简介：【摘要】基坑开挖施工引起围护结构的侧向位移及坑内隆起等原因而使坑外土层沉降，埋于土层中的地铁结构也随之发生侧向变形和沉降。针对此现象，本文采用Midas三维有限元软件，模拟基坑开挖对临近地铁隧道的影响，并与实际监测数据对比，研究地铁隧道变形规律，为类似案例提供借鉴。

简介：摘要：随着城市建设的快速发展，城市建筑错综复杂，各种建筑在建设过程中都会对周围的环境以及其他建筑产生影响。例如在进行建筑基坑施工时，就有可能会对自身及其周围既有的地铁结构产生影响，威胁着它们的结构以及使用安全。而为了更有效地规避这些影响，就需要充分地了解基坑施工会在哪些方面影响到自身以及既有地铁结构的安全性以及稳定性，本文也将围绕这些内容展开探讨。

简介：摘要：随着城市发展规模的扩大，越来越多的基础设施不可避免地与隧道靠近，这对地铁的运营安全带来了新的挑战。为保证地铁在其上部有基坑开挖的情况下正常运营，文章运用Midas GTS NX 岩土结构有限元软件，对基坑开挖进行数值模拟，并计算了三种不同的施工方案，对该隧道的最大竖向位移进行了预测和对比，并与现场自动化监测数据进行了比较。研究结果表明，所建立的数值仿真模型精度满足工程需要，通过方案对比得出该类基坑开挖相关规律，提出开挖过程中应当引起重视的步骤，以减小对隧道变形的影响。

简介：摘要：随着城市建设的快速发展，城市建筑错综复杂，各种建筑在建设过程中都会对周围的环境以及其他建筑产生影响。例如在进行建筑基坑施工时，就有可能会对自身及其周围既有的地铁结构产生影响，威胁着它们的结构以及使用安全。而为了更有效地规避这些影响，就需要充分地了解基坑施工会在哪些方面影响到自身以及既有地铁结构的安全性以及稳定性，本文也将围绕这些内容展开探讨。

简介：摘要：随着社会经济的快速发展，城市建设密度不断增大，地铁保护区内的施工作业越来越多，尤其是近距离上跨既有地铁线路施工，容易造成地铁结构破坏，危及运营安全。为了保证既有地铁结构及运营安全，除了在施工中采取相应控制措施外，还需加强对地铁结构的动态监测，掌握其在施工作业过程中的变形信息，对可能发生的事故提供及时准确的预报，避免事故的发生。

简介：摘要：随着城市轨道交通工程的不断发展，新建地铁下穿既有地铁车站、区间越来越多， 采取合理的技术措施，控制穿越过程中引起的变形在可控范围内，确保既有地铁车站、区间的安全运行是地铁施工的重要工作。本文结合本人的实际工作经验，从并构施工设备选型应用入手，分析盾构施工轴线控制方式，并针对注浆加固施工技术的内容展开深入分析，以供参考。

简介：摘要：近年来，我国交通建设不断完善与进步。邻近既有车站进行车站和隧道下穿施工时，因既有车站为已运营线路车站，需要在保证新建地铁车站及下穿隧道实施安全的同时，也要设法保证既有车站的营运安全。大量已实施的临近既有车站的基坑开挖和隧道下穿既有车站工程实例证明，邻近既有车站新建地铁车站和隧道下穿既有车站的实施，必将不同程度的引起既有车站的位移或沉降。特别是在新建车站和下穿隧道实施工程中，在临近实施范围内产生土体的相对位移，对车站的运营安全产生较大的影响。

简介：摘要：针对铁路集团公司盾构隧道施工难度大、风险大的特点，结合具体工程实例，对隧道施工的关键控制技术如沉降控制标准、技术参数、施工控制措施、矿渣改良、灌浆控制、轨道加固等进行了详细的阐述。

简介：摘 要：随着经济社会飞速发展和城市化进程加快，城市轨道交通建设进入高速发展期，其在缓解城市交通拥堵方面发挥着不可替代的作用。地铁隧道穿越道路、河流或者其他建筑物时，在实施施工技术方案后如何确保施工安全、不影响正常使用和周边环境、不影响过往车辆及行人是地铁工程建设中面临并亟待解决的问题。基于此，本文首先针对既有隧道沉降影响因素进行分析，同时对地铁盾构下穿既有隧道沉降控制技术防范进行探索，提高地铁工程施工效率、质量和安全性，为后续类似工作的顺利实施提供参考和借鉴。

简介：摘要：地铁作为出行的重要公共交通工具，极大地提高了人们生活的便利程度。就地铁的运行来说，其对于轨道的要求相对较高，需要具备良好的平顺度，因为地铁隧道的结构整体相对较长且窄，所以一旦出现结构受力不平衡的情况，就会引发隧道局部变形等情况，从而直接影响到列车的正常运行和安全性。本文也正是基于这一点，就地铁隧道结构的沉降监测进行分析研究，以期为地铁的安全运行提供重要的参考依据。

简介：【摘要】为对城市盾构隧道下穿或侧穿既有地铁隧道自动化监测关键技术和方法进行总结，结合深 圳市城市轨道交通 14 号线土建一工区黄木岗站~清水河站盾构区间下穿既有运营地铁 6 号 线工程实例，从既有运营地铁与正在施工的盾构隧道位置关系、既有隧道内部结构现状调

简介：摘要

简介：摘要：本文以杭州地铁抛石清障工程临近既有地铁隧道施工前采用MJS工法进行保护为例，详细对MJS工法的施工设备、施工工艺、施工异常情况处理措施等进行阐述。实践证明，该方法具有施工扰动小，施工效果可靠等诸多优点，比传统的工法具有更好的优越性，值得类似工程借鉴和应用。

简介：摘要：盾构法是一种通过盾构机械在地层中推进的施工工法，也是目前城市轨道交通隧道工程建设中最常用的施工工法。盾构机械在掘进的过程中会产生较大的顶推力，使隧道周边土体收缩，并对原状土体造成较大的扰动，从而引起地层变形及上部结构位移，导致既有建筑破坏。因盾构隧道是由管片及螺栓拼接成的柔性结构且管片由洞内机械拼装而成，如果在既有隧道影响范围内进行工程建设，当隧道上方出现卸载或加载时，会导致既有盾构隧道的结构受力及变形状态发生变化，进而引起隧道结构变形甚至出现螺栓断裂、局部产生裂缝等结构病害。因此，研究工程建设中盾构隧道与上方建构筑物之间的施工影响，应结合施工时序针对性地进行，再提出合理的保护措施。

简介：摘要：随着我国城市化进程的加快，立体式的交通体系成为了许多中大型城市的重要发展方向。地面空间相对有限，地铁自然成为了越来越多城市缓解城市交通压力的主要方式。然而，目前建设新地铁线路时往往会发生需要穿越既有地铁线路的情况。为了既满足新建地铁的施工需求，又不影响现有地铁的安全运行，需要借助新建市政工程下穿既有地铁的施工技术。本文主要分析市政工程对既有地铁结构的影响。

简介：摘要：新建地铁车站临近既有运营线路施工难度高，风险大。车站施工期间确保既有线路运营安全是工程的重点。针对新建车站施工对既有线保护的重难点问题，介绍了该 站所采取的对既有线施工保护措施。

简介：摘要:目前地铁已经成为城市居民出行过程中非常重要的出行方式，与此同时，随着地铁的普及，数量的增加，容易受到不同因素的影响，发生故障。面对突然出现的情况，地铁车辆需要以最快的速度展开调整，这时候就需要地铁运营负责工作人员发挥作用，凭借丰富的工作经验，秉承严肃、认真态度，结合实际情况，制定出完善的行车调整策略，更好的去解决突发问题。因此，本篇文章主要对既有地铁运行条件之下行车调整方法进行认真分析，以作参考。

简介：摘要：目前，我国的交通行业有了很大进展，地铁工程建设越来越多。地铁隧道内接触网导高是保证列车正常受电的重要参数，需定期进行检测。本文首先分析重点、难点及解决思路，其次探讨既有地铁接触网改造施工技术，为新开发模式下接触网专业运维提供相关借鉴。

简介：摘要为评估地铁安全运营水平，为地铁运营管理部门提供线路长期运营以来的安全风险变化趋势，基于地铁运营的安全性和可靠性角度出发，建立地铁既有线路的定量风险评估指标体系。根据风险理论，构建地铁既有线路运营风险量化分级模型。以某条地铁既有线路为例，对其运营风险进行量化评估分级。结果表明，应用该方法所得到的该线路的风险与线路实际安全现状相符。运营企业可据此制定相应的安全管理目标和策略，重点加强对乘客的宣传教育和车辆系统、通信系统等设备设施的检修维护工作。

简介：摘要：在矩形顶管上穿既有地铁隧道时，通过开展现场监测、理论分析及数值分析，在实践中不断摸索，总结出一套可有效控制既有地铁隧道和周边地层变形的矩形顶管隧道上穿卸载平衡施工工艺，即提前计算开挖影响范围，然后动态监测土层及隧道变形，当隧道变形较大时及时堆载压重，并同步加固土层。该工艺在东湖新城综合管廊工程二期项目矩形顶管上穿地铁4号线工程中得到了成功应用，有效控制了既有隧道和地表的变形，并保证了施工安全，具有极大的推广应用价值。