简介：摘要：文章结合纯电动汽车的基本情况，对纯电动汽车的基本情况进行分析，然后再对纯电动汽车的动力性经济性进行详细分析，通过仿真分析和试验进行研究，保证工作中能够做好纯电动汽车的合理分析，使得纯电动汽车在工作中，能够发挥相应功能和作用的服务能力，所以，需要对纯电动汽车的动力性经济性仿真分析和试验进行研究，主要对纯电动汽车的仿真模型建立和运算进行分析，选择 Simulink仿真分析平台，实现对纯电动汽车的动力性经济性仿真分析和试验工作，进而进一步提升纯电动汽车的服务能力，使得纯电动汽车能够更好地为人们提供服务。满足人们出行的基本需求，进一步推动人们生存品质实现合理的提升。

简介：摘要：由于混合动力车辆特性显著，因此需要理解其工作条件，并对其进行评估，进而确定其工作条件，并对其工作条件进行分析，希望本文对我国汽车的发展有一定积极意义以及借鉴意义。

简介：摘要：混合动力汽车具有明显的特点，所以应当了解运行工况，同时也要提出相应的评价指标,然后明确混合动力汽车试验情况,并对行驶工况进行分析。

简介：摘要：自上世纪末我国才开始引进防爆无轨胶轮车，关于这类设备的研究起步较晚，落后于发达国家很多。相比于传统设备，效率高是无轨胶轮车作为矿用辅量大、经过防爆处理可满足井下安全需求等。现有矿用防爆胶轮车在巷道内运行过程中存在动力不足和燃油不充分问题，提出利用动力学理论模型和试验相结合的方法，分析最佳动力性、油耗及其能效。首先根据实际工况进行了发动机的选型，再利用 MATLAB 软件中的线性回归法得出最理想的四阶拟合曲线方程，建立了发动机的数学模型。基于该模型搭建了防爆胶轮车动力系统模型并对爬坡度、加速度和经济性进行了分析。最后进行了动力性试验，将试验得出的万有特性曲线与仿真对比研究。试验结果表明: 该型号发动机转速 1800r/min 时为最佳经济性及动力性区域，最低油耗为 222g /kW·h，由此建立的发动机数学模型及胶轮车动力系统模型是准确的。

简介：本文是以传统车传动系耐久性试验方法为基础,依托红旗H7混合动力车型进行传动系耐久性试验方法研究,红旗H7混合动力车型是以传统车为基础,匹配新型DCT变速器及电驱系统,在起步、爬坡、加速等工况均存在电机与发动机的单独或联合驱动,在制动、下坡及滑行等工况存在电池能量回收,混合动力车型传动系结构及控制原理比传统车复杂多变。目前传统车传动系耐久性已有较为成熟的方法,但尚不能满足混合动力车型多工况多控制的模式要求,无法完成传动系耐久性验证。基于此,本文在广泛研究可靠耐久性试验方法的基础上,提出基于用户信息正向开发的耐久性试验流程,通过四步法建立混合动力车型传动耐久性试验方法,主要研究如下:首先,路谱采集分析。通过对全国已知的C级车典型用户工况进行统计分析,确定长春地区市区、郊区及高速公路等路面采集的比例关系,为混合动力车型路谱采集提供依据。其次,损伤分析。使用LMSTecWare软件,建立混合动力车型传动系中变速器输入轴、各挡齿轮的伪损伤分析方法,通过Minitab软件进行频数累加分析,然后对各挡位平均损伤对比分析,确定用户工况数据中各挡位齿轮最大损伤与路面比例的对应关系。再次,寿命估计。通运用过威布尔概率分布估计,计算出95%用户的损伤值;最后,方法建立。通过用户路谱数据与试验场路谱数据对比分析,得到等效用户使用寿命的传动系统加速耐久性试验方法。

简介：针对固体动力装置试验任务要求,根据试验台实际状况,提出了计算机数据采集系统和示波器并行采集的方法,对压力和推力传感器的现场校准方法进行了详细论述.试验结果证明试验测试方法可行.

简介：摘要软土上的建筑物在地震荷载作用下，瞬间产生超量沉陷、不均匀沉降。南京河西地区软土层普遍分布，软土在强烈地震时发生震陷，是造成震害的重要原因。估算软土震限量时，需确定软土的动力计算参数，本文结合南京河西地区地铁工程动力试验成果，分析南京河西软土动力特性，供软土震陷进行估算，对河西软土分布区的其它工程也有借鉴意义。

简介：摘要：本文对公路桥梁在有限元大型分析软件 中搭建相应的理论模型 ,考察了桥跨结构当中的自振特性及其在动载作用下出现联合振动的特性，并加以分析 ,再据此来对全桥受力的整体情况进行评价 ,调查桥跨结构的具体工作状态 ,作为日常进行桥梁养护跟维修的参考依据 ,并收集、留存桥梁的所有技术资料 ,确保桥梁数据库里面信息完善。结果显示，解析计算跟有限元计算所得结果基本吻合 ,这也表明利用有限元进行数值模拟分析所得结果的精确度较高 ;现场实测结果往往比有限元分析所得结果要大一些 ,这就表明全桥的整体刚度超过理论计算值 ,可以满足使用中对刚度的正常需求。

简介：摘要桥梁动力试验是桥梁承载能力评定的方法之一，本文通过对某刚构桥动力试验示例，简介了其动力试验中的测试截面位置、测点布置及测试结果，旨在供同类桥梁动力试验参考。关键词连续刚构桥；动力试验；固有频率；阻尼比；冲击效应Dynamictestandanalysisofcontinuousrigid-framebridgeGaoFei，WangSun，LuoLi-gao

简介：摘要本文针对土动力学特征主要介绍了振动三轴试验方法的原理、试验仪器及发展概况，同时对几种试验方法简单对比，并对DDS-70型动三轴仪试验方法与计算原理进行了详细阐述。

简介：摘要：国内外多次地震的地震经验表明，隔震技术能够有效地减少地震影响，提高房屋的抗震能力，因此采用隔震技术提高一些使用率高的建筑物的抗震性能这些建筑物配备了先进的仪器，在生产生活和地震救济方面发挥着至关重要的作用；如果发生破坏或业务中断，整个建筑乃至整个行业的正常运作都会受到影响，造成巨大的经济损失。由于功能抗震结构对这类放置具有重要的设备，因此整个建筑的抗震能力主要取决于设备的抗震能力。本文对结构-设备动力相互作用试验进行分析，以供参考。

简介：摘要随着中国乘用车市场日臻成熟，轿车越来越广泛地进入普通老百姓的家庭。随着对汽车认识的深入，消费者对汽车的关注不再仅仅局限于靓丽的外形、宽阔的空间，而且越来越关注整车的驾驶性能、经济性、安全性等等。整车NVH调校是提高驾驶舒适性、安全性非常关键的一步措施。

简介：摘要为了研究橡胶粒对膨胀土的动力特性及膨胀性的影响，将经过机械粉碎的橡胶粒掺入膨胀土中，在3种围压下对4种不同配比橡胶黏土混合土进行室内动三轴试验以研究橡胶含量及围压对混合土动剪切模量的影响。结果表明，围压不变的条件下，混合土动剪切模量较素土有降低，且随着橡胶含量的增多而逐渐降低，并在经过某个特定的比例后增加速度变慢，动剪切模量与动应变关系曲线拟合系数较高。经试验分析结果证明，橡胶粒改性膨胀土具备较好的隔震减震性能。

简介：摘要：总装厂热动力试验台是验证工厂产品实际性能的重要试验台之一，该试验台热量来源为大功率耗电加热设备，本文将探讨如何利用先进的保温技术，来降低热传导、热对流和热辐射这三种无用功能量损耗的强度，从而达到节约工厂运行成本、提升试验台能效比、缩短试验过程中的加热时间、提高试验台工作效率的目的。

简介：【摘要】随着车辆电子化程度的逐步提高，以及 “新四化”(电动化、智能化、网联化、共享化)的逐步推进，车辆ECU的数量逐渐增多，车辆CAN网络越来越复杂。各ECU CAN节点质量良莠不齐，使CAN网络存在较大的安全隐患，轻则导致总线上出现莫名的错误帧，重则导致总线瘫痪。使用车载CAN数据监测电流电压既可提高车企便利性，也可避免外接测量时的困难与安全隐患，使得CAN数据的精确性与一致性变得尤为重要。

简介：摘要对于动力设备基础设计需要的地基动力参数，可以采用激振试验测试地基对施加在模拟基础上的不同频率的扰力的响应，绘制振幅随频率变化的幅频响应曲线来计算地基动力参数。

简介：

简介：利用全球谱模式T106L19和增长模繁殖法（BGM）建立了月动力延伸集合预报系统，基于气候海表面温度（SST）和预测海表面温度，设计了三组集合预报试验，一组为气候SST作为模式下边界条件的集合预报试验（CSST试验），另一组为预测SST作为模式的下边界条件的集合预报试验（FSST试验），第三组为前两组试验的集合预报结果之和（AvE30试验），对两种海温强迫分别进行了48个月的试验，并对预报结果进行了检验和分析。结果表明：相对于单一的控制预报，不管是CSST试验还是FSST试验，利用BGM方法制作的初值集合预报能显著提高月平均环流的预报技巧，集合预报对PNA区域的预报技巧改进显著，特别是预测SST强迫有正的贡献；同时考虑初值和边值不确定性影响的集合预报试验（AVE30试验），其全球预报技巧不仅高于控制预报，也分别高于FSST试验和CSST试验，这说明要提高月延伸预报技巧，必须同时考虑初值和边值的影响；大气对SST强迫的响应在模式积分10天开始显著，SST对第二旬和第三句的作用直接影响月平均环流的预报效果，而SST对第二旬和第三旬预报的影响不仅与SST本身变化有关，还与初值有关，不同的初值其作用不同；集合预报对我国夏季月平均温度分布具有较强预报能力，采用预报海温强迫的预报结果，总体上优于气候海温强迫的结果。

简介：摘要主要介绍了某动力装置功率试验振动数据测试方法，使用多通道振动测试系统进行数据采集和分析，详细阐述了测试系统的组成、传感器的布置与安装，试验后振动数据处理步骤和方法。该测试方法解决的关键技术三向加速度传感器首次在功率试验中使用、功率试验台测试系统与振动测试系统零点同步。

简介：摘要基于三维有限单元法，对1-49.2m大跨度双曲石拱桥进行了静动力计算分析，分别研究了结构物在静力荷载工况和地震工况下的主拱圈位移和应力分布规律。结果表明，双曲拱桥纵、横向刚度较大；试验选取的m系数较为合理；纵桥向和竖向地震作用组合时，对结构位移和应力的影响要大于横桥向和竖向地震作用组合。对于早期修建的大跨度双曲拱桥，在后期维护与加固过程中，可套拱加固为钢筋混凝土延性构造物，提高结构物的抗震性能。