简介：摘要：重油装置是石油化工生产的一个重要组成部分，其稳定运行是安全的。石化公司炼油司重油装置由两个重要装置组成:减压渣油脱硫装置和单向氢气裂解装置由于原油平均含硫量、氯气含量增加以及制造设计中的一些不合理原因，机组的两台高压冷却器e2241和E1249严重受损，发生了几次泄漏事件。

简介：摘要：随着我国对石油的依赖程度持续上升，同时进口原油的劣化、重质现象日趋严重。与此同时，环保法律法规日益严格，实现能源清洁生产与高效利用也逐渐成为了石化行业发展的重点。在以上研究的基础上，对我国劣质重油加氢工艺在工业上的应用和发展方向作了简要的介绍，以期对我国劣质重油加氢工艺的推广提供借鉴。

简介：摘要悬浮床加氢技术是在催化剂和氢气存在下的高温高压的加氢裂化技术。反应主要是热裂化，目的是将渣油转化成高附加值的轻馏分油。催化剂的存在抑制生焦反应，得到更稳定的产品。该技术在处理含大量金属、碳残留和沥青质的渣油有优势，且操作灵活。

简介：摘要：蜡油加氢是一类加氢(Hydrotreating),是指这些加氢过程通过加氢反应,原油的分子大小不发生变化,或者只有不到10%的分子变小。蜡油加氢装置主要用减压蜡油(VGO)和蒸发装置的碳氢化合物(CGO)作为原料,通过加氢处理,去除原料中的硫和部分去除氮化物、氧化物和金属杂质。同时,也有反应,如油和芳香族饱和度。通过加氢可以达到以下效果:改善产品的性能,催化汽油的硫含量可以降低到小于0.015%(质量分数)。奥林含量低于35%(体积百分比);催化柴油的密度和硫含量大大降低;Hexadhan值增加近10个单位;满足环保要求,大大减少催化裂化气体中的SOx和NOx。它有利于提高中间蒸发器的产量,氢化过程的副产量约为低硫柴油的8%～12%,是一种优质柴油混合组分;与此同时,汽油和液化天然气的硫含量分别下降了61.1%。64.7%和增加汽油和柴油的产量,并减少了催化干气的碳产量。在当今油品质量和环保要求越来越严格的情况下,催化裂化原料必须加氢,否则难以满足质量和环保要求。因此,蜡油加氢装置得到了迅速发展。

简介：摘 要：石油和化学工业是国家经济发展中的重要行业，对国民经济起着举足轻重的作用，逐渐提高石油和化学工业中的重油催化裂化装置的整体性能，并采取相应的措施，提高石油和化学工业的能量利用效率，是目前石油和化学工业中最重要的一环，也是石油和化学工业中最重要的一环。通过对我国石油和化学工业中重质原油催化裂化装置的能源消耗现状的分析，提出了降低其能源消耗的对策。

简介：摘要当前我国工业的发展速度不断加快，汽油和柴油等资源成为人们日常生活当中的必要资源类型，本文重点针对我国某石油企业当中柴油的加氢设备运用PHF氢催化剂的运用状况进行了分析和阐述。

简介：摘要 :国有炼油化工生产企业担负着为社会提供石油化工产品的责任，同时也担负着创造经济效益的任务。作为能量消耗大户，生产装置采取适合的节能措施，降低生产过程的能量消耗可以实现降本增效 [1] 。

简介：摘要：华北石化公司新建了一套航煤加氢装置，本文论述从工艺方案比选到详细设计各环节采取的节能措施，点出编制节能报告要点，对企业建设项目顺利通过政府发改部门节能审查起到指导作用。

简介：摘要：随着经济的发展，对柴油的需求越来越大，而原油蒸馏装置生产的柴油远远不能满足需求。二次处理装置的柴油产量比例不断提高。随着劣质和重质原油的发展，二次加工柴油特别是催化柴油中的硫、氮和芳烃的含量和密度越来越高。随着国内汽车柴油标准的快速升级，柴油中的密度、硫、氮和十六烷值是二次柴油升级和升级的重点和难点。脱硫、脱氮、十六烷值的提高和密度的降低一般都是通过加氢来实现的。柴油加氢改性路线,一般有两种,一是通过高压加氢饱和的深度石油产品的多环和部分单环芳烃加氢饱和反应直接生成烷烃十六烷数量和低密度高,有通过选择性加氢裂化温和使开环芳烃饱和后成烷烃的一部分。

简介：摘要：为了能够降低汽油加氢装置的能源消耗，需要对汽油加氢装置能耗相对较高的原因进行研究和分析。同时根据汽油加氢装置的具体情况提出有效可行的节能措施。要尽可能装置的节能水平，提高其在运行过程中的环保效益。

简介：摘要：随着经济的不断发展，能源消耗不断增加。能源劣质化也是越来越严重，从而导致原油中含有硫、含酸的成分不断提升，从加重了腐蚀。在柴油加氢装置工作中，具有高压高温特性，所以非常容易受到一些物质的腐蚀。另外在柴油加氢装置在反应过程中，会产生一些H2S，所生产的H2S会对柴油加氢装置设备的安全运行产生一定的危害。为了更好的保证柴油加氢装置的安全稳定运行，必须对柴油加氢装置采取一定措施，降低所生产的腐蚀情况，更好的保证柴油加氢装置的安全稳定运行。

简介：摘要：随着我国柴油加氢装置的应用规模不断扩大，市场竞争压力持续增加，借助于柴油加氢装置能耗控制策略来解决能耗问题逐渐成为企业获得良好竞争力，立足于市场的重要环节。柴油加氢装置采取节能设计理念实施科学设计，能够有效提升装置的经济效益，同时保持企业良好的企业竞争力。从节能环保的角度出发，对柴油加氢精制装置实施技术改造，也能够确保整体目标的高效实现，本文结合实际生产情况，对柴油加氢装置的能耗结构现状进行分析。

简介：摘要：随着我国经济、科技水平的不断发展，人民群众的环保 意识越来越强，这也在一定的层面上，让我们的汽油加工工作迎来的全新的工作难度。尤其是汽车尾气的排放的污染问题，已经非常严重的威胁到了我们的生产与生活，如果不能够很好的将其中加氢装置带来的不利影响，进行合理的解决，将会严重的威胁到汽油加强装置工作的顺利进行。基于此，本文积极地从汽油加氢装置中的腐蚀情况、汽油加氢装置防腐蚀措施研究分析，两个层面展开了详细的研究与分析，也希望能更进一步地为我国汽油加氢装置带来有效的引导与帮助。

简介：摘要：在具体的汽油加氢装置当中，经常会出现一些比较严重的腐蚀问题，这也非常直接地影响了我们在石油行业中的有效发展。而汽油加氢装置的防腐措施，能够非常有效的改善传统腐蚀问题比较严重的现象，最大限度上的将传统石油加氢工作中存在的问题进行了有效的改善，真正意义上的彰显出了现阶段经济、科技发展对石油行业带来了巨大贡献。

简介：摘要：随着我国经济的快速发展，石油化工行业在国民经济中的地位日益重要。作为石油化工行业的重要组成部分，加氢装置在生产过程中扮演着举足轻重的角色。然而，加氢装置在运行过程中存在一定的安全隐患，如设备腐蚀、氢气泄露等，这些都可能导致严重的事故。因此，对加氢装置进行定期检修是确保生产安全、提高经济效益的关键环节。在此背景下，研究加氢装置检修过程的安全管理具有重要意义。

简介：1．引言重油催化装置原来仪表控制系统使用的是Honeywell公司的TDC3000控制系统，LCN网络有5台US，一台UxS，1台AxM，一台HM和一对冗余的NIM组成，UCN网络有两对冗余的APM控制器组成。系统软件版本位R530。

简介：摘要：催化裂化是炼油厂重要的二次加工工艺，在重质原油轻质化过程中发挥了积极的作用，但在生产轻质燃料的同时也消耗了大量的能源。国内炼油企业催化裂化装置的能耗平均占炼油企业能耗的 35%，通过利用先进的工艺技术和优化操作条件降低装置能耗、缩短国内外企业的差距、提高市场竞争能力，是催化裂化装置亟待解决的问题。

简介：摘要：催化裂化是炼油厂的第二项重要加工技术，也是重油催化裂化的一种重要方法得到较大发展，但催化剂和工艺的研究成果有待提高;设备的灵活性如何提高，在现有有限条件下实现经济效益和产品质量的最佳分配;了解市场需求的方向，研究生产，调整产品结构，提高企业管理效率，提高竞争市场，为此，必须提高技术水平，流程建模技术的传播和应用，技术人员FCC SIM和Petro SIM软件可创建可再生反应、主分馏、稳定吸收的完整工艺模型，使其能够根据原材料特性、反应温度和操作条件的产品分布预测变化趋势。在实际生产工厂目前的问题已经确定，并为目标优化、工艺改进和催化剂的性能分析提供了可靠的计划。

简介：摘 要：从2018年8月份开始，中油（哈萨克斯坦）奇姆肯特炼油厂“PKOP炼厂”200x104吨/年重油 催化裂化装置，中油公司(PKOP)200x104吨/年重油催化裂化装置，取得了第一个“三年一修”的长期运转成果，在国家催化裂化装置行业中名列前茅。本文对 PKOP炼厂200×104 t/a重质原油催化裂化装置第一次投入3年来影响其循环寿命的主要原因进行了分析，从工艺管理和生产操作两个角度讨论了如何达到循环寿命的方法，为今后循环寿命的提高积累了经验。

简介：随着现代化工业的不断发展,汽油柴油等资源也成为我国的必需品。本文主要根据某石油公司的柴油加氢装置应用PHF加氢催化剂的情况进行了叙述。通过本文的介绍,能够详细了解到这种催化剂的优点和设计水平。