简介：在过去二十年里，与其他高速列车相比具备明显优势的原型磁悬浮列车的运行速度高达400公里／小时。这些优势包括振动小、噪声小、摩擦小，能耗低以及空气污染小。但是，磁悬浮列车是未来的列车原型吗？

简介：正方:磁悬浮铁路占地少,速度快,若能实现上海磁悬浮轨道的延伸方案,长三角经济圈的合力将大大增强,上海"世博会"期间,沪苏杭的"同城效应"将会得到更好的发挥……反方:冠有"世界第一"等诸多头衔的上海磁悬浮,不过是"中看不中用"的"门面工程"."最先进"的不一定是最划算的,要建沪杭磁悬浮,先得算算经济账!

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简介：<正>一、磁悬浮列车原理的由来磁悬浮列车的伟大构想是1922年德国工程师赫尔曼?肯佩尔根据"同性相斥"的法拉第定律提出来的。凡处在超导状态下的物质,都具有两个基本特性:完全导电性和完全抗磁性。超导体的完全抗磁性,会对磁铁产生一个向上的斥力,足以抵消磁铁下落的重力,于是磁铁便会悬空漂浮。

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简介：摘要：针对磁悬浮高速压缩机转子实心磁钢转子对电机性能的影响，搭建了其气动性能测试试验台。采用试验台进行搭载实心磁钢转子的磁悬浮压缩机性能实验，通过测量不同转速下的进出口气体介质参数，计算压缩机的气动性能与机械性能参数，研究各参数的变化规律。研究表明：随着转速增加，流量也不断增加，压缩机的多变效率呈现先增加后减少的趋势，而多变压缩功和总内功都呈现递增的趋势。

简介：摘要：中低速磁悬浮项目车顶组成部件，主要由圆顶、平顶、边顶、车顶板等部件组成，每个车有两个平顶和一个圆顶，其中平顶负责安装空调机组，外漏机组线由车顶板过线孔传导进车体内部。其中车顶板上设计有两个铝套管，用以安装机组线过线、护线装置，依照车顶板设计结构，铝套管与车顶板之间焊接Z3角焊缝，铝套管外漏出15mm，采用外圈满焊、内圈段焊的形式。由于平顶和圆顶的制约，导致铝套管内、外焊缝焊接位置受限，没有合适的焊枪角度，焊缝成形和熔合较差[1]，熔合不好的焊缝无法满足车顶防水性能，运行过程中容易出现车体内部落水的问题。根据生产实际情况，调整各个部件的焊接顺序和焊接方法，提高铝套管焊接质量，使之满足列车防水性能要求。

简介：对球形电动机的国内外研究现状进行了阐述，文章提出了一种新型的球形电动机——磁悬浮球形电动机．分析了它的应用特点及工作原理，并介绍了磁悬浮球形电动机理论研究的关键技术。

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简介：我们正处在第二次创意革命之中，而这次革命将由科技推动，技术代码正成为创意进程核心的一部分。

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简介：“水煤浆”作为近年来在国内异军突起的新型洁净煤能源，由于在实际应用中出现的锅炉易结焦、除灰难、连续性差等原因，推广过程中困难重重。如今，这个局面终于被打破。由胜利油田胜利发电厂华新能源公司和东北电力学院共同研发的水煤浆流化—悬浮燃烧技术，经过2年多的实际应用，取得巨大成功。

简介：2004年4月18日，中铁联合物流终于要“张扬”一次了！也就是在这一天，中铁联合物流有限公司坐上了开往春天的列车。同时，这也是他们跨出的战略性一步。

简介：从古至今，人类社会的发展与交通运输工具的发展紧密相关。交通运输技术的飞速发展为经济社会的发展提供了巨大的空间。现代社会，人们的生活工作更是离不开各式各样的交通工具。磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。

简介：总部位于莫斯科的LukoilNefiekhim公司，目前已指定伍德公司为其在乌克兰Kalush新建一套30万吨／年悬浮PVC联合装置，合同额约1亿美元。此前，LukoilNeftekhim曾授予伍德公司在Kalush新建氯碱装置的合同，设计年产能力为17．7万吨氯气和20万吨苛性钠。

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简介：在过去12年里，法国国营铁路公司（SNCF）的工程师及设计师们一直在设计、革新和建造与法国高速火车，或高速列车发展相协调的新一代车站。AgencedesGares（法国铁道部车站发展办公室）已经通过其设计与AREP公司成功地将高速与车站结合起来，而且正在把它们转化为地铁系统。

简介：国外铁路旅游列车开行起步较早,发展成熟,目前已有众多经典旅游列车产品成功运营。对北美、欧洲、非洲、亚洲等地区开行的典型旅游列车产品进行分析,总结产品主要特点,得到对我国旅游列车发展的若干启示,主要包括列车品牌建设、主题特色、开行方案、专用车体、市场开发等方面。

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