简介:摘要随着地铁列车的提速,隧道内空气压力变化问题将会变得越来越严重。只有在项目初期进行压力波的研究,才可以达到最高的成本效益。当线路开通运营后再进行调整,增加各种泄压系统的成本及难度将非常大。降低车速可能是唯一的方法。广州地铁二十一号线为最高时速120km/h的高速轨道交通线路,区间盾构标准断面5.4m,隧道通风系统根据线路资料、列车资料、行车追踪情况及其他边界条件,运用SES、ThermoTun等隧道压力波分析软件,进行多次地铁快线隧道瞬变压力缓解措施专题研究,形成了适合本工程的压力缓压措施,有待线路运营后的检验。本文将对工程中采取的压力缓解措施进行简要介绍。
简介:早上喝一瓶,精神一上午"这句耳熟能详的广告语造就了一个传奇式的产品——营养快线。在出广告创意之前公司的策划人员经过了无数次的探讨和消费者实地情景调研,最终决定把广告语的核心锁定在了"早上
简介:【摘 要】国道G206线梅城至畲江段改线工程是贯穿梅州中部的一条南北向重要干线,项目起点位于梅县区程江镇浒岭,起点桩号 K2170+800,终点位于畲江镇角口,接现有国道 206 线,终点桩号 K2197+460,全长 26.66 公里,设大桥 3231.6m/11 座,中桥 182.6m/3 座(含乡道改线桥1 座) ;桥梁占路线总长的比例为 12.81%。全线共设预制梁场四座,预制梁场的选址、建设至关重要;预制梁场的生产能力、存梁区的存梁能力、运输便道、排水系统、养护系统等应进行全面考虑、统一筹划。从地形地貌、人员组织、机械设备、施工方法的选择上,集思广益,认真筹划,才能确保预制场的建设和正常运行,而且还可以减少日常维护的难度。