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  • 简介:由于集装在营运过程中往复经历从陆地到海洋的全过程,要求涂料具有在海洋及热带条件下的高耐蚀性,可经受40-70℃的温度急变,装饰性好、不变色、不风化、耐磨、耐化伤、耐冲击,要求商标粘合剂及密封材料有良好的适应性,能经受恶劣条件的考验,使用期最少3年。国际集装标准委员会(ISO/TC104)要求集装涂料必须通过美国KonstandtLaboratories的8项产品质量标准,13种性能的测试认可,因此集装涂料是一种高技术含量、多功能涂料。

  • 标签: 集装箱 涂料 发展 中国
  • 简介:过去一年是世界新集装价格下降幅度最大的年份之一,与1995年8月的高价位时期相比,新箱价格下滑了12.5%。那时20英尺箱的世界平均价格在2400美元左右,而1996年年中已跌至2100美元,40英尺箱的价格也下降到3000美元左右。

  • 标签: 美元 平均价格 世界 降幅 价格下降 集装箱
  • 简介:宁波港于1996年3月31日分别与日本三井造船、德国诺尔和日本住友重机签订了4台岸边集装起重机、8台轮胎式集装龙门起重机价值3078万美元的购销合同。目前,由日本住友重机制造的8台龙门吊已于1996年12月20日交付使用,日本三井造船和德国诺尔各2台岸边吊分别处在负荷运转和安装调试阶段,不久即将投入集装装卸生产。本文就岸边吊的招议标进行回顾并谈点粗浅的体会。

  • 标签: 日本 美元 宁波港 德国 购销合同 造船
  • 简介:冷藏集装是专门为要求保持一定低温的鲜货和冷冻货物特殊设计的集装.在通常的环境条件下,冷藏集装能使箱内的温度保持在25℃到-25℃之间的任意一个温度上.现在国际上采用的冷藏集装基本上分两种:一种是集装内带有冷冻机,就是所谓机械式冷藏集装,使用比较普遍;另外一种是箱内没有冷冻机,但是有隔热结构,即在集装的端壁上设置进气孔和出气孔,箱子装在船舱内,由船舶的冷冻装置不断供应冷气,这就是离合式冷藏集装,或者别称外置式或夹罐式冷藏集装.在海陆联运中为了把必须冷冻的货物保质保量送到货主手中,要求在整个运输过程中,冷藏箱内的温度保持在货主或者管理方指定的温度.这里就产生一个温度控制和监测的问题.

  • 标签: 冷藏集装箱 温度控制 远洋运输 遥控测温
  • 简介:集装的诞生导致了交通运输领域的一场革命,它从根本上解决了件杂货运输的落后问题,实现了货物运输的现代化。随着我军战略指导思想的转变。要想打赢一场高技术条件下的局部战争.没有快速、现代化的交通运输保障是完全不可能的。要实现军交运输保障的现代化,为部队快速机动,实施不问断、大运量的物资运输,满足高技术条件下部队作战高消耗的需要,实现军用物资集装运输是实现军交运输现代化的重要措施。

  • 标签: 集装箱运输 现代化 物资运输 战略指导思想 高技术 交通运输保障
  • 简介:从有关方面获悉,美国劳动安全部门规定:凡停靠美国港口的班轮集装箱绑扎系统必须在1998年底前全部使用半自动转锁,否则美国码头工人将拒绝卸货。为此,中远集团决定:从今年下半年起到明年年底止,中美航线上所有中远集装班轮的紧固用普通转锁将全部更换成半自动转锁或自动转锁。这意味着中远中美航线的集装船舶约有8万套转锁将被更换为半自动转锁。

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  • 简介:天津航运指数下设的沿海集装运价指数包括沿海集装出港运价指数(以下简称出港指数)和沿海集装进港运价指数(以下简称进港指数).2017年2月,因春节假期调休安排,沿海集装运价指数共发布19次,指数于中上旬盘整企稳,下旬快速攀升(见图1).

  • 标签: 运价指数 集装箱 沿海 进港 出港 航运
  • 简介:由于世界经济正在向“正常状态”调整,因此据预测2014年全球集装货运量将会增长6.1%。尽管这一集装货量增长与在2008年全球经济垮台之前壮观的两位数增长相比并非出色,但是额外增加的集装仍然对集装港口部门提出了一系列挑战。

  • 标签: 集装箱港口 标准 集装箱货运量 世界经济 全球经济 两位数
  • 简介:为给参与甲板集装系固操作的人员提供安全的工作环境,国际海事组织(IMO)推出集装安全系固的新要求,包含安全通道布置、照明布置、系固设备设计、系固人员培训及系固操作与维护程序等内容。该要求的实施将给集装船的设计建造带来一定的影响。基于此,对集装安全系固的新要求进行介绍,并对集装设计及布置中影响最大的安全通道的内容进行详细分析。以实际在建的集装船为例,验证新要求实施后带来的影响。在充分实施新要求以保障操作人员安全的前提下,提出对船舶布置的优化设计建议。

  • 标签: 集装箱 安全通道 安全系固
  • 简介:集装码头信息资源发展具有运行高速化、资源共享化、流向多元化、标准统一化的特点。在信息技术高度发展的背景下,集装码头信息资源趋于多向流动和共享,出口集装信息交换频繁、复杂,

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  • 简介:为选择长江沿线港口集装运输方式最佳优选方案,确定方案参数、运输成本结构和评价指标体系,通过比较必要运费率,得到若干最优航线方案及配套船型方案,并对方案敏感性进行分析,认为船型、航速、箱位数是影响江海直达运输经济性的重要因素。

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  • 简介:1重庆港集装码头开发现状1.1集装码头发展迅速重庆港的集装运输始于1993年,首个专业集装码头于2000年投入使用,设计年吞吐能力为5万TEU。2002年重庆市政府出台《重庆航运中心发展规划》,首次正式提出打造长江上游航运中心的宏伟计划。自此,重庆港集装运输得到飞速发展。

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