简介:研究了开挖对承载力极限状态(ULS)、正常使用极限状态(SLS)和系统可靠度(SYS)的影响,并基于开挖条件下承栽力折减系数分别给出ULS可靠度指标、SLS可靠度指标和SYS可靠度指标的计算方法.研究得出SLS承载力和USL承载力的比值ξ对SLS可靠度和SYS可靠度有显著影响,并将这一比值的均值μξ当作随机变量,研究了SLS可靠度和SYS可靠度.算例分析表明:开挖深度和开挖直径对承载力折减系数和可靠度指标有显著影响;随着开挖深度的增大,可靠度指标有很显著的减小;当开挖深度较大时,开挖直径对可靠度指标的影响较大.此外,μξ对SLY和SYS可靠度指标的影响很大,要更精确地估计μξ,需对μξ进行深入的研究.
简介:在考虑并行隧道耦合传热的前提下,预测越江公路隧道江岸浅埋段地温的长期演化,使用有限差分法进行数值模拟,通过现场观测与数值迭代方式确定边界条件与初值.模拟结果表明:最终的计算稳定传热时间为68年,但传热在20年内即基本完成;隧道周围的初始恒温土层最终被转变为年变温土层;隧道外侧5m及两孔之间出现了一个显著变温区,其最大温升值为7.14℃,最大年度温升的峰谷值为10℃;隧道周围10m以下土层的温度变化仅由隧道传热所控制;两孔之间土层的最终稳定温度要高于其他位置的最终稳定温度,证实了耦合传热效应的存在.此外,还提出了一组单变量函数的回归模型,用以估计隧道周围不同位置土层的年度温度波动量.该研究将有助于深入探究隧道浅埋段所穿越江滩区域工程地质条件的长期演化趋势.
简介:结合福州某地铁双线盾构隧道下穿铁路轨道的工程实例,采用有限元数值模拟与实测值相结合的方法,分析研究了盾构隧道在下穿的施工过程中对轨道沉降、轨道水平偏差以及轨向偏差影响的一般性规律,探讨了不同盾构隧道埋深条件下的轨道沉降与变形规律。研究表明,轨道沉降主要发生在盾构掌子面到达前、盾构通过期间及盾尾通过后的3个阶段;最大水平偏差一般出现在掌子面到达隧轨相交处位置;最大轨向偏差一般发生在掌子面到达轨道线路之前或通过轨道线路以后1倍的盾构隧道直径左右的距离位置;同时表明,在不考虑地下水位的情况下,盾构隧道埋深越大,轨道线路沉降与变形越小,列车运行越平稳安全。