简介：市发改委消息，德国曼海姆当地时间10月25日上午10时，中欧班列（重庆）“德国曼海姆港一重庆果园港”班列正式开行。此次班列货物以汽车零配件为主，将经过波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦，从霍尔果斯进入中国，最后抵达重庆果园港，全程约11000公里。预计耗时12天。

简介：摘要：重庆港为推动重庆的经济发展，做出了巨大的贡献，在当下经济大发展的形式下，我们更应该及时抓住有利时机，制定一些符合重庆港的发展策略。本文的主要行文目的，是分析重庆港所处的内外环境，在发展过程中应该采用何种策略，提出重庆港在后续发展过程中应如何进行自身软硬条件的建设，从而进一步提升经济发展的效率。在腹地建设“无水港”，继续拓宽当地的经济发展渠道。

简介：摘要结合国内邮轮港发展和三峡邮轮发展现状，梳理了重庆邮轮港的布局模式、配套设施特征、产业发展和城市开发模式，为重庆邮轮港的规划建设提供参考。

简介：1重庆港集装箱码头开发现状1．1集装箱码头发展迅速重庆港的集装箱运输始于1993年，首个专业集装箱码头于2000年投入使用，设计年吞吐能力为5万TEU。2002年重庆市政府出台《重庆航运中心发展规划》，首次正式提出打造长江上游航运中心的宏伟计划。自此，重庆港集装箱运输得到飞速发展。

简介：研究了重庆信息港中邮政信息系统建设的一些问题,介绍了重庆邮政信息系统的总统框架结构以及在重庆信息港中的位置和作用;通过分析研究着重讨论了邮政信息系统与重庆信息港中其它应用系统的互联互通的问题,提出了初步的设计思路和建设方案.

简介：摘要：内河港口物流拉动区域经济发展，区域经济反作用于港口物流。随着我国内河港口与“一带一路”建设工作的全面开展，重庆凭借优越的地理位置，享受了港口物流为城市经济发展带来的红利。本文以重庆港为例，利用灰色关联分析法计算出内河港口物流与区域经济之间的关联度达到0.82，揭示了内河港口物流与经济发展之间的关系，并对未来的内河港口发展给出了一些建议。

简介：食品厂这么多年都在连云港市区新浦漂着，从没想过会漂到赣榆去。赣榆远了点，离新浦四五十公里呢。实际上这没什么，对于打工的人来说，在哪飘着都一样，没有远和近。不想去赣榆的另一个原因，是赣榆那边人生地陌，而新浦这边朋友多，路子熟，遇上点事能有个商量。

简介：摘要本文以重庆港忠县港区新生作业区一期工程为研究基础，按照《航道法》、《内河通航标准》等法规要求，从码头前沿靠泊水域、码头回旋水域等方面分析码头对航道通航条件的影响，并提出相应的航道布置及航标配布方案调整措施，确保施工期及运营期码头局部河段航道畅通安全。

简介：东石港，位于晋江安海港东南岸，素有千年古港之美称。此港便于避风，具有得大独厚的自然条件，很早就得到开发利用，是小入安海港的船舶的寄泊地，素有“东石好船行，安海好商行”的谚传。海港距厦门港37海里，距后渚港约50海里，到香港324海里。货轮从这里出发，往北町抵上海、烟台、天津、旅顺、大连；往东横渡至澎湖、台湾；往南町达广州，东、两沙群岛，及南洋新加坡、菲律宾、安南、暹罗等东南亚各港。它在历史上对发展我国的外贸事业发挥了重要的作用。

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简介：GreatNews，重大新闻，Pain-killers，止痛药

简介：九龙江流域作为明清时期＂海上丝绸之路＂发展最重要的内陆经济依托地之一,其承接位于九龙江出海口处的＂月港＂与＂厦门港＂之下的两个最重要的二级节点即西溪＂浦头港＂与北溪＂浦南墟＂,趁势兴起。漳州府城东门外＂浦头港＂成功地完成由明代的＂渡口＂向清代的＂水陆大码头＂的发展与蜕变,考察其经济脉动,可管窥＂厦门湾＂南、北岸港口经济先后兴起对九龙江流域社会经济文化的辐射与影响。

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简介：东亚大陆绵延的海岸线与长江,在东海之滨形成一个T字形交汇口。从“T型台”上走来的宁波舟山港,塔吊林立,巨轮穿梭。这是国际航运新巨头,是年吞吐量全球第一的巨无霸。

简介：根据联合国贸易和发展会议《第三代港口市场和挑战》报告，世界港口发展大体经历三代，其中第i代港口主要产生于20世纪80年代，功能定位为国际物流中心，其特点表现为泊位向大型化、专业化方向发展，集装箱吞吐量比重上升，港口信息中心地位确立．物流中心和园区配套完善，

简介：一旦确定沪港通开通,那么投资沪港通概念的资金可能再度回流,沪港通利好仍在。

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简介：山水之城重庆。位于长江、嘉陵江交汇处，是中国西南地区的工商业重镇，也是中国西部唯一的中央直辖市。全市幅员面积8．24万平方公里，人口3107万。重庆被称为“山水之城”，是因为重庆北有大巴山，东有巫山，东南有武陵山，南有大娄山，地形大势由南北向长江河谷倾斜，起伏较大。

简介：重庆是中国的雾都。这里，长江与嘉陵江交汇。重庆是中国西南的明珠。它是文化与历史的名城。