简介:今年一季度,中国国民生产总值(GDP)增长率达到了9.5%,并且在过去的几年中连续保持了7%-9%的高速增长。在2005年5月16日召开的2005北京《财富》全球论坛上、来自全球的企业家们一致认为、中国经济还可以继续保持这机关报高速发展30-40年。这样的一个发展速度,对于有着国民经济命脉之称的中国轨道交通运输业,特别是铁路运输业来讲,也是一个高速发展的重要战略机遇期。早在几年前,中国铁路在跨越式发展的进程中就敏锐地认识到。尽快建立中国铁路专业运输管理体制、确立专业运输市场主体、不仅对中国经济的发展起到不可替代的基础的保障作用,重要的是将对中国现代物流业的快速,协调发展产生巨大的推动和促进作用。2003年12月28日,铁道部组建成立了中铁特货运输有限公司、中铁集装箱有限公司和中铁行包快递有限公司,这三个公司的成立改变了过去铁路内部多个利益主体经营同一业务,资产分散利益分割,无序竞争等局面,确立了铁路专业运输市场的主体地位,形成了对专业运输发展战略、投资建设、运行效率、经营效益承担责任的经营实体。一年多的时间过去了,这几个专业运输公司是个什么状况呢?这几个专业运输公司在中国货物运输市场上起到了多大的作用呢?带着问题《世界轨道交通》走进了中铁特货运输有限公司,探询思考这个公司——
简介:九十年代初期驱车到过浙江的人们可能都有过这样的感受,当时流传的一句顺口溜叫做“浙江到,汽车跳”,而对于前不见头后不见尾的大堵车的场景可能更是记忆犹新。但是今天,不到十年的发展,尤其是在整个“九五”期间,浙江的公路交通发生了翻天覆地的变化,取得了突飞猛进的发展。截止到2001年底,公路总量已经达到了44005公里,其中高速公路774公里。一级公路1849公里,二级公路5682公里,公路网密度达到43.2公里/百平方公里,公路通乡率达99.6%,通行政村率达96,9%;再过几个月又将有533公里的高速公路建成通车,届时浙江省高速公路总数将达到1307公里,众所瞩目的全省公路“四小时交通圈“(即省会杭州到其余各市四个小时均可到达)的目标也即将成为现实。