简介：研究进气歧管长度对发动机性能影响，并针对某公司的两级式可变长度进气歧管，利用试验对其控制策略的研究，通过试验验证了可变长度进气歧管优于定长度进气歧管性。

简介：自然吸气发动机进气歧管普遍采用可变进气技术。可变进气技术中长短气道切换结构容易发出敲击声响，影响用户感知。本文通过台架验证及振动测试确定异响来源，探明了异响产生机理。给出了设计优化方案并对方案进行异响及振动测试验证，优化控制方案消除了进气歧管敲击异响。

简介：提供一种带EGR腔道结构的进气歧管，用以保证发动机废气再循环系统中废气与新鲜空气能够充分混合并提高各气缸EGR率的均匀性。

简介：【摘要】进气歧管是发动机重要的零部件之一，进气歧管在发动机高转速的状态下容易产生共振，进而产生噪声以及疲劳破坏，对汽车的操作稳定性和乘坐的舒适性有较大的影响。针对上述问题，目前的研究中通常在进气歧管表面布置加强筋来提高其刚度，从而避免共振。本文主要研究两款发动机进气歧管模态及频响分析，以ABAQUS有限元分析软件为平台，提出了在节气门增加支架的方法，对进气歧管进行结构优化。优化结果表明，带支架的进气歧管一阶模态有明显的提高，同时对比了两种进气歧管的频响分析结果。

简介：以汽车发动机的塑料进气歧管为研究对象,针对注塑成形过程中浇口在塑件上的位置,结合HSCAE软件对不同浇口位置进行流动模拟分析,预测不同浇口位置在成型塑件时可能存在的缺陷,从而优化浇口位置和浇口数量。

简介：摘要：进气歧管内的气流对于发动机性能和排放有着主要影响，因此进气歧管的良好设计对发动机的性能至关重要。本文中，进气歧管的压力波采用AVL-Boost软件，研究某3缸发动机在瞬态条件下进气歧管内部气流的特性，同时借用三维CFD软件做进一步了解，以获得优化的进气歧管的设计方案。

简介：换气过程进行的好坏，直接影响着汽油机的动力性、经济性和排放性能。进气和配气系统对汽油机充气效率有着决定性的影响，是汽油机换气过程的主要影响因素之一。本文以某一电喷汽油发动机为研究对象，利用现代先进技术——可变进气歧管长度、可变气门升程和可变气门定时，提出优化方案，对其进行结构设计，利用BOOST模拟计算软件，建立可变的进气和配气系统模型，分析影响进气充量的各种因素，并通过实验进行验证。

简介：

简介：摘要：塑料进气歧管正逐渐取代金属进气歧管，因其质量轻、性价比高、性能优异，在日后发展中需不断提高其性能，以适应日益恶劣的发动机工作环境。基于此，本文详细分析了发动机塑料进气歧管发展现状及趋势。

简介：在发动机设计开发过程中,需要评估进气歧管是否满足进气均匀性的标准.首先利用1D-3D耦合方法计算得到进气歧管的平均质量流量,然后将其作为三维数值计算的输入边界.利用fire软件对初始进气歧管进行CFD分析,计算出各缸的流量系数及其偏差.针对存在压力损失的部位进行优化,直到其进气均匀性满足标准.结果表明：通过1D-3D耦合方法可以为三维数值计算提供准确的输入边界;通过CFD方法可以发现进气歧管结构中对流动不好的部位;通过CFD方法进行优化设计分析已经成为进气歧管设计过程中的重要手段.

简介：以风冷中冷器的增压汽油机为原型,设计开发与增压发动机相匹配的集成水冷中冷器的进气歧管。通过三维仿真、发动机台架试验、整车一维仿真分析,对比验证集成在进气歧管中的水冷中冷器与原风冷中冷器性能的差异。分析结果表明:发动机外特性工况下,水冷中冷器进气压力损失比风冷减少50%;水冷中冷器的增压空气管路长度缩短60%;水冷中冷器出气温度比风冷降低3℃以上。

简介：摘要自然吸气的发动机进气压力是负压，所以进气歧管的动态效应对进气量的影响较大，进气歧管长度优化的原理主要是利用进气压力波的动态效应增加发动机的进气量，从而使发动机的各项性能达到最佳，本文主要研究进气歧管支管长度对进气量的影响，通过理论计算确定各转速下最优的进气歧管的结构尺寸，并通过试验验证确定最优的设计方案。

简介：本文着重介绍了车用汽油机采用电控技术后所研制的可变进气系统的研究现状。

简介：摘要本文以进气歧管翻板位置传感器的工作原理入手，通过实际案例简要说明进气歧管翻板位置传感器的检修流程，在解决实际问题过程中总结相关经验。

简介：利用GT-Power软件进行某四缸汽油发动机工作过程仿真分析,分析计算进气系统管道长度变化对汽油机动力性能的影响及其规律,并得到了试验验证。总结出一套确定汽油机进气歧管长度三级可变的控制策略,并建立了改进后的与控制策略对应的可变进气歧管汽油机模型。

简介：摘要：采用可变气门正时技术的发动机，相对于传统的发动机而言，可以提高进气充量，增加充气系数，进一步提高发动机的扭矩和功率。本文就可变配气相位技术中的可变进气正时、可变排气正时、可变气门升程等技术对发动机性能产生的影响进行分析。

简介：可变配气技术包括可变气门正时技术和可变气门升程技术，气门正时代表了气门开启的时间，而气门升程则代表了气门开启的大小，从原理上看，可变气门正时技术是通过改变进气量来改善动力来表现。

简介：

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简介：【摘要】在节能减排的发展背景下，如何提升汽油机的燃烧质量，降低能耗和排放成为汽车制造商关注热点。本文针对车用汽油机可变配气正时的控制进行分析研究，结合其结构和原理特点提出了优化控制策略建议。