途径,通过数据收集,明确御临河沿岸的景观规划目标和原则等核心内容,重点研究和提出不同区段景观构建的规划策略,并以图文导则的形式,分段列出影响景观品质的九个要素及控制导则,用以指导小尺度层面的景观规划设计。