简介：结合军用飞机结构强度规范修订，概述了复合材料飞机结构设计规范的演变，并基于过去20多年参与复合材料结构设计的经验教训和美国最新的军用飞机设计规范，从材料和工艺、设计许用值、静强度、耐久性、损伤容限和结构验证试验等几方面分别阐述了复合材料结构强度设计和验证要点及与金属结构的差别。

简介：摘要随着社会的发展，我国的现代化建设的发展也越来越迅速。复合材料具有优异的可设计性，而且具有较高的刚度和强度。另外在抗疲劳方面具有很好的性能，在航天航空结构设计当中获得了广泛的应用。复合材料的用量多少已经是当前对航空航天结构设计先进性进行衡量的一项标志，直升机当中会使用到大量的复合材料，某些机种甚至可以达到1/2以上，国外已经设计了由多种复合材料形成的直升机，本文重点对付直升机复合材料结构装配工艺进行分析和研究，以供参考。

简介：摘要 : 相比其他的高性能纤维材料，碳纤维的力学性能是最为优异的，这种碳素材料最为显著的特征之一就是遇到超高温的情况，其强度也不会发生任何的变化。除此之外，它所具备的导电、导热性能等都是高性能纤维材料中最优越的，所以在进行飞机制造时，碳纤维就成为了首选的材料。随着社会的不断发展，近几年研发出来的高端碳纤维复合材料也变得越来越多，其用量已经达到了 50% 以上。由此我们可以看出，碳纤维不仅具有十分广阔的市场需求，同时它也在一定程度上促进了航空事业的快速发展。

简介：本文通过进行直升机的结构复合材料件设计与制造的研究于实践,并消化国外直升机复合材料件的资料,对复合材料铺层设计作重点介绍。主要介绍复合材料结构件在铺层详细设计中应注意和明确的若干技术问题,同时介绍复合材料件的连接设计。这对复合材料件详细设计具有一定的指导作用。

简介：摘要：在教学过程中，电子元器件是进行教学的重要道具之一。但是在实际进行教学的过程中，电子元器件由于体积比较小，在实际教学的过程中无法方便地对学生进行展示，从而存在着应用的难度。因此，在本文中，笔者将分析使用复合材料结构的电子元器件开展教学的有效途径和方法，使其能够在教学中有着明显的效果。

简介：

简介：摘 要:随着社会经济的不断发展,航空领域的运行进程逐渐加快,航空装备发挥了很高的优势。其中，该项设备内的复合材料结构件使用数量逐渐增多，强化的飞机自身的抗冲击性能，从一定程度上确保了飞机安全行驶，在确保机身质量和强度以及改善飞机功能的基础上达到行业稳定运行的目的。面对竞争日益激烈的市场,航空制造企业要想在市场竞争中占据主导地位，并在市场上脱颖而出,关键在于动态探索复合材料结构制造设计,掌握若干关键点,优化创新测试技术,并在测试飞机复合材料结构性能的基础上,达到飞机稳定行驶的目的。本文主要对大飞机垂直尾翼复合材料结构设计的应用进行了探讨。

简介：摘要：大飞机制造战略的实施促进民用飞机制造正式迈入了“中国智造”，整体提升我国航空制造业能力。CR929远程客机是我国自主研发的宽体客机，其复合材料在整体结构材料所占比重达51%，达到了全面应用，不同于以往的次要结构，甚至在基础结构、复杂的受力结构中也将常见复合材料的身影。这导致复合材料的维修成为飞机维修的重要一环。笔者通过对飞机机体中复合材料常见的结构损伤种类、损伤限度进行分析，提出具有可行性的检测修复方法。

简介：摘要：飞机的安全性能与其复合材料结构件工装的设计与制造密切相关，如果飞机运行过程中，复合材料结构件出现问题，就会导致飞机发生安全事故严重危及到乘客的人身安全。随着时代的发展与技术的革新，复合材料结构件已成为飞机的主要构成类型，因此需要加强对复合材料结构件工装的设计与制造管理。本文主要分析了复合材料结构件工装的设计与制造流程，确保飞机复合材料的安全性能，希望对飞机复合材料结构件制作和质量验证提供帮助，促进我国飞机制造业的健康稳定发展。

简介：摘要：在结合设计目的设计复合材料相关参数的过程中，需要构建复合材料光伏支架梁结构优化有限元模型。为了保证优化结果的可靠性，需要结合线性屈曲分析机制校核模型的稳定性。要全面优化复合材料光伏支架梁结构的参数设计过程，提升其应用效率与可信度。

简介：摘要:复合材料具有优异的可设计性,而且具有较高的刚度和强度。另外在抗疲劳方面具有很好的性能,在航天航空结构设计当中获得了广泛的应用。复合材料的用量多少已经是当前对航空航天结构设计先进性进行衡量的一项标志,直升机当中会使用到大量的复合材料,某些机种甚至可以达到1/2以上,国外已经设计了由多种复合材料形成的直升机,本文重点对付直升机复合材料结构装配工艺进行分析和研究,以供参考。

简介：摘要：随着经济的高速发展，我国民航制造行业已经进入自主研发阶段，航空制造水平持续提升。在制造飞机的过程中，复合材料的应用极为广泛，应用比例也在不断扩大，这使得其维修工作也越来越重要。基于此，本文简单讨论飞机复合材料结构常见损伤，深入探讨检测维修方法，具体涉及目视法、敲击法、注射法、涂层法等内容，希望研究内容能够给相关从业人员带来一定启发。

简介：摘要：随着经济的高速发展，我国民航制造行业已经进入自主研发阶段，航空制造水平持续提升。在制造飞机的过程中，复合材料的应用极为广泛，应用比例也在不断扩大，这使得其维修工作也越来越重要。基于此，本文简单讨论飞机复合材料结构常见损伤，深入探讨检测维修方法，具体涉及目视法、敲击法、注射法、涂层法等内容，希望研究内容能够给相关从业人员带来一定启发。

简介：摘要：复合材料结构在航空领域的应用价值是不可忽视的。与传统的金属材料相比，复合材料具有重量轻、强度高、抗腐蚀性好等优点，因此被广泛地应用于飞机的机体结构、机翼、动力系统等部位。然而，由于复合材料的特殊性质，其故障及维修同样成为航空领域的关注重点。因此，本文将深入分析复合材料结构在航空领域的故障及维修方法，希望提高维修效果，保障材料安全应用。

简介：摘要：近年来，复合材料迅速发展，出于减重和改善性能的目的（尤其是在航空航天领域），其使用量大幅增加。随着增材制造技术的兴起，传统的材料成型方式受到了挑战，这种自下而上的快速成型方式未来也将在复合材料领域发挥重要作用。该文阐述了复合材料在直升机上的应用特点及现状，介绍了3种复合材料增材制造技术的应用现状。研究表明，未来复合材料增材制造技术将向扩大材料库、克服现存难题及数字化（智能化）方向发展。

简介：摘要：碳纤维复合材料在飞机结构制造中应用效果好，但其制作流程复杂、成本高、使用范围小，所以未得到广泛推广。而且许多制造企业未意识到使用这种材料的优势，缺乏对其的应用研究。基于此，本文重点论述了碳纤维复合材料在飞机结构中的应用。

简介：摘要：砌体结构作为最古老的建筑形式之一，在现有的工业、民用及古建筑中占有较大比重。组成砌体结构的砖、石、砂浆属于脆性材料，其抗压强度较高，抗拉、抗剪性能较差。一些现存的砌体结构是在相关设计理论和抗震规范建立之前设计和建造的，属于无筋砌体结构，不符合抗震规范要求，抗震性能较差，在地震作用下，无筋砌体结构由于刚度、强度和耗能能力的快速退化会产生突然脆性破坏，在历次地震中损伤较为严重。为了提高无筋砌体结构的抗震性能，外包型钢加固法、钢筋网水泥砂浆面层加固法、钢筋混凝土面层加固法、外加预应力撑杆加固法、增设砌体扶壁柱加固法等传统的加固方法被应用于砌体结构加固，但是这些方法都在不同程度上改变了原建筑的外观和尺寸，增加了结构的重量。纤维增强复合材料（fiberreinforcedpolymer，简称FRP）由于具有轻质、高强、加固增厚量低、耐腐蚀、耐疲劳、施工方便等优势，已被广泛应用于砌体结构加固领域。

简介：摘要随着风力发电的快速发展，其支撑结构的安全变得尤为重要。当下复合材料杆件应用于风电支撑结构中相当常见，此类支撑结构安全性评估是急需解决的重要课题。本文应用算例对比分析了复合材料对塔架承载力的提高作用，为工程设计提供必要的技术支持。

简介：

简介：随着科学技术水平的提高，材料制造技术也不断发展，通过不同的材料进行融合创造出很多性能优良的复合材料，其中碳纤维复合材料就是其中的代表。碳纤维复合材料，具有强度大、耐高温、稳定性好、重量轻等特点，并且还能屏蔽电磁，非常适用于航空航天器材的制造。本文通过对碳纤维复合材料的优点进行分析并初步说明其在飞机结构中的使用方法，希望对航空航天材料的选择提供借鉴。