简介:从经济学角度分析城市交通拥堵的成因:个人驾车出行所考虑的私人边际成本小于实际社会边际成本,导致道路资源被过度使用,指出单一增加道路设施供给的不可持续性。根据出行的边际成本模型,从减少交通出行需求和提高个人驾车的私人边际成本两方面对交通需求管理的作用机制进行阐释、对交通需求管理的具体措施进行分类。分析了香港红遂拥堵的4个成因:红遂隧道费相对较低、红遂相较其他两条过海隧道区位优势显著及周边道路系统更顺畅、地铁东铁线规划使红遂承担过量的过海通勤人口,以及新界地区单一的土地利用方式造成严重的职住分离。依据成因特点,利用交通需求管理从减少交通需求和提高私人边际成本两个方面提出解决红遂问题的策略。
简介:论文在分析边缘型高速铁路枢纽地区与城市关系、客流特征以及土地利用等的基础上.研究枢纽地区路网布设的要求;通过对枢纽地区的道路功能分析和基本布局形式的对比.提出边缘型高速铁路枢纽地区路网方格网的布局思路和分区规划的思想,以及分区各等级道路网密度的相互关系和取值范围.并结合南京高铁南站地区的路网规划进行实例应用和验证。
简介:摘要:当今,我国经济发展十分迅速,随着社会的发展,人们的生活水平正在逐渐的提升中,为了可以更好的满足人们的需求,在道路工程施工的过程中,就要按照标准的流程进行施工,同时技术人员也要提高自身的重视程度,在最大程度上确保工程的质量,因此为了提高道路施工工程的质量,技术人员需要对施工技术进行不断的探究,从而将更高层次的技术引进工程中,这样更加有利于对道路施工工程的实际情况进行掌握,同时道路两边也会出现一些路基变质的现象,发生一些复杂的病害,在很大程度上影响了交通运输,对人们的出行造成了严重的安全威胁。所以,政府有关部门就要加强对其的重视程度,查明影响因素,并采取有效的防护措施,根据国家的相关规定,按照标准施工流程进行建设,努力提升道路的质量安全,为人们的出行提供保障,从而促进道路事业的发展。