简介:机动车迅猛增长的同时导致交通拥堵日趋严重,尤其是早晚高峰城市快速路出入口的拥堵已成为交通管理部门的痛点与难点,简单的信号控制策略已经无法满足当前城市发展的需求,以北京市快速路为研究对象,通过对自适应和协调控制系统的检测器布设方案研究以及协同控制策略研究,根据不同匝道出入口类型在整个环路中所占的比例,以信号控制策略的实施效果与匝道出入口问距离、匝道出口和下游交叉口间距离的关系为重点,最终通过仿真得出采用综合信号控制策略后有利于提升整个快速路道路通行能力的结论。
简介:摘要:目前,现代化建设的发展迅速,在城市交通快速发展的影响下,人民群众物质生活水平得到了明显提升,私家车成为了大部分家庭出行的代步工具,这也在一定程度上促进了汽车行业的发展。同时,道路交通需求也在不断增加,为了满足城市发展对道路交通建设所提出的能力要求,城市道路规划设计十分关键。为了能够让道路充分发挥出作用,需要在当前现代化发展背景下,分析道路系统设计中存在的问题,其中快速路设计成为了人们不断探索的新项目内容。在快速道路设计期间,必须要意识到它与普通道路的区别,从而采取针对性的手段进行研究,使其能够在建设完毕之后为城市区域提供更好的出行服务。
简介:摘要随着城市规模的不断加深,市政快速路大断面隧道也在逐渐增多,如何选择合理的设计参数成为控制大断面隧道安全施工的重要指标。本文以铜仁市松桃至玉屏快速路项目中的地甲司隧道为例,利用荷载-结构法验算隧道结构设计参数,以地层-结构法模拟隧道开挖过程,综合阐释城市快速路大断面隧道的设计。研究结果表明随着隧道开挖范围加大,洞周位移逐渐增加,拆除临时支撑后应及时施作二次衬砌,使支护能够得以封闭成环,有效控制围岩进一步变形;距拱顶位置的水平距离越远,地面沉降值越小,当超过三倍隧道净宽时,地面沉降已趋近于0;对于大断面隧道而言,有必要利用数值模拟方法模拟开挖施工过程,预测围岩变形,结合模拟结果改善隧道施工工法。