简介：摘要： 在世界人口飞速增长的今天，随着铁路运输时速的不断提高，对车辆的安全性能提出了越来越高的要求，轻量化、高速化已成为现代铁路车辆运输的重要标志。为减轻车辆自重，我国大力发展铝合金车辆，目前我国已将大型薄壁型材、板材作为铁路车辆的主导材料。本文以铝合金型材焊接时产生的形变为主题，基于TRIZ理论解决调修时所出现的问题。

简介：摘要：近些年来，在现代科技不断发展的推动下，我国工程制造行业得到了全面的进步和提升，在此过程当中，传统的金属材料已经并不适用当前制造生产的各方面要求。由此以来，相关研究人员正逐步推进强度高，刚性好，耐腐蚀性强，焊接性完善的材料研发工作。尤其是在部分等行业当中，例如航空交通工具制造生产、航空飞行设备，制造生产、汽车主体框架制造生产以及轨道交通材料的制造生产，都需要应用到高强度并且轻量化的材料种类。而铝合金材料得益于自身的优势，被广泛的应用在了各个制造生产行业当中。但值得注意的是，铝合金材料的焊接质量也将直接决定铝合金材料制造生产的结构组织强度，同时也极大关系的铝合金生产结构的性能优良效果。

简介：摘要：与钢铁原料相比，铝合金具有强度高、密度低、塑性和延展性好等优点，并具有降低净重、降低油耗、节约资源、减少环境污染等低碳环保效果。因此，它已广泛应用于制造道路运输专用工具、航空公司、航天飞机、电子元器件、机械设备零部件等领域。与铝合金使用量的不断增加相比，铝合金的焊接机械、设备和加工技术似乎已经过时，这已成为制约铝合金原材料在上述行业大规模应用的关键短板。

简介：摘要：近年来，社会进步迅速，我国的各行各业建设的发展也有了进步。铝合金由于其较小的密度和较高的强度，广泛地应用于机电、汽车、航空、航天等领域。因此，铝合金零部件的加工工艺向着轻量化、精密化及整体化方向转变。随着国家碳中和、碳达峰要求的提出，在汽车制造工业中，很多大型结构件由传统的黑色金属整体铸造被铝合金、分体式焊接构件所代替。这是因为焊接零件可以快速地将零散件加工成复杂的结构件，可以显著降低复杂结构件的制造成本；其次，尽管在焊缝处会出现强度软化、存在缺陷等现象，但经过大量的静态疲劳试验及理论验证，焊接件的力学性能优良，完全可以代替复杂整体成形结构件。

简介：摘要：近年来，社会进步迅速，我国的各行各业建设的发展也有了进步。铝合金由于其较小的密度和较高的强度，广泛地应用于机电、汽车、航空、航天等领域。因此，铝合金零部件的加工工艺向着轻量化、精密化及整体化方向转变。随着国家碳中和、碳达峰要求的提出，在汽车制造工业中，很多大型结构件由传统的黑色金属整体铸造被铝合金、分体式焊接构件所代替。这是因为焊接零件可以快速地将零散件加工成复杂的结构件，可以显著降低复杂结构件的制造成本；其次，尽管在焊缝处会出现强度软化、存在缺陷等现象，但经过大量的静态疲劳试验及理论验证，焊接件的力学性能优良，完全可以代替复杂整体成形结构件。

简介：摘要：作为一种轻金属材料，铝合金凭借其自身高比模量、耐腐蚀性、高导电性以及高导热性等独特优势得到了广泛应用。随着铝合金焊接技术的迅速发展和完善，铝合金焊接将在制造业中发挥更为重要的作用。基于此，本文对影响铝合金焊接质量因素以及提高铝合金焊接质量的方法进行了分析。

简介：摘要：铝合金是自20世纪出现以来世界范围内迅速普及和采用的一种工程和工业金属材料。随着铝合金在工业产业中应用的逐步广泛，铝合金先进焊接工艺的需求不断提升。高质高效的铝合金先进焊接工艺能够有效推进工业产业的转型发展。基于此，本文对铝合金的分类和应用特点以及提高铝合金焊接质量的措施进行了分析。

简介：摘要：铝合金焊接技术在工业生产中得到了广泛的应用，它的持续发展极大地改善了传统焊接技术的许多缺陷，促进了铝合金构件的焊接水平。在铝合金的焊接中，各种焊接技术对其特性、外观、机械性能和焊接质量有显著影响。本文就如何改善铝合金的焊接质量进行了讨论。

简介：摘要：铝合金焊接经历了冶金反应、热循环及应力-应变耦合作用，是一种非常复杂的焊接工艺。焊接接头的组织不均一性使其力学性能有很大差别。另外，焊缝中也有大量的焊接缺陷，并产生了较大的残余应力。

简介：摘要：6061-T4铝合金是一种高强度、耐腐蚀的工程铝合金，在航空航天、汽车、船舶等领域得到了广泛的应用。 目前，国内外学者对铝合金材料在盐雾环境中不同介质中的腐蚀行为进行了大量研究，取得了很多重要进展。 本文以6061-T4铝合金为研究对象，针对其在不同盐雾环境下的腐蚀情况进行分析。

简介：摘要在我们国家工业材料使用范畴中，铝合金这种材料的使用范畴最广，几乎每个方面都离不开它，比如我们国家在完成建筑施工的过程中需要使用铝合金，在制造船只时也需要使用铝合金，在航天航空方面更需要使用铝合金。铝合金是一种经过化学反应合成的材料，在自然条件下，一旦满足它反应的需求，它就会因为发生化学反应而生成一层氧化膜，这层氧化膜非常薄，在空气中很容易被破坏，所以需要对其表面进行适合的处理工艺。

简介：因为轧制了的镁板及其合金具有稳定的结晶组织，所以它们都有很明显的塑性各向异性，也就是具有高的兰克福值即R值（板拉力试样宽厚方向应变比）。主要原因是在室温下，镁的滑移系主要是在密排六方晶格的基面内。因此．用同样方法轧制较厚的基面结构时，基面与薄板平面保持平行。所以用塑性变形减少薄板厚度非常困难．室温下可成形性很差。在拉伸、扭转、弯曲的情况下．它们显示出很差的可成形性。

简介：采用铸锭冶金以及形变热处理工艺，制备了不同Cu，Mg含量的Al-xCu—yMg-0．6Ag合金。通过拉伸性能测试、差热分析（DSC）以及扫描电镜（SEM）与透射电镜（TEM）分析，研究Cu，Mg含量对合金组织与力学性能的影响。结果显示：增加Cu与Mg的含量，能提高基体合金的时效硬化效果与抗拉强度。185℃峰时效时，Al-xCu—yMg-0．6Ag合金的主要强化相由片状Ω相和少量θ’相组成。随着Cu含量的增加，峰时效态合金中Ω相体积分数增大。增加Mg的含量，能加速合金的时效硬化过程，减小Ω相的尺寸。

简介：摘要：TB8(Ti-15Mo-2.7Nb-3Al-0.2Si)是一种亚稳态β型钛合金，作为较为理想的结构材料广泛应用于航空领域。本文基于分离式霍普金森压杆(SHPB)研究固溶处理温度对TB8钛合金动态力学性能的影响，并通过光学显微镜(OM)和扫描电子显微镜(SEM)对材料的微观组织进行表征。结果表明：随着固溶温度的升高，相同应变率动态加载下，材料的屈服强度逐渐降低，而材料的塑性应变同时受第二相粒子(初生α相)含量和晶粒尺寸的影响，当第二相粒子减少时，塑性应变上升，当晶粒尺寸增大时，塑性应变下降。

简介：摘要：在全球能源和环境危机的推动下，材料技术和焊接技术不断升级，这给轨道交通行业提供了重要的的自主创新机会。铝合金是一种具有高强度、低成本的轻质材料，因其众多的优势，在工业中被广泛的使用，它不仅拥有优良的拉伸强度、塑性和韧性，而且还具备很高的经济性和很好的切削加工性能，可以用于制造形状复杂的机械部件。基于此，本文章对轨道交通铝合金车体的设计进行探讨，以供参考。

简介：摘要：本文深入探讨了焊接技术在动车组铝合金车体焊接中的应用。首先，文章概述了焊接技术的基本原理及铝合金的焊接特性。随后，详细讨论了应用于动车组铝合金车体焊接的关键技术以及面临的主要挑战。文章进一步列举并分析了几个焊接技术在动车组铝合金车体焊接中的实际应用案例及其效果，同时预测了新焊接技术的发展趋势。最后，阐述了动车组铝合金车体焊接的实际操作流程及安全性问题。本文的目的是提供新的观点和理解，推动动车组铝合金车体焊接技术的进一步研究和实践应用。

简介：摘要：现如今，我国的高速动车组发展迅速，不同类型的动车组的主体结构大不相同，本文总结出动车组车体结构的特点 ;某动车组车体结构刚度仿真分析结果与试验结果的误差为 8． 15%，验证了车体刚度分析模型的可靠性 ;研究车体主结构开口 (门口、窗口、空调口 )和支撑位置对刚度的影响，结果表明 :封堵四个侧门口后的车体相当弯曲刚度提高 56%;封堵空调孔后车体相当扭转刚度提高 20． 36%;侧门中心线与车体支撑位置中心一致时可提高底架边梁中心的垂向位移 2． 2836mm;三种不同吊装方式的动车组在超员状态下的垂向刚度研究结果表明，采取混合吊装方式对整备状态车体一阶垂向弯曲频率影响最小，底架边梁悬挂方式对车体垂向刚度的影响最小．

简介：摘要： 经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。动车组以其运行平稳、速度快等优点被越来越多的人所青睐。目前 , 国际上的高速列车大部分采用轻质铝合金作为车体的材料 , 我国 200km/h 和 300km/h 级的动车组车体结构也采用了铝合金这种轻质材料。铝合金车体的制造技术和传统的车体制造有很大不同。传统的通常是钢质车体结构蒙车皮 , 铝合金车体主要包括闭式铝合金型材焊接结构和梁板结构。闭式型材结构的铝合金车体制造主要用到弧焊焊接技术 , 多应用于高速列车。梁板结构铝合金车体应用于重庆的单轨车 , 主要用电阻焊和弧焊的方法制造。本文就 动车组铝合金车体结构整体刚度的影响因素展开探讨。

简介：摘要随着汽车产业的不断发展，带来的环境污染问题越来越严重。汽车轻量化对于降低汽车燃油消耗和减少排放污染起着举足轻重的作用，采用轻质材料是实现汽车轻量化的重要途径。文章分析了汽车轻量化的意义、铝合金材料的特点，并且重点阐述了铝合金车身板在汽车生产中的应用，为汽车轻量化的加速发展提供良好的借鉴和参考。

简介：摘要：虽然铝合金主体是在模块组装、焊接和组装后由垂直挤出型材形成的,但在基架的末端存在由薄板组成的端部轴承结构。汽车在运行过程中受到垂直(设备质量和乘客质量)和垂直载荷的影响,为避免铝体部件结构稳定性的临界负荷,应充分考虑薄板部件变形的影响。本文以制备和过载状态下的体变形为“初始误差”,对汽车的铝合金车身结构进行非线性稳定性分析,研究铝合金车身结构的不稳定部位和临界荷载。本文主要分析动车组铝合金车体结构整体刚度的影响因素。