简介：摘要车轮的品质和可靠性高低不仅与车辆及乘坐人员、物资的安全休戚相关，而且还与车辆在行驶中的平稳性、操纵性、舒适性等性能有着密切关系，因而要求尺寸和形状精度高、动平衡性好、疲劳强度高、刚度和弹性好、质量轻、美观、材料可回收性等，铝车轮以其优良的综合性能可以满足上述要求。

简介：采用低过热度铸造和触变锻造相结合的方法制备A356铝合金车轮，研究低过热度铸造A356铝合金坯料的组织、坯料二次加热组织演变规律和触变锻造车轮的组织与力学性能。结果表明：熔体在635℃浇注，可获得具有细小、均匀的非枝晶晶粒的A356铝合金坯料。坯料在600℃等温加热60min后，非枝晶晶粒可转变成球形晶粒，在750kN锻压力下半固态坯料可触变锻造成铝合金车轮。经T6热处理，A356铝合金车轮的抗拉强度和伸长率分别为327．6MPa和7．8％，高于铸造铝合金车轮的拉伸力学性能。将低过热度铸造与触变锻造工艺相结合，可以制备具有较高力学性能的铝合金车轮。

简介：摘要：针对6061铝合金型材，对其开展性能检测以及组织观察，分析热处理工艺对性能的影响机制。结果显示：过渡相和铝基存在共格关系，前者越多，分布越不集中，位错阻碍效果越显著，则铝合金强度变强。在变成稳定相之后，影响了共格关系，畸变应能变弱，位错阻碍效果下降，则铝合金强度变弱。

简介：摘要：使用碱溶法溶解铸造铝合金ZL101A并采用电感耦合等离子体发射光谱法对其中的硅含量进行测定。通过选择元素的分析线来优化测试条件，利用基体匹配法消除基体干扰，对检测结果进行了相对标准偏差和回收率的计算。

简介：摘要：车轮是最为关键的安全组成部分，直接承担了车辆自重和承载物品带来的实际压力。在启动和制动汽车的深厚，会有动态扭矩作用出现，在凹凸路面、障碍物冲击以及转弯等动态荷载之下，就会有不规则的交变力出现，其本身的可靠性和质量高低，直接关联到人员、车辆以及物资等方面的安全，还可车辆行驶的操纵性、平稳性以及舒适性等密切相关，必须处理好低压铸造过程中的铝合金车轮缺陷，提升车辆综合性能。

简介：摘要：为了进一步使得压铸铝合金车轮模具的冷却力得到提高，研发人员采取各种办法来达到目的，其中就有将压铸铝合金车轮模具的冷却结构进行一定改善和调整，同时还将冷却介质从最初的压缩空气调整为现在的水作为冷却的介质，通过不断的尝试以及实验，通过最终结果可以得出水冷的冷却强度明显高于风冷的冷却效果，在一定程度上还可以加速叶轮铸件的凝固速度。采用水冷模具铸造车轮除了冷却快及加上凝固速度外还有其它优点，就是采取水冷技术后能够使得生产效率提高百分之二十五以上；同时还能够使所制备的铝合金车轮组织致密、性能优良。

简介：摘要概述了铝合金车轮的特点、优势以及常用材料，介绍了铝合金车轮的主要制造技术，包括主要的铸造工艺重力铸造、低压铸造、反压铸造和挤压铸造。重点介绍了锻造旋压工艺在铝合金车轮制造中的应用情况和发展前景，指出数值模拟技术在未来铝合金车轮制造中将发挥的重要作用。

简介：车辆轻量化和环保的要求趋势下，未来汽车的车轮向轻量化的方向发展。为此，本文注重对汽车铝合金车轮的锻造加工研究，探讨先进的铝合金车轮旋转辗锻工艺，更好地提升汽车铝合金车轮产品的生产效率和成形质量。

简介：摘要：近年来，在社会稳步发展的过程中，汽车工业正在朝着轻量化的方向迈进，在汽车生产中将金属材料加以良好的运用，其作用就是降低车身的重量。铝合金因为自身具有良好的实用性，所以被人们大范围地运用到了车轮制造之中，铝合金车轮和钢制车轮相对比来说在重量方面较轻，并且具备散热性能强、散热效率高的优势，将其运用到汽车生产之中能够有效地控制汽车制动的过程中所形成的热载荷，促进汽车的安全系数的提升，铝合金车轮的大范围地运用在增强汽车的综合性能，保证汽车质量方面都起到了良好的作用。

简介：摘 要：本次试验选择的是两件开裂车轮轮辐作为研究目标，将其各自编号为A和B，同时对两组车轮轮辐展开失效分析。在实际试验过程中，最先出现的是疲劳开裂损伤，接下来在一定程度的载荷影响下，裂纹开始迅速延伸，发展成肉眼可见的裂纹。经过观察、金相分析以及光谱与电镜分析后认为，A车轮轮辐筋条上发现一道裂纹，属于疲劳开裂，这是由于筋条表面出现的聚集态疏松缺陷造成其抗疲劳性能下降，b车轮轮辐两个筋条上各出现一道裂纹，开裂成因基本相同。

简介：摘要：车轮在汽车的生产和应用中都属于重要组成部分，对这部分进行机加工，需要利用先进的技术，使其自身质量得到优化，促进汽车产业的发展。本文主要是对车轮的加工技术进行了分析，分别是分析了车轮机加工工序、切削加工设备、机加工的具体流程、加工过程的智能化，从而促进铝合金车轮的加工效率，提升车轮的质量。

简介：【摘要】 本文介绍了一种越野车锻造铝合金对开式车轮的试制模具方案，以OEM角度，从锻造工艺选择、零件成形分析、模具材料选择、模具热处理方案到模具方案改进，贯穿了模具设计的全流程，给出了合理的模具方案，在满足工艺可行性的前提下减少了非必要的模具投入，最终在保证试制样件质量的基础上投入最少成本完成了样件的试制。

简介：环境、能源和安全等问题制约着汽车工业的发展，汽车行业为了满足节约成本、降低污染、减少能耗等要求．已经把汽车轻量化作为汽车工业发展的主要方向。在汽车工业发展过程中．铝合金轮毂（图1）的应用具有革命性的意义。作为主要承载部件的轮毂，在整车中所占数量多，占整车重量比例大．铝合金轮毂具有广阔的市场前景。

简介：摘要近年来，汽车工业向着轻量化方向发展，轻金属材料在汽车上的应用已成为降低车身重量的有效措施。铝合金作为一种结构材料被广泛应用于车轮制造中，与铝合金车轮和钢车轮相比，其重量轻、传热性能好、热效率高、热负荷也能减少汽车制动，提高汽车的安全系数。大量的铝合金车轮满足了“三高两低”的发展方向，具有高性能、高质量、高效率、低成本、低负荷的特点。本文概述了铝合金车轮的常用材料，介绍了铝合金车轮的主要制造技术，包括主要的铸造工艺重力铸造、低压铸造、反压铸造和挤压铸造。

简介：摘要：本文将围绕6061铝合金板开展分析，探究终轧温度对板材力学性能均匀性产生的影响，结合金相显微镜、电子显微镜对板材微观组织进行观察测试。最终发现，在终轧温度降低至280℃后，板材横纵方向抗拉强度差值减少至8mpa，屈服强度在纵横方向的屈服强度削减至5mpa，且材料整体力学性能明显增强，在微观组织方面出现晶粒细化，长径比降低，证明材料加工性能被大幅度优化。

简介：利用X射线衍射分析（XRD）、差示扫描量热法（DSC）和拉伸试验,研究不同温度等通道转角挤压（ECAP）和常规静态时效处理后6013Al-Mg-Si铝合金的微观结构、时效行为、析出动力学以及力学性能。XRD测得的ECAP变形后合金的平均晶粒尺寸在66-112nm范围内,平均位错密度在1.20×10^14-1.70×10^14m^-2范围内。DSC分析表明,由于ECAP后试样比常规时效处理试样拥有更细小的晶粒和更高的位错密度,因此,ECAP变形后合金的析出动力学更快。与未变形合金相比,ECAP后试样的屈服强度和抗拉强度都得到了显著提高。室温ECAP后试样的强度达到最大,其屈服强度是静态峰时效屈服强度的1.6倍。细晶强化、位错强化以及由于ECAP过程中的动态析出而产生的析出相强化,是ECAP合金获得高强度的几种主要强化机制。

简介：摘要本文对耐热铝合金导线的特点和运用情况作了分析，对耐热铝合金导线的温度应力弧垂的关系进行了研究和分析，对耐热铝合金导线进行了介绍，就耐热铝合金导线的力学性能进行了探讨和分析，希望能够为日后耐热铝合金导线的研究和开发提供技术参考和学术参考。

简介：摘要:本文通过在熔炼炉试验及检测数据说明，在铝合金生产中，添加合金废料对合金力学性能产生明显影响，即废料比表面大，力学性能下降，反之，力学性能提高。并分析了产生影响的原因。

简介：摘要: 铝合金的性能在现代社会发展中越来越重要,其主要是由于铝基体材料具有较高比强度、硬度和耐蚀性等特点。本文通过在熔炼炉试验及检测数据说明，在铝合金生产中，添加合金废料对合金力学性能产生明显影响，即废料比表面大，力学性能下降，反之，力学性能提高。并分析了产生影响的原因。

简介：摘要：随着我国经济的持续快速健康发展，电力行业作为国民经济的保障发展十分迅速，同时远距离、大容量输电线路的改造也势在必行。提高导线综合性能的方法有很多，例如热处理工艺、变形工艺以及合金元素成分的优化。本文以适于作为铝合金导线的 Al-Cu-Mg 合金为研究对象，在确定合金成分后，主要探讨了形变热处理对合金组织性能的影响，确定较佳的形变热处理工艺。