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  • 简介:全球知名船舶数据提供商Vesselsvalue近日提供给德国媒体的数据显示,在过去十年里,因为德国航运企业过度负债以及产能过剩,中国已经超越德国成为世界上拥有最大集装的国家。

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  • 简介:伴随机械动力船的兴起,人类已经可以轻易地征服大海,随心所欲地从事各种海上活动。各式各样的货船,装载各类货物,在海上穿梭航行,让国与国之间的交易顿时频繁起来。

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  • 简介:据日本邮船调查部分编辑的2008年版《世界集装及其营运状况》,2008年8月世界集装有营运船舶4618艘、总箱位1177.5万TEU。2008年以后竣工的船舶有1409艘、总箱位674.4万TEU,为现有船舶运力的57%,其中1万TEU超级集装有202艘、总箱位250.9万TEU,为已投入营运的1万TEU超级集装(6艘、总箱位16万TEU)的15.65倍。

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  • 简介:尽管货量在2012年2月末左右的一段时期内有所增长,且许多公司开辟了新的亚洲业务,但集装租金却并没有与这一事实相呼应,因此之前对集装租船价格的复苏预期也逐渐消于无形。

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  • 简介:为了充实船型数据库及满足将来可能的市场需求,结合传统经验设计方法和CFD技术同步进行了集装的线型研发。通过两个方案的船模试验结果的比较,得出一些有意义的结论,对将来的线型设计工作具有一定的启迪意义。

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  • 简介:受2013年后中国经济放缓、2014年夏原油价格暴跌等因素影响,国际海运行情持续低迷。2016年2月波罗的海干散货指数跌至历史低值,另外以3月份上海航运交易所公布的集装运价来看,多数航线均创出了历史最低记录。

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  • 简介:2006年4月1日,中韩国际物流系统研讨会在山东省威海市举行,会上透出消息称中韩专家正在探讨建立一条新的海上通道——海上火车轮渡以替代原来的集装运。

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  • 简介:集装大型化历史的每个世代看,集装化的黎明时期1960-1970年为第一代,当时的最大船型为1700TEU。然而,到第五代(2000-2005年)时,最大船型已扩大到8600TEU。国内外的造船厂正在加快研究更大型的集装,预计明年将出现超过1万TEU的超大型集装。由于船型扩大,每个集装的经营成本肯定会降低,但是,实际上由于达不到一定比例以上的箱位利用率,以及因大型化使燃油费等的营运费用上升,反倒可能成本增加。然而,班轮公司在建造8000TEU以上超大型集装方面别无想法。从今年起大型集装将加快竣工,班轮航运业界已经进入8000TEU时代。

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  • 简介:摘要集装为公司首次建造,舱盖制作亦是首次建造,在这样的背景下没有任何建造经验的情况下怎么样成功完成舱盖建造,并且积累建造经验和技术经验。集装舱盖制作前,研究技术图纸、详细了解舱盖结构形式在根据结构形式研究策划工艺方案、精度建造方案、制作流程方案并且形成技术文件讨论可实施性,在生产过程中按要求实践收集相关数据,总结并改善。将各项制作技术方案、精度方案、工艺方案完善形成技术和经验积累。形成公司自己技术建造底蕴。

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  • 简介:本部设在挪威奥斯陆的威尔赫尔姆森航运公司是目前世界上最大的滚装集装公司。威尔赫尔姆森航运公司创办于1989年1月1日,但威氏家族在130年前就已开始经营全球性的海运贸易事业,且以效率高、经验丰富而名闻遐迩.

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  • 简介:一、引言60年代以来,运输船舶已广泛采用球首线型。球首设计的有效性对船舶的功率性能是至关重要的。与无球首船舶相比,设计优秀的球首可降低约30%的剩余阻力,或10%的总阻力,或10—15%的推进功率。球首减阻的原理本质上是球首减小了水线进角,使船体首部水

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  • 简介:韩进海运由现代重大蔚山船厂建造的“韩进不来梅港”号集装竣工。该船载箱能力6655TEU,船速达到世界最快的27节(时速约50公里)。自7月11日起投入亚欧航线FEX。

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  • 简介:一、舶港口费收存在的问题集装舶港口使费,是海运口岸向国内外集装运输企业进出港口等提供的设施、劳务以及相关服务而向船公司计收的费用.制订合理、规范的港口船舶使费,既能促进提高船舶航运的经营效益,又能提高港口收益率和竞争力.我国港口使费分外贸和内贸两个部分.虽然有可依,但是随着形势的变化,港口费收低等问题已成为阻碍港口发展的重要因素.

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  • 简介:箱内瞒装自燃物,航途中酿成火灾。Y轮是一艘装载能力的1328TEU的全集装班轮。1989年3月29日,它从广州黄埔新港启航扔下,分别在香港、新加坡两港完成加载任务,然后远航西欧。4月11日0358时,驾驶台前第四舱左舷中部发现有烟外冒。不多时,第四化货两块舱盖(左侧)中间缝口有热流和浓烟滚滚喷出,

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  • 简介:一、前言本文中所述的大型集装是指2500TEU以上的巴拿马型集装,主要要素包括主尺度、航速、载重量和船型系数。集装的主尺度是由集装布置来确定的,这类船型属布置型的船舶,与油轮、散

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  • 简介:挪威设计公司InSviviaTechnologies(前VikingShips)近日更新V80节航速概念船舶设计,新设计使燃料消耗减少了74%。InSvivia这一概念设计已经获得了挪威专利。目前,InSviviaZ在申请专利合作条约(PCT)调查,以便进一步获取国际专利。

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