简介:腐蚀疲劳是老龄飞机普遍存在的问题,同时也是飞机失效的重要原因之一。因此,必须及早发现腐蚀、腐蚀疲劳裂纹。我们在研究腐蚀疲劳裂纹检测方法的同时,研究了其检出概率问题,做出了腐蚀疲劳裂纹检出概率曲线,供工程参考使用。
简介:在广布疲劳损伤的基础上,提出了一种关于广布疲劳功能损伤的新的概率疲劳分析方法,其有别于剩余强度准则,而更趋向于功能失效的疲劳寿命估算方法。本文以飞机油箱漏油失效为例,主要阐述了这种方法的重要性以及可行性。
简介:
简介:由串联系统的概率模型导出一种预计结构初始广布疲劳损伤的概率模型,此模型是由单细节结构的疲劳寿命预测多细节结构在相同应力水平下产生多裂纹时的寿命。设计两种具有不同细节数的试验件,在随机谱和常幅谱作用下完成疲劳试验(m个细节开裂时的寿命)。单细节结构的寿命分别用疲劳额定值(DFR)法和试验第一条裂纹出现的寿命计算得到,然后用预计广布疲劳损伤发生的概率模型计算m个细节产生裂纹时的寿命,与试验结果比较,验证该模型的可靠性。
简介:提出了一种建立在概率疲劳分析基础上的预估结构初始广布疲劳损伤发生的概率模型并推导出相应的计算公式;形成了既有理论根据、又简便的计算方法;说明了方法的适用范围;并通过算例说明了方法的可行性。
简介:本文提出了一种建立在概率疲劳分析基础上的预估结构初始广布损伤(多裂纹开裂过程)的新模型,并通过试验和分析结果的对比,说明了方法的工程可行性。
简介:本文介绍了有限元模型校核与验证(V&V)的基本概念、原则和流程,并详细介绍了一种基于概率分析的有限元模型校核与验证方法。最后,结合一个铆钉单搭接的试验实例,重点介绍了基于概率分析的有限元模型验证方法的具体操作步骤,包括:试验结果的不确定性量化方法、仿真模型的不确定性传递以及评价指标的计算方法。
简介:概述了蒙特卡罗法的一般原理,采用了一种新的伪随机数产生方法并进行了相关检验,然后结合概率损伤容限介绍了相关应用,讨论了随机变量的分布形式对于可靠性评定的影响。研究了基于蒙特卡罗法的随机裂纹扩展计算方法,用以计算含裂纹结构的可靠性,通过算例证明了其可行性。与传统方法相比较,该方法具有简明易用的特点。
简介:详细介绍了某重型燃气轮机天然气燃料燃烧室全温全压试车台建设,及全温全压排故试验。建立的全温全压试车台满足使用要求,积累的试验台建设经验为后续更高指标的试验器建设奠定了技术基础;燃烧室全温全压试验重现了电厂故障,验证了燃烧室壁面烧蚀的原因,为燃烧室现场排故及后续优化设计提供了技术支持,同时也获得了宝贵的全温全压燃烧室排故试验经验。
简介:简要介绍了磁性轴承、整体式起动/发电机和燃气涡轮发动机分布式控制系统的工作原理、发展状况和关键技术。
简介:VXI-640GVT系统是以当前国际上最先进的VXI总线技术为平台而研制成功的国内最大规模的全机地面振动试验系统,该系统由AgilentVXI数据采集前端和MTSI—DEASTest模态测试分析软件,并配以自行研制的纯模态软件组成。介绍了VXI—640系统的主要组成及系统特点,该系统已成功地应用于飞机振动试验和其它结构的振动测试。
简介:对非对称外挂状态飞机的颤振特性作了分析,并对计算结果进行了窜支自动跟踪及可视化处理,取得满意的结果,为非对称密集模态飞机结构的颤振分析和数据处理积累了许多有益的经验。
简介:在结构热试验中为了更准确地模拟高速飞行器的受热情况,需要采用全方程热流密度控制方法。该控制方法将地面结构热试验与理论计算相结合,可考虑到气动加热与结构热响应的实时耦合效应,能够按照高速飞行器飞行过程中表面热流和温度的瞬态连续变化对模拟气动加热过程实施快速、准确的动态控制。采用该方法对某热试验进行控制,将试验结果与温度场分析软件计算结果进行对比,结果符合良好,验证了全方程热流密度控制方法的准确性,提高了结构热试验模拟精度。
简介:本文归纳总结了全机静力试验中作业平台的功能和结构特点,并通过分析当前作业平台的优缺点,对未来作业平台的设计和发展做出展望。
简介:给出了一种基于EIFS分布的概率耐久性/损伤容限及破坏危险性综合分析方法。该方法利用裂纹扩展模型直接确定EIFS分布并避免进行断口金相分析。对于检查维修后的使用间隔的裂纹尺寸分布可用维修后经过修正的EIFS分布表示。并给出了在给定的检修间隔时破坏危险性计算。
简介:由于强大的涡流会使先进战机机身产生裂纹破坏,常规的全尺寸疲劳试验已经不能有效验证和解决先进战机大攻角飞行状态下后机身和尾翼的疲劳破坏。如何分析和评估复杂疲劳载荷对机身结构寿命产生的影响是航空强度领域急需解决的研究难点,本文以澳大利亚航空与航海研究实验室针对F/A-18进行的动态疲劳试验为例,介绍了国外先进飞机动态疲劳试验验证技术发展的进展,给出了我国动态载荷在全尺寸飞机疲劳试验方面的研究方法和相应途径的建议。
简介:对于金属飞机机体结构,开展全尺寸结构耐久性试验主要目的是:验证紧固孔原始疲劳质量控制效果;验证经验寿命是否超过使用寿命,在使用寿命期内是否会出现功能性损伤;为最终给出满足可靠性符合性判据要求的使用寿命(包括飞行小时与飞行次数)提供依据。在探讨全尺寸飞机机体结构耐久性试验原理基础上,形成便于工程实施的耐久性要求和方法。同时涉及在完成耐久性试验的全尺寸机体结构上开展验证民飞机服役日历使用寿命的试验要求和方法。
简介:利用CFD软件CFX-TASCflow对具有试验数据的跨声速HTA涡轮导向器流场进行了计算,结果表明,计算的叶面等熵马赫数分布和出口气流角与试验值吻合良好;而计算的总压恢复系数与试验数据存在一定的差别.
简介:探索了全厚度缝合的复合材料闭孔泡沫夹层结构低成本制造的工艺可行性及其潜在的结构效益。为了比较,用同样的材料和工艺制造了未缝合泡沫夹层和密度相近的Nomex蜂窝夹层结构。完成了密度测定、三点弯曲、平面拉伸和压缩、夹层剪切、结构侧压和损伤阻抗/损伤容限实验研究。结果表明,泡沫夹层缝合后,大大提高了弯曲强度/重量比、弯曲刚度/重量比、面外拉伸和压缩强度、剪切强度和模量、侧压强度和模量、CAI强度和破坏应变。这种创新的结构形式承载能力强、结构效率高、制造维护成本低,可以在飞机轻质机体结构设计中采用。
简介:采用计算流体力学方法开展了超燃冲压发动机流场二维及三维数值仿真,获得了发动机流场结构及流动细节.探讨了二维简化计算的适用性及不足.通过对发动机各部件受力的分析,得到了发动机初步性能,并就支板及凹腔的减阻设计提供了一些参考.
腐蚀疲劳裂纹检测概率曲线测定
广布疲劳功能损伤的概率疲劳分析方法
航空结构无损检测裂纹检出概率曲线手册简介
结构初始广布疲劳损伤预计的概率模型研究
结构初始广布疲劳损伤发生预估的概率模型
结构初始广布疲劳损伤预计的新概率模型
基于概率分析的有限元模型校核与验证方法
蒙特卡罗法在概率损伤容限分析中的应用
重型燃气轮机燃烧室全温全压排故试验
多(全)电发动机
VXI-640全机地面振动试验系统
全机非对称外挂状态颤振分析
基于MTS系统的全方程热流密度控制方法
作业平台在全机静力试验中的应用
一种基于EIFS分布的概率耐久性/损伤容限及破坏危险性综合分析方法——分析方法Ⅰ
动态载荷在全尺寸飞机疲劳试验中的应用现状
现代全尺寸军机机体结构耐久性试验要求和方法
跨声速HTA涡轮导向器全三维流场计算分析
低成本全厚度缝合的复合材料泡沫夹层结构效率评定
超燃冲压发动机全流道反应流场仿真分析