简介：摘 要：随着工程结构的复杂化和非线性特性的增加，准确预测结构的动力响应成为工程领域的重要挑战。本文提出了一种基于粒子滤波算法的结构动力响应实时预测方法。该方法利用粒子滤波算法的非线性建模和不确定性建模能力，有效克服了传统方法在面对复杂结构和非线性系统时难以获得准确结果的问题。首先，通过建立结构的数学模型和物理方程，将结构的动力行为描述为一个状态估计问题。然后，引入粒子滤波算法，实现对结构状态的估计和预测。实验结果表明，基于粒子滤波算法的结构动力响应实时预测方法具有较高的准确性和可靠性。它能够捕捉到复杂结构和非线性系统的动力特性，并考虑外界激励和结构系统的不确定性，从而提供更精确的动力响应预测结果。未来的研究可以进一步改进粒子滤波算法的性能，提高预测的精度和效率，推动该方法在结构工程领域的广泛应用。

简介：摘要：桥梁结构安全监测和评估是保障桥梁结构的正常运行和保持承载能力的关键任务之一，随着桥梁使用寿命的延长以及交通运输对桥梁的要求的不断提高，传统的监测和评估方法已经不能满足实际需求。基于此，文章简要阐述了桥梁结构安全监测动力响应法的特点，分析了桥梁结构安全监测系统的具体结构设计，并以此对桥梁结构安全性评估系统进行了深入探究。

简介：引入离散奇异内积法分析材料非线性圆柱的动力响应．离散奇异内积方法是一种结合全局方法的高精度和局域方法的稳定性的计算方法．数值分析过程中用离散奇异内积方法离散空间导数，用四阶Runge—Kutta法离散时间导数．计算结果表明，离散奇异内积格式的求解结果和LP法的求解结果非常吻合．说明离散奇异内积格式非常适合数值分析材料非线性圆柱的动力响应问题，并且是一种具有很高的精度，和可靠性的高效的算法。

简介：在外挂物投放过程中,载机对外挂物具有气动干扰效应,产生附加气动力.对于弹性机翼,在外挂物分离投放时,相当于给机翼一个初始扰动,机翼将发生弹性振动,该振动也会对外挂物带来气动干扰效应.通过耦合求解非定常N-S方程刚体六自由度方程和基于模态法的结构动力学方程,对考虑弹性变形的载机外挂物分离投放过程进行模拟,研究了弹性机翼对外挂物的气动干扰效应.研究结果表明：在外挂物分离初期,弹性机翼的干扰对外挂物气动力响应产生显著影响,机翼的主要结构模态频率决定了外挂物气动力的变化频率,并且由载机机翼动弹性变形引起的干扰气动力能占到外挂物总气动力的一半左右.

简介：摘要现阶段，我国的建筑技术水平有了很大的提高，推动了建筑工程行业的快速发展，使得路桥建设项目越来越多。但对于一些山区斜坡地区来说，其桩基动力难以测量，尤其是在地震的作用下，使其发生了更为明显的变化，对桩基的质量造成了严重的影响。对此，本文对地震作用下山区斜坡桩基动力响应进行了分析，探究了其中的原理，以供相关人员进行参考。

简介：文章依托广州地铁花都广场站马鞍山公园站区间隧道工程，建立地铁隧道地震动力响应三维数值分析有限元模型，计算分析水平向地震荷载作用下的地表位移、隧道结构动力响应，并计算分析了不同阻尼、边界条件等计算参数对隧道结构动力响应的影响。

简介：本文在文献[1]的基础上，运用Lagrange方程推导网架的动动微分方程，应用加权残值法的配点法以三次B样的条函数为时域函数的试函数，求解了正交正放类网架的动力响应问题，文章具体分析了网架的竖向地震响应，结果满意。

简介：摘要近年来，我国的桥梁建设越来越多，为了研究碰撞对山区高墩桥动力响应的影响，以某一大跨度高墩桥体系为原型，充分考虑了碰撞过程中的刚度变化、能量耗散以及桥墩的非线性行为。在此基础上，利用所选的天然地震波和人工地震波对比分析了碰撞效应对山区高墩桥弹塑性动力响应的影响。在确定山区高墩桥体系相邻结构周期比时，既要考虑相邻结构动力特性差异对碰撞概率的影响，还应考虑其对碰撞效应的影响;高墩桥的梁-桥台碰撞主要受地震动作用大小的影响，地震动的强度和相邻结构动力特性的差异均会对梁-梁碰撞产生影响，在对高墩桥进行减撞防撞设计时，应针对不同的碰撞位置采取不同的措施。

简介：为了分析在不同车速行驶下,碰撞对车辆引起的损害,通过ANSYS/LS-DYNA软件对5种不同车速进行100%正碰模拟,分别在防撞梁、引擎盖与挡风玻璃接触处以及挡风玻璃3处选取代表单元,提取有效应力时程曲线进行对比分析,发现引擎盖与挡风玻璃连接处容易出现应力集中,防撞梁有效应力峰值随时间的增大而增大。速度在一定范围内,达到60km/h时,由于速度过快,应力传递到挡风玻璃处较小。

简介：本文对水平向地震作用下的分离卸荷式板桩码头动力响应进行了有限元数值模拟。对码头施工过程进行了模拟，通过与现场试验结果对比，检验了有限元模型的合理性和正确性，并进行了不同强度地震作用下分离卸荷式板桩码头的动力响应数值计算。结果表明：在水平向地震荷载作用下，前墙-拉杆-锚碇墙以及前桩-后桩-卸荷平台均能形成整体结构受力体系，仍然发挥承担荷载的作用；后桩的弯矩方向在动力作用下可能发生改变，但前墙、前桩和锚碇墙的弯矩方向基本不变；随着地震峰值加速度的增大，前墙、前桩、后桩、锚碇墙以及拉杆的最大内力值都呈现为不同比例的增大，其中前墙弯矩增幅最大，锚碇墙弯矩和拉杆拉力的增幅次之，前桩和后桩的弯矩增幅最小，表现出了码头结构分离卸荷的特点。

简介：以某工程船钢桩为例,通过非线性数值分析方法,考虑桩土相互作用对复杂载荷作用下的钢桩动力响应问题进行了分析研究,分析表明固桩缓冲区材料参数、波浪参数（浪向角、有义波高及过零周期）等等都具有较为明显的影响,相关研究结果可为类似工程装备钢桩设计提供参考.

简介：摘 要：由于人行悬索桥理论频率值远低于3.0Hz，根据规范要求需要进行人行致动舒适性评估。本次以某工程设计为例，先从现有文献中归纳了人桥共振频率的范围和振动评价指标的选取。然后，本文探讨了不同结构形式的桥面纵梁对人行悬索桥的动力响应的影响，从而为今后的设计工作提供参考。

简介：摘要：受服务年限及运行环境影响，我国城市供水管道出现了不同程度的损伤，进而引发了城市供水管道泄漏，城市居民生活和工业生产供水均受到严重影响。现有研究多是从供水管道修复角度展开，如，引入修补材料等。而在供水管道修复中，管道损伤的快速检测往往是较大的挑战。研究开发出行之有效的管道损伤快速检测技术，不仅有利于快速开展管道泄漏点的修复工作，还可以基于该技术在管道破坏之前便发现损伤，并展开修复，防止问题的产生。基于此，本文章对基于光纤传感系统的管道动力响应安全检测与分析进行探讨，以供相关从业人员参考。

简介：

简介：摘要：地震是桥梁结构设计和施工中必须考虑的重要因素。本论文旨在对地震下桥梁结构的动力响应进行分析，并提出优化设计方法，以提高桥梁的抗震性能和安全性。首先，通过建立数值模型和确定地震动输入，进行了动力响应分析。然后，评估了不同地震动强度下的结构反应特点，包括塑性变形，舒适性和稳定性等指标。最后，基于结构参数与性能的关系，采用优化设计方法对桥梁进行了优化设计，并得到了优化结果。

简介：摘要：本文研究岩土体动力特性对工程地震响应的影响。通过分析岩土体的动态模量、阻尼比等动力特性参数，探讨其与地震响应之间的关系。研究发现，岩土体的动力特性直接影响工程结构的地震响应，不同动力特性对地震振动的能量吸收和传递产生差异。因此，深入理解岩土体动力特性对地震响应的影响对工程设计和抗震防灾具有重要意义。

简介：摘要：本文对绛帐古镇南门楼结构现状进行了检测，并对交通激励下的振动响应进行了测试。通过水平和竖向两条线路的测点数据分析，研究了振动波速在结构中的传播规律，利用峰峰值平均法和水平速度幅值统计法对南门楼的速度响应进行分析、评估，基本满足现行规范要求。

简介：摘要本文首先简要探讨了铁路软土地基的处理方法以及铁路路基动力响应的计算方法，之后结合工程实例，以四川铁路中的某一省段作为试验段，分析了该地区软土地基的特征与变形规律，并分析评价了真空预压以及超载预压法。以作参考

简介：摘要通过分析大量的地震灾害资料与数据我们不难发现，地震对地下结构的破坏程度与地下结构的埋置深度有着较大的联系。以下文章通过应用数学、物理上的有限元方法，对八种具有不同埋置深度的隧道结构进行地震动力响应方面的分析，并在实验中应用计算模型的地震输入方法对相关的实验假设进行验证。通过对所得数据进行理论分析，可以得出地震波输入以及处理方法具备一定的合理性的结论。在实验中讨论埋置深度对隧道结构地震动力响应，并对衬砌关键节点的竖直以及水平向的加速度和位移峰值等因素进行提取，进而能够研究随着埋置深度的不断增大，加速度以及位移峰值随着时间不断变化的相关结论。并且在实验中以拱顶作为例子，计算其不同的埋深变化段各种数据参数的变化速率。实验最后，得出了基于不同埋深条件隧道结构的地震动力响应的结论在地震活跃区进行隧道的修建时，其埋置的深度尽量大于50m的结论。

简介：为直观反映预应力空心板桥结构振动时的响应状态,以大型有限元软件ANSYS为平台,建立有限元模型,对预应力空心板桥的结构动力特性进行分析,并且在模型中考虑材料的非线性影响。利用有限元计算法,得出桥梁结构的频率和前4阶模态,分析对称荷载、偏载和汽车在20km/h,40km/h2种不同速度行驶工况下桥梁结构的动力响应,为桥梁的安全运行提供技术参考。