简介：“重建一个玉树，毁掉一条长江!”当地人如此感慨。以重建之名破坏原本脆弱的自然生态环境，绝非任何人期待的结局。

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简介：摘要：《中华人民共和国长江保护法》2021年3月1日起施行。本文试析了长江保护法实施为长江流域持续健康发展立下了绿色发展的规矩：树立了绿色发展的理念、确立了以国土空间规划引领绿色发展的思路、明确了产业发展的控制红线、支持发展绿色交通；尝试分析了长江保护法的实施对长江水运发展的影响：有利于保护航道畅通、有利于促进港口改变粗放的发展模式、有利于发展绿色综合交通体系，不利于航道整治工程的实施、增加了编制港口规划程序、不利于发挥航道的最大效率、不利于港口建设项目的落地实施，并提出了保障长江水运持续发展的措施建议。

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简介：随着贸易全球化与区域经济一体化的深人发展，物流供应链全球化的趋势日益明显，这对作为物流重要节点的港口提出了新的挑战。浙江作为外贸大省，对外经济联系非常密切，如何通过降低物流成本来提高产品的竞争力是关系到浙江经济转型升级的一个重要问题。浙江沿海有宁波一舟山港、台州港、温州港等诸多港口，

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简介：摘要：本文探讨了港口航道疏浚土的可持续利用问题。首先，文章介绍了港口和港口航道疏浚的重要性，然后详细描述了疏浚土的种类和特性。接着，文章探讨了各种港口航道疏浚土的利用方式，包括填海工程、土地复垦、建筑材料等，以及它们的优势和挑战。最后，文章总结了可持续利用的重要性，并呼吁政府、产业界和研究机构共同努力，以实现港口航道疏浚土的最佳利用，推动可持续发展。

简介：摘要:随着全球化进程的不断加快及航海技术和船舶建造技术的不断革新，许多早年建设的老旧港口已无法满足日益增长的经济发展需要。为顺应世界经济发展趋势，越来越多的国家选择对重要港口进行改建、扩建。为满足更大载重量船舶的进出港需要，航道的加深、拓宽作为主要技术手段已成为港口改扩建项目的必要施工内容。改扩建项目较新建项目而言，一方面码头营运使得施工干扰较大，另一方面，项目自身的一些复杂特性导致施工难度进一步增大。随着越来越多的港口改扩建项目落地，对航道疏浚施工技术的研究显得尤为重要。

简介：摘要：本文探讨了港口航道疏浚土的可持续利用问题。首先，文章介绍了港口和港口航道疏浚的重要性，然后详细描述了疏浚土的种类和特性。接着，文章探讨了各种港口航道疏浚土的利用方式，包括填海工程、土地复垦、建筑材料等，以及它们的优势和挑战。最后，文章总结了可持续利用的重要性，并呼吁政府、产业界和研究机构共同努力，以实现港口航道疏浚土的最佳利用，推动可持续发展。

简介：摘要快速路作为城市内大运量、长距离机动车的快速通道，不仅完善了城市路网系统结构，也大大缓解了城市交通压力。然而，快速路在为城市交通服务的同时，对其沿线周边用地的开发利用也产生较大影响。本文以萧山彩虹大道为例，基于交通导向视角，对沿线用地的功能构成、交通组织、形态营建、景观视线等几个方面展开讨论与思考。

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简介：从事电视教学46年，我一直关注着电视屏幕。就电视新闻传播来说，从电影胶片时代、模拟再现时代，到现在进入了数字化时代，其间我感受过那些渐变的过程，也迎接过突变的震撼。电视屏幕可以看作是一个流动的生命体，它总是在前进和变化之中，让我这个始终关注着电视的人，真是感慨颇多。

简介：日前．浙江省人民政府、交通部批复了《浙江省内河航运发展规划》提出的总体目标。到2010年，浙江省内河航道通过能力将比2002年提高30％以上．到2020年，内河航道年货运量将达到2．5亿吨，骨干航道船舶堵航现象将基本消除。

简介：连云港师范高等专科学校海洋港口学院建立于2012年，由原物理与电子工程系、化学化工系和生命科学系合并组建，其前身是原连云港教育学院理化科，于1978年开始招收专科学生，

简介：全国港口一盘棋的管理原则在新《规划》中被重新提起，除了要缓解现今的能源危机，能否解决目前港口建设中存在的诸多问题，还得看其执行的力度和效果。

简介：北京平谷国际陆港正式启动运行,山东省今年将建成17个港航项目,天津南港将发展重石化产业基地

简介：5月29日，河北省政府常务会议正式批准《河北省沿海港口布局规划》。根据《规划》，该省沿海港口将建立煤炭、原油、液体化工品、铁矿石、集装箱、粮食等6大货种运输系统。

简介：摘要港口经济快速发展，港口安全管理工作有着复杂、多样、突发、日常性等特点，对领导者的管理水平提出挑战。在没有统一的管理标准情况下，企业通过自身实践，摸索出适合自己的管理方法并逐步提高。本文根据企业科学管理方法，给港口管理提供借鉴。

简介：长江干线船舶引航费标准出台；北部湾谋划大陆第五保税港区；深圳港获2007中国港口综合竞争力第一；30万吨级船舶无须转驳可直接进出宁波——舟山港

简介：美港口收取逾时附加费泛太平洋运价稳定组织(TSA）日前警告说，美国的陆路货运能力已极为紧张，如果进出口货物不能尽快从港口疏运出去，将须面临高昂的堆存费用。目前，伯灵顿北方圣铁菲铁路公司自5月1日起缩短主要多式联运货场的免收费存货时间，自收货起28小时之后，仓储费用为每个集装箱每天100至150美元。