简介：泉州某公路路基检测主要采用了多道瞬态瑞雷波法.为减少人为误差工,采用了相移法以及线性反演.与钻孔资料对比表明,效果令人满意;相移法及线性反演,减小了人为误差,处理过程稳定,计算速度相比人机交互方式有了很大的提高.

简介：根据粉煤灰稳定碎石在不同温度、不同龄期的养护条件下其强度的变化情况，总结的一套适合我市高速公路基层的水泥粉煤灰稳定碎石施工技术。

简介：为了提高基本路段事故预测模型(SPF)的预测精度,收集了640个基本路段设计资料及事故资料,应用3个负二项回归模型(NB)和3个广义负二项(GNB)回归模型对收集的数据进行拟合,并分析了解释变量的交互影响.研究表明在上述6个模型中,其中考虑了年平均日交通量和路段长度交互影响的2个模型(一个为NB,另一个为GNB),其预测结果更为合理.进一步综合对比表明考虑交互影响时,NB模型和GNB模型的适用性几乎相同,而GNB略佳.

简介：本文论述了山区公路建设各阶段自然条件与建设条件，提出了勘察设计、施工等不同阶段的地质工作重点，分析了目前在山区公路建设各阶段地质工作中存在的主要问题，并对山区公路地质情况进行了分析。

简介：以福州地铁一号线（罗汉山站~福州火车站区间）为依托工程,采用MIDAS/GTS有限元软件对盾构隧道下穿铁路轨道群引起的路基沉降进行了三维数值模拟分析。根据计算结果,分析了铁路轨道路基以及隧道轴线方向地表的沉降规律。并与工程现场实测数据进行对比,发现沉降规律基本一致。可为类似工程的设计、施工提供参考。

简介：基于风险管理的思想，系统分析了公路选线的不确定因素，确定了公路选线的评价指标体系，构建了公路选线的风险影响图，并建立了公路选线模糊影响图模型。

简介：公路部门的财务风险具有自己的特点，有着不同于一般企业财务风险的表现。本文分析了公路部门的财务风险及其成因，并提出了防范这些风险的措施。

简介：在软弱地基地段既有路基拓宽改造工程中,土工格栅复合砂垫层能够有效地加强新帮填路基与既有路基的整体性,提高地基的承栽力和解决新旧路基的不均匀沉降,具有一定的实际应用效果和进一步推广的价值.

简介：大学里,有学霸,也有学渣,都有自己的活法,没有是非和对错之分,仅仅在于自己的选择是否是自己的热爱、是否值得去坚持而已。

简介：从时间角度分析我国公路的宏观需求:首先,介绍公路需求的建模过程;然后,利用我国历史序列数据建立理论模型,分析我国公路的动态发展变化和特点。

简介：根据作者在施工中的具体情况和施工经验，主要介绍了深层搅拌石灰桩和强夯法处理软基的施工方法’并取得了良好的处理效果。

简介：随着社会经济的不断发展，高速公路建设也显得越来越重要。在山区高速公路建设过程中。对于岩溶地区路段路基、桥梁的处理将直接影响到公路运营的安全性。

简介：创新是新时期公路行业宣传思想工作的生命。创新包括理念创新、内容创新、机制创新、方式创新、载体创新等。只有强化创新意识，扣准干部职工思想脉搏，卓有成效地做好宣传思想工作，才能适应深化改革的新形势，促进改革的深入发展。

简介：公路工程建设项目档案是公路工程建设、规划、设计、施工等活动中的真实记录，要使之规范化，就要在建设和施工过程中做到建立档案管理领导体制，并配备懂专业、责任心强的专业人员负责，并且还要有相应的各种经济和法律手段保证档案的完整性和准确性。

简介：为了分析汽车行驶在公路弯道桥头过渡段处时发生的桥头跳车现象对路面受力的影响，建立了四轮双轴载重车辆动力运动模型．忽略汽车行驶过程中的一切阻尼及减振作用的影响，得出公路桥头跳车处的车辆动力运动方程．根据车轮在桥头位置阶段的变化，充分考虑其边界受力条件，按位置阶段变化总结得出车辆动力运动方程的解析解．结合工程实例计算，分析和研究得出汽车在高等级公路弯道路桥过渡段处经历桥头跳车过程中后轮对路面产生的荷载压力方程，此方程可推广应用到复杂应力对路面的影响．结果显示桥头搭板处容易出现应力过大、集中现象，需要进行补强设计．

简介：为了制定科学的路面养护决策,提出了一种基于灰色理论的路面性能预测方法.基于路面车辙检测数据,采用方差分析方法研究不同因素对车辙的影响;利用聚类分析方法研究路面车辙发展规律;基于聚类结果,采用灰色理论分类建立了路面车辙灰色预测模型,有效降低了模型的复杂程度.研究结果表明,轴载和沥青类型对车辙的发展影响最大.所提预测模型精度较高,具有一定的实用价值,能满足高速公路路面养护工程要求,并能较好地解决路面性能预测中的不确定性。

简介：在由计划经济向市场经济转轨过程中，由于指导思想及具体操作的偏差，公路施工招投标存在着一些问题，为保证工程建设市场的健康有序发展，必须加大管理力度和约束机制，规范工程招投标行为。

简介：本文讨论惠州市过境公路沥青面层的施工技术和质量控制、要求.

简介：提出了一种从MPEG-2压缩数据流中提取高速公路车流量的方法．白天根据车辆运动的特点，利用宏块的运动矢量检测车辆，并给出了运动矢量噪声的滤除算法．夜间根据车灯的亮度高于背景区域的特点，利用图像块的DCT系数检测车辆的车灯，并介绍了P帧图像块的DCT系数的计算方法．为了防止道路外物体的移动以及镜头的移动对检测造成的影响，给出了车道定位的方法以及镜头移动检测的算法．采用此方法，白天的检测准确率可达97．4％，夜间的检测准确率可达95．4％．实验表明本检测方法是有效的．

简介：高速公路交通事件的有效检测对保证交通安全、提高运输效率具有重大的经济效益和社会效益。文章首先对高速公路交通事件进行了种类划分，分别分析了常发性交通事件和偶发性交通事件对交通流的影响。采用交通仿真软件TSIS（trafficsoftwareintegrationsystems）获取研究所需的数据，研究和分析如何进行交通事件检测算法的参数选择。通过对仿真数据的分析，发现以车辆占有率作为交通事件的检测参数更为合理。