简介：超级电容器是适用于为舰船脉冲负载供电的储能设备。当多个单体超级电容器串联充电时,存在充电电压不均衡问题,直接降低了超级电容的能量储存能力和使用寿命。为使舰船上的超级电容器安全、快速地完成均压充电,在传统DC-DC均压法基础上优化了电路结构,并增设了后备保护。均压仿真实验证明了该方案的可行性。

简介：摘要据相关数据显示，汽车尾气排放量占城市污染气体总量的70%。石油作为不可再生资源，工业革命以来，大量石油被开采和使用，造成石油存储量和总量不断下降。为了保护生态环境，减少废气的排放，近年来，国家大力发展电动汽车。电动汽车的动能主要来自充电蓄电池，因此对电池容技术要求很高。大容量超级电容器性能优于普通电池，因此广泛应用在电动汽车领域。本文就大容量超级电容器在电动汽车中的应用及维护进行分析。

简介：摘要：目前国内电力系统用的直流电源普遍使用蓄电池直流电源。蓄电池是直流电源的核心部件，但由于自身工作机理的原因，寿命一直无法满足电力系统的要求，而且它的可靠性受环境影响较大，污染较大。所以近年来直流电源生产厂也在不断完善直流电源监控、管理设备。但因为没有蓄电池的优化替代产品，整个电源的寿命依然是电源的致命缺陷。深圳供电局有限公司经过长期试验研究总结出了一种基于超级电容的直流电源供电设备，具体实施效果及方案本文做了简单的陈述。

简介：通过镍电极工艺的研究，探索研究镍电极技术参数对超级电容性能影响关键因素，比较不同工艺技术路线对性能的影响，优化了镍电极的制备工艺参数，优选了极片性能指标检测评价方法。

简介：摘要：超级电容器在目前的实践应用中发挥着重要的作用，对超级电容器进行具体的分析，明确其工作原理，这对于超级电容器的设计和应用有积极的意义。对超级电容器的具体利用做分析会发现，直流储能单元是超级电容器应用实践中发挥重要作用的部分，所以要实现超级电容器的整体价值发挥，必须要科学设计直流储能单元。文章对超级电容器直流储能单元的具体设计和应用做分析，旨在为实践工作提供指导和帮助。

简介：摘要：碳纤维是一种高强度、轻质的材料，已广泛用于汽车、航空航天和建筑等领域的结构应用，因为它高强度重量比等优异的特性使其成为相比于传统承重材料更具吸引力的节能材料。碳基电极通常用于超级电容器等储能设备中，机械性能和电化学性能的结合也使碳纤维能够成为多功能结构储能复合电极材料的前沿研究与应用，并且对用于储能设备的智能化和多功能材料的需求，研究人员也正在开发新新改性材料用于改善碳纤维的电化学性能。特别是，超级电容器的电化学性能取决于电极材料的高表面积，以确保界面处即电极-电解质处具有较高的离子浓度。为了提高碳纤维织物电极的电化学性能，已采用多种表面改性方法，如蚀刻、沉积、接枝等，用碱或酸处理、碳纳米管（CNT）或纳米颗粒合成碳气凝胶（CAG）、生长金属纳米线等

简介：摘要： 随着城市轨道交通的发展，基于超级电容[1]储能的城轨列车能量回馈制动系统在节能减排方面具有广阔的应用前景。在仿真计算中，可以根据电路的特点，选择不同的超级电容等效电路模型进行仿真计算，由于采用不同的模型进行计算，得到的结果也会有差异；在实际的应用中，由于单个超级电容的耐压值和容量均有限，如果应用于城市轨道交通能量储能系统中，则要选取多个超级电容进行串并联形成超级电容储能组，多个超级电容串并联，则会带来电容的均压问题。鉴于超级电容在实际应用当中产生的以上问题，本文从等效电路和均压两个方面对适用于城轨列车储能的超级电容进行研究。

简介：摘要：城轨列车在回馈制动时，会释放电能到供电网上面，使电网电压升高，列车启动时从供电网上面吸收能量，导致供电网上面的电压降低。如果加入储能回馈变流器装置，当城轨列车回馈制动时，将制动产生的能量存储到储能装置中，则会降低列车回馈制动对电网产生的影响；同理，在列车启动时，投入储能装置，由储能装置和供电网一起向列车供电，也会减少列车启动时对供电网的影响。在发生紧急停车制动时，储能装置处于关闭状态，采用常规的制动方式将电能快速消耗在制动电阻上面，实现列车的紧急制动[1]。通过以上情况可以得出，储能装置变流器主电路具有能量的双向流动和紧急释放功能，本文根据不同工况下储能装置所要实现的功能对储能装置变流器主电路进行分析和设计。

简介：摘要：城轨列车在回馈制动时，会释放电能到供电网上面，使电网电压升高，列车启动时从供电网上面吸收能量，导致供电网上面的电压降低。如果加入储能回馈变流器装置，当城轨列车回馈制动时，将制动产生的能量存储到储能装置中，则会降低列车回馈制动对电网产生的影响；同理，在列车启动时，投入储能装置，由储能装置和供电网一起向列车供电，也会减少列车启动时对供电网的影响。在发生紧急停车制动时，储能装置处于关闭状态，采用常规的制动方式将电能快速消耗在制动电阻上面，实现列车的紧急制动[1]。通过以上情况可以得出，储能装置变流器主电路具有能量的双向流动和紧急释放功能，本文根据不同工况下储能装置所要实现的功能对储能装置变流器主电路进行分析和设计。

简介：摘要：本文围绕超级电容器模组的性能优化展开研究，着重探讨了微电子技术在超级电容器模组中的应用，以及针对超级电容器模组在实际应用中存在的性能问题进行优化的方法。通过实验研究和数值模拟分析，本文提出了一系列可行的性能优化方案，并在实际应用中进行了验证。研究结果表明，通过合理的微电子技术应用和性能优化，可以显著提高超级电容器模组的性能和可靠性，为其在新能源汽车、轨道交通和电网储能等领域的广泛应用提供支持和保障。

简介：摘要本文针对目前变电站直流系统存在的使用寿命短、蓄电池老化导致功率输出能力下降和为了满足短时大功率需要等问题，利用新兴储能器件――超级电容器，提出了一种混合储能的直流系统实现方案。该方案利用超级电容器功率密度大、循环寿命长等优点，能够有效提高直流系统的功率输出能力、延长直流系统的使用寿命和改善其技术经济性，从而提升直流系统的可靠性和经济性。

简介：针对于超级电容串联储能系统中单体电压不均衡的问题,本文介绍了一种基于半桥变换器和首尾次序耦合变压器的均压电路。利用次序耦合绕组可以减小因变压器单元漏感误差而引起的超级电容单体电压不均衡。该电路结构简单,还可以均衡超级电容器的电压,恒定开关频率和占空比,不需要反馈控制环节。通过分析半桥变换器每个工作模态,建立了输出电压方程,推导了串联超级电容电压均衡方程。根据电路特性,分析了变压器匝比设计方程及实现软开关变压器原边漏感要求。仿真及实验结果表明此均压电路具有均压速度快且均压效果好的特点。

简介：摘要作为一种生物质肥料，竹笋壳在自然界中储量丰富，因而有着极其低廉的价格。以竹笋壳为原料，采用高温炭化和氢氧化钾活化法制备了竹笋壳基活性炭。所制备的电容器具备典型的电化学性能，且充放电稳定性良好。

简介：摘要：本文将煤焦油沥青当作前躯体，用当前常用的化学活化法进行超级电容器用高比表面活性炭以及活性炭电极的制备，从中剖析了活化温度对活性炭电极比电容量所产生的影响，并对活性炭电极的充放电性能与活性炭材料的比表面积、孔结构之间的关联性，另外还对活性碳电极开展了电化学表征，望能为此领域研究提供些许借鉴。

简介：摘要作为一种生物质肥料，竹笋壳在自然界中储量丰富，因而有着极其低廉的价格。以竹笋壳为原料，采用高温炭化和氢氧化钾活化法制备了竹笋壳基活性炭。所制备的电容器具备典型的电化学性能，且充放电稳定性良好。

简介：摘要：双电层超级电容器是一种具有较好应用价值的储能器件，活性炭作为双电层超级电容器的电极材料，对保证双电层超级电容器的合理运用，具有较好的应用价值，因此为了明确活性炭的合理应用，需要对活性炭堆积密度与双电层超级电容器性能的影响进行研究，从而确保双电层超级电容器的稳定运用。本文结合活性炭的基本情况，研究活性炭堆积密度对双电层超级电容器性能的影响，确保在实际应用中双电层超级电容器的性能能够得到保证，从而保证储能设备的服务能力，使之可以更好地为储能行业的健康发展奠定基础。

简介：不久前，美国科研人员研发出一种集压力感应、生化检测、太阳能发电于一体的“超级皮肤”。

简介：

简介：摘要：超级电容器模组是由超级电容器以串并联的形式组成的模块，将超级电容器模组结构设计进行细分，并对结构进行有限元模拟分析，主要考虑冲击和振动情况下的响应情况，为后续设计优化提供修改依据。

简介：摘要超级电容因其具有高效率、寿命长、污染较少、免维护、快速充放电的优点被广泛应用于城市轨道交通系统中。但是，电容储电系统中存在直流电网电压波动的问题，我们需要对直流电压进行稳定控制，加强对城市轨道交通车辆超级电容储能系统的研究。为了解决城市轨道交通车辆在进行状态切换时造成的直流电网电压波动范围过大的问题，我们通过实践发现当列车加速时，超级电容放电可以提升直流电网电压；当列车减速时，控制电网上的电量转移给超级电容，给超级电容充电，可有效地降低直流电网电压。这样通过控制超级电容的充放电，可以避免列车在状态更换造成的直流电网电压波动过大的问题。