简介:摘要:地铁明挖基坑是一种在地铁施工过程中常用的施工方式,地铁建设大部分情况是在城市地下范围内进行,其中涉及原有地下管线的拆迁和改造。为了满足新建地铁工程的使用需求,需要进行新管线的铺设工作。在地铁进行明挖施工的过程中,首先做好基坑两侧围护结构,不能为了节约成本,造成围护桩(墙)深入基底深度不足,引发崩塌的情况发生;其次,在开挖前需进行详细的施工现场地质环境情况勘察,避免出现现场环境与勘测报告差异较大、无法正常施工的情况出现;最后,需针对施工过程中可能出现的风险,制定安全应急预案并进行演练,在现场出现风险时能够及时进行抢救,以减少损失程度。由于地铁建设是一项集多种功能和用途为一体的建筑,其中涉及的管线种类和型号众多,所以在保护设计和施工的过程中,需全面考虑到管线不同的外界影响因素,采取不同的保护措施。
简介:摘要近年来,随着我国经济社会的快速发展,城市化进程不断推进,交通业也成为城市发展的主体,但是由于很多城市人口越来越密集,路上交通拥挤,地铁建设成为建设部门主要发展的公共交通形式。我国地铁建设从二十世纪六十年代开始兴起,首先在一线城市进行建设,促进了一线城市交通业的发展,改善了交通状况。地铁建设是一项复杂的技术,随着国外先进技术的引进和科技的进步,地铁建设技术越来越成熟。地铁建设方法多样,包括盖挖法、盖挖逆做法、明挖法等,需要根据不同的实际情况选择合适的地铁建设方法。明挖法是我国地铁建设中最常采用的一种方法,主要包括放坡明挖和围护结构内的明挖,本文主要分析明挖法在我国地铁建设中的应用。由于地铁建设过程比较复杂,对工程测量的精度、准确性的要求也更加严格,只有选择合适的工程测量方法,才能保证地铁建设的安全性和稳定性。本文首先分析了地铁明挖车站施工测量的主要内容和目的,然后介绍了测量组织管理及多级复核任务,同时给出了测量精度设计和车站工程测量方法设计的主要内容,供相关地铁建设人员参考与借鉴。
简介:摘要:随着经济和科技水平的快速发展,地铁明挖基坑成为一种在地铁施工过程中常用的施工方式,地铁建设大部分情况是在城市地下范围内进行,其势必会涉及原有地下管线的迁改和保护。在地铁进行明挖施工的过程中,首先做好坑道两侧维护工作,不能为了节约成本,造成围护体插入地面深度不足,引发崩塌的情况发生;其次,在开挖前需进行详细的施工现场地质环境情况的勘察,避免出现现场环境与勘测报告差异较大、无法正常施工的情况出现;最后,需针对施工过程中可能出现的风险,制定安全应急预案并进行演练,在现场出现风险时能够及时进行抢救,以减少损失程度。由于地铁建设是一项集多种功能和用途为一体的建筑,其中涉及的管线种类和型号众多,所以在保护设计和施工的过程中,需全面考虑到管线不同的外界影响因素,采取不同的保护措施。