简介：柴达木盆地北缘中小盆地（包括苏干湖盆地）是中国西部潜在的油气资源战略接替区,前期工作揭示了在柴北缘西段发育具有一定生油潜力的中生界烃源岩。沉积特征和沉积环境分析对于研究烃源岩及储集层分布具有重要意义。但有关柴北缘西段沉积特征和沉积环境的认识相对较少,制约了油气勘探工作的进一步开展。通过野外露头观测、钻测井资料分析以及地球化学测试等技术手段,初步落实了柴北缘西段侏罗系的沉积体系和沉积环境,为今后的油气勘探提供了依据。研究表明,苏干湖盆地早中侏罗世发育扇三角洲—湖泊沉积,晚侏罗世发育辫状河,物源可能主要来自北部祁连山;赛什腾山南缘侏罗纪发育沼泽—三角洲—湖泊沉积体系,富含煤层,物源来自西北和东北;冷湖一带早侏罗世主要发育湖西山组深湖—半深湖沉积,物源可能来自西北部阿尔金山附近。泥岩样品沉积地化分析显示研究区整体为还原环境,不同采样点样品的稀土元素配分模式具有相似性。构造-沉积演化分析表明,早侏罗世柴达木盆地北缘西段初始断陷,湖盆沉积中心位于冷湖一带;中侏罗世中期（对应于大煤沟组四段）苏干湖盆地内部裂陷成盆,沉积中心向东转移,后期（对应于七段）湖泛形成大湖盆。侏罗系烃源岩主要发育于大煤沟组五段至七段湖平面上升时期。

简介：

简介：滦河迁西段河道位于潘家口和大黑汀水库下游，设计洪水需要考虑水库下泄洪水与区间洪水的组合，通过对天然条件和设计条件下的水库及区间洪水组合情况进行分析，得到合理的设计洪水成果，以做为工程设计的依据。

简介：本文在对泾河干流陕西段河道特性及洪灾特征分析的基础上，对该段河道的防洪治理对策进行了初步探讨。

简介：摘要随着社会的进步以及经济的不断发展，梅州原有的交通设施已经不能完全满足当地的经济发展的需求。为了加快城市发展步伐，梅州开始着手建设江南进城大道，基于道路建设的需求，该工程的排水施工与工程的其它项目必须同时进行。本文将对梅州城区江南进城大道西段工程排水施工的流程以及施工的方法进行简单的讨论。

简介：摘要云桂沿边铁路广西段沿线所经地貌单元较多，地形、地质条件复杂，选择合适的限制坡度，对于降低工程投资、节省运营费用、提高线网运输组织灵活性等均具有重要意义。本次研究根据线路沿线地形条件，在满足运量要求的前提下，结合机车类型及牵引质量进行多方案研究，经技术经济比较后得出适宜的限制坡度方案。

简介：摘要：通过对亚龙湾波浪、潮汐、泥沙等特征数据调研，采用无量纲沉降速率-相对潮差模型计算分析，对亚龙湾西段砂质海岸地形动力特征进行探究。结果表明，亚龙湾西段砂质海岸属于有裂流的低潮台地型（LTTR类），主要特征是滩面坡度较大，在低潮位附近形成相对平坦的台地，通常形成裂流通道，对亚龙湾海岸开发安全风险评估具有一定参考意义。

简介：位于滇西南地区的黑河断裂从西向东可分为沧源-木戛、木戛-南代和南代-勐往3条次级断裂段,长约168km,性质以右旋走滑为主,兼具倾滑分量.通过较详细的野外追踪考察,发现该断裂西段即沧源-木戛段存在从雪林大寨以西至木戛长12km以上、北西向断续展布的古地震形变带,主要表现为基岩裂缝、田埂和山坡等右旋扭动显示的右旋断错,断错量0.5-2m,同时还形成了高0.5-1m的断层陡坎.陡坎的垂直位错是断层倾滑运动分量引起的,而地形效应和重力作用也有一定影响.从这些地表形变带的断错地层、陡坎形态等分析,认为是同1次地震活动的结果,经调查访问其不是1988年澜沧7.6级地震的地表形变带,而是时代相对较新的未知年代的古地震形变带.经探槽开挖和样品年代测试,确认其时间介于（1400士30）a.B.P.-（1714＆#177;49）a.B.P.之间.根据走滑型地震的震级与同震位错的经验统计关系,估算该次地震的矩震级≥7级,这与该断裂中段即木戛-南代段发生的1988年澜沧Ms7.6级地震相当.

简介：简述了基底处理方法及结果检测，介绍了原状膨胀土及改良剂（石灰）的性质，对石灰改良膨胀土路基的几个主要控制要素进行了分析。

简介：摘要地面沉降是天津南部平原区普遍发育的地质灾害。本文以天津市区至滨海新区快速轨道交通工程西段为例，叙述了该工程线段内地面沉降发展的历史和现状，分析了地面沉降产生的原因和造成的危害，并预测了在目前现状条件下，地面沉降的发展发育，并提出了防治措施和建议。

简介：系统分析记录库鲁克塔格地块西段青白口系及古元古代基底顶部构造样式,认为其变形组合特征总体反映了NW向顺层拆离滑脱构造机制。青白口系顶部卷入变形流纹岩及南华系底部未变形流纹岩测年数据显示,本次滑脱构造变形时代限定在（841.0±1.4）Ma738.9±5.4Ma,表明构造变形可能对应Rodinia超大陆裂解事件,为此次构造事件塔里木东北缘地壳变形记录。更多还原

简介：

简介：库车坳陷西段古近系库姆格列木群中分布着巨厚的盐岩层，喜山末期构造运动使得大量的盐体在库车前陆褶皱冲断带前缘被逆冲推覆至地表，遭受大气降水的溶解．除了平衡剖面恢复所得出的缩短量之外，盐推覆构造的逆冲推覆距离还应包括溶解盐体的厚度．通过采集研究区出露地表的盐岩样品，进行溶解物理模拟实验，估算自1．64Ma以来．研究区出露盐体的溶解厚度为3．969-14．727km．根据前人利用平衡剖面恢复所计算出该区的盐推覆构造的最大推覆距离为30km以上，从而得出该区的盐推覆构造的最大推覆距离为44．727km以上．

简介：【摘要】西安地铁14号线西段跨越西安市经开区、西咸新区秦汉新城和空港新城，连接西安北客站与咸阳国际机场两大陆空综合交通枢纽。建成通车后有助于大西安城市建设发展,不仅实现了显著的经济效益，更创造了无可替代的社会贡献。

简介：摘要：随着经济和社会的发展， 城市快速路建设速度不断加快，尤其是隧道形式越来越普遍。该文结合济南市二环南路建设工程西段案例，介绍了隧道在快速路形式选择中的优势，以及总体设计思路，并且分别与两端全互通立交衔接。该文重点介绍该工程的方案设计思路、桥隧设计及新技术的应用，可为同类工程设计提供借鉴。

简介：依托新建太原至焦作铁路山西段珏山隧道工程施工,详细介绍珏山隧道施工关键技术,包括施工原则、洞门及明洞施工,超前支护与洞身开挖方案,初期支护与防排水施工要点,阐述供风计算、供水等主要辅助作业,实践表明,该隧道施工技术安全可靠,可为同类长大隧道施工提供借鉴。

简介：西昆仑西段布伦口-赞坎-带相继发现多个铁矿床，形成一条呈带状间断分布的铁矿带。对比该成矿带不同类型铁矿床地质特征、赋矿地层及构造背景．结合铁矿体赋矿围岩成岩、成矿时代精确定年数据，认为布伦口-赞坎一带磁铁矿型铁矿床和菱铁矿型铁矿床形成时代为早古生代，二者时空上具较好相关性。该带经原始沉积期、区域变质改造期和热液叠加改造期3个阶段，属早古生代海相沉积变质型铁矿成矿系列，具有相近的矿床成因和成矿演化史，受成矿环境和控矿条件控制，形成不同类型铁矿床。

简介：随着铁路向山区的延伸,跨越深沟谷的高墩高架桥不可避免地广泛应用于山区铁路建设中,而高墩柱的施工往往成为控制工程施工进度和工程成本的关键。本文黑龙沟大桥高墩柱施工实践介绍了高墩施工技术。

简介：浅析京九铁路江西段沿线旅游资源的开发朱德明京九铁路是又一条贯穿大江南北的大动脉，它北起北京，南至香港九龙，是新中国诞生后建设的一条最长的铁路。京九铁路的贯通不仅对工农业和交通运输业的发展有着十分重要的意义，而且对沿线旅游资源的开发和旅游经济的发展有着...

简介：基于2008—2012年渭河流域陕西段水体26个断面的重金属监测数据,以Hg、Cd、Cr6＋、Pb和As为研究对象,采用单因子水质标准比较法、重金属污染指数法（HPI）和秩相关系数法等对该段水体中重金属污染的时空动态变化特征进行研究。结果表明,渭河流域陕西段水体重金属综合污染程度年际变化呈显著下降趋势,年内变化特征各异,没有明显的规律性,Cr6＋污染程度呈不显著上升趋势,Hg、Cd、Pb和As污染程度呈下降趋势,其中Hg下降趋势显著。渭河流域陕西段水体重金属综合污染程度空间分布呈现明显的区域性差异,其中西安段变化幅度最大,是影响渭河陕西段水体重金属质量浓度分布的主要河段。