简介：猇亭乃鄂西之要津。虎牙临江，滩险涛狂，漩流纤道，水陆难逾，为历代兵家必争之地。万古往复，尤苦百姓，每遇汛期，洪水肆虐，急漩巨澜中，舟毁人亡者不知凡几。建桥于斯，从来众望切切。

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简介：陶乐黄河公路大桥主桥上部结构采用60m＋5×90m＋60m悬浇变截面预应力混凝土连续箱梁，下部结构为薄壁实体墩，结构受力复杂。介绍主桥结构设计与分析。

简介：2004年5月18日19时20分,随着敲击定位销的一声脆响,安庆长江公路大桥桥面最后一节钢箱梁顺利吊装就位,主桥实现合龙。据了解,此次主桥合龙,标志着大桥上部构造工程已全部完工,即将进入桥面沥青铺装阶段,这为年底大桥的建成通车奠定了坚实基础。

简介：4月的苏中平原。春意融融，春暖花开。记者在江阴长江公路大桥北端收费站区控制超限运输车辆工作现场看到，穿着制服的工作人员正沉着镇定、指挥疏导着一辆辆超载车辆从匝道进行分流．运输秩序井然有序。一场遏制超限运输、保护大桥的战役已经在这里吹响了号角。

简介：广东省东莞市石龙南岸公路大桥于1984年建成通车,由于使用运营特别是近年交通量、车辆载重量的增加,该桥主桥上部结构多处出现裂缝,尤其是墩上及拱上的盖梁.为体现较好的社会效益和经济效益,加固在不中断交通的情况下进行.简要介绍了加固设计的方案与技术要点.

简介：摘要结合公路大桥普遍的特点，对大桥合拢段的高精度合拢进行分析介绍。

简介：2013年12月11日，由中国中铁五局实施的连通泰国清孔和老挝会晒的跨湄公河大桥正式通车，标志着昆曼公路全线贯通，昆明至曼谷的“大湄公河次区域南北经济走廊”真正成为现实。

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简介：南汊桥采用（470+1490+470）m三跨双绞悬索桥,南汊主桥采用主跨1490m悬索桥,北汊主桥采用主跨406m斜拉桥

简介：巫山县巫峡长江公路大桥位于巫山县城下游2公里处的长江巫峡口处，是沟通国道318线和209线的交通要道，是改善巫山县投资环境，满足三峡库区移民安置的重大工程。大桥主跨组合跨径492米（净跨径460米），为中承式钢管混凝土拱桥。该桥于2001年12月开工修建，2004年7月完成主体工程，预防2004年10月完成全部工程。大桥由四川省交通厅公路规划勘察设计研究院设计。

简介：摘要：山区受到地形、地势与水文等因素的影响导致道路修筑存在很多问题，修筑高速公路的时候，需要设置配套的设施。我国存在诸多地质复杂的地区，山区地势起伏大，地面条件相对复杂，山区有滑坡、泥石流和崩塌等灾害，这一类事故发生将会威胁到居民的生命财产安全。因此在修筑山区道路的时候，通常需要桥梁作为辅助，而修建的桥梁多跨越河流，山区水文情势复杂，因此做好桥梁水文的计算，能够为施工提供良好的数据资料作为参考。

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简介：本项目系统研究并设计了大跨度预应力混凝土部分斜拉桥宽幅主梁的合现截而形式,总结了大悬臂加劲隔板箱形截而主梁的受力性能,针对性地提出了宽幅主梁耐久性防裂措施;研发了部分斜拉桥新沏单侧双向抗滑锚间系统,模拟实桥进行了单根钢绞线抽换试验,可以使部分斜拉桥的斜拉索K正做到可更换、可检测.

简介：摘要三滩沟大桥是卡杨交通专用公路上的一座大桥。桥位处两岸为陡坡地貌，冲沟深切呈"V"字形，最大相对高差约120m。由于两岸地形不对称，对本桥跨径布置及桥型选择影响较大，针对本桥的特殊地形地质条件，跨径采用78+120+68m高低墩不对称连续刚构。本文对该桥的总体设计、结构设计以及施工方案进行了介绍。

简介：结合东营黄河公路大桥工程，阐述了桥路过渡段的重要性，分析了桥头跳车的原因及对行车的影响，试图从理论与施工方面论述解决高等级公路桥头跳车的措施．

简介：摘要：本文研究大桥所在地汛期资料，有针对性进行施工组织设计，开展汛期桥墩柱受力仿真分析，改进防撞结构设计，实践中保证了大桥汛期安全施工。

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简介：社会影响评价是项目评价中不可或缺的，在项目的投资决策中起重要作用。对拟建的长江公路大桥项目进行科学合理的社会评价，可使该项目的论证更加充分可靠。