简介：摘要本文通过引入水泥路面加铺沥青混凝土面层的问题，介绍水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土的一些做法，并对水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层中涉及的有关问题提出探讨。

简介：摘要近年来，城市道路旧水泥混凝土路面加铺沥青面层越来越普遍，但水泥混凝土路面在使用过程中受车辆荷载、温度荷载、管道施工挖掘等长期作用出现路面病害，因此出现了较多水泥混凝土路面加铺沥青混凝土的改造，即所谓的“白加黑”工程。

简介：摘要：本文依托某工程，分析了旧水泥路面病害成因，基于对路面状况调查，发现原水泥路面质量状况良好，因此直接进行了沥青混凝土加铺层结构设计，施工后各结构层压实度检测结果表明，均满足规范技术要求，且沥青各面层碾压均匀，总体压实质量优良。

简介：摘要：基础建设是我国整体经济快速发展之基石，是各行业不断进步之保障，为我国实现现代化发展贡献力量。随着使用年限的增加，水泥混凝土路面会受到内在以及外部环境因素影响，产生一定的质量问题，缩短水泥混凝土路面使用年限，降低其道路性能，对社会交通运输发展造成不良影响。

简介：摘要：随着城市化进程的推进和交通流量的不断增长，许多旧水泥路面面临着破损、裂缝和不平整等问题，严重影响了行车安全和道路使用寿命。为了提升道路的通行能力和服务水平，对旧水泥路面进行加铺沥青混凝土成为一种常见的改造方法。本文通过对原道路路面的处理进行了深入的分析，提出了几点有效的加铺沥青混凝土施工策略，以期能保障行车安全、促进城市经济发展。

简介：摘要沥青加铺层结构层间的稳定性能够直接影响沥青混凝土路面的加铺质量，其中旧路与沥青混凝土加铺层之间的粘结性和防水性是保证加铺层结构层间稳定性的关键因素。本文通过对层间稳定性进行力学分析，总结提出了若干沥青加铺层结构层间处理技术，以期提高沥青路面加铺的质量。

简介：摘要某市高速公路路面为水泥混凝土路面，由于旧路经过多年的营运，路基已基本稳定，路面结构承载能力较差，同时考虑到工程造价的控制，水泥混凝土路面大修工程设计主要是通过对旧路面的病害处治后，在原路面上加铺沥青混合料，但沥青表面反射裂缝的防止成为不可忽略的重要问题。在这篇总结中重点论述了橡胶沥青应力吸收层的作用机理和相关的施工工艺。橡胶沥青应力吸收层具有吸收应力、减少反射裂缝、防水、粘接力强等优点。

简介：摘要针对目前混凝土桥面铺装层易出现裂缝、平整度差、积水等难题，影响后续施工及桥面系防水的施工，主要从施工的角度对引起混凝土桥面铺装层通病进行分析。

简介：桥面铺装层破坏而出现坑槽、裂缝、松散等病害是目前高速公路中最常见的病害。如湖北省武黄高速公路每年桥面铺装层损坏面约占维修面积的1/3,石安高速公路每年桥面铺装层损坏面约占维修面积的1/2,有的桥面几经修补,但桥面病害仍时有发生。在桥面病害的调查、处理过程中发现病害较严重的部位防水混凝土铺装层已破损,桥面病害

简介：摘要：针对目前混凝土桥面铺装层易出现裂缝、平整度差、积水等难题 ，影响后续施工及桥面系防水的施工，主要从施工的角度对引起混凝土桥面铺装层通病进行分析。 关键词：桥面铺装；病害原因；防治措施 　　 1、混凝土桥面铺装层通病原因分析 　　 (1)桥面铺装层施工厚度不足：在梁板施工过程中，施工单位管理不善及各施工环节把关不严，造成梁板尺寸过高，湿接缝浇筑过高，梁板张拉预拱度偏大等，造成桥面铺装局部厚度不足，导致应力集中，进而引起桥面铺装层产生裂缝； 　　 (2)混凝土运送方法：在桥面铺装施工时，通常采用半幅施工，混凝土采用罐车运送，往往都是从另外半幅运送，这对初凝后的桥面铺装混凝土进行二次扰动，破坏了水泥混凝土的整体性，桥面铺装层就容易出现开裂情况； 　　 (3)桥面铺装层钢筋网保护垫块密度不足：桥面铺装钢筋网一般要求在中上部，但在实际施工过程，钢筋定位不准确，采用垫块密度不足；以及在浇注混凝土过程中，由于不能经受施工人员人为踩踏、运输机具碾踏等因素的影响，导致钢筋网严重变形，严重削弱了钢筋网承受荷载的能力，尤其是负弯矩区的桥面铺装层，更容易因之而出现桥面裂缝现象； 　　 (4)养生不及时：桥面铺装若是在高温、大风天气施工，或施工完成后不及时进行覆盖、全湿润养生，或刚施工完成后，人为踩踏外露钢筋等因素，都易出现裂缝，裂缝深度多在 5～ 20mm之间，施工质量将大受影响。目前普遍存在着忽视混凝土养生现象，这更加促使温度收缩和干缩裂缝的发育，造成桥面的过早损坏，导致返工； 　　 (5)施工缝处理不当：浇注混凝土过程中出现的间歇时间太长 (一般不宜超过 1h)，又没有按规定设置施工缝。这些都严重地影响混凝土的连续性和整体性； 　　 　　 2、混凝土桥面铺装层通病的防治措施 　　 (1)抓好桥面铺装层施工前期工作，保证最小厚度，且设置厚度均匀，达到较为理想的受力状态。加强对梁板表面横坡控制，应在盖梁的垫石处及时对梁板顶面进行调整，不宜最后在桥面铺装内一次调整，这样既不利于厚度施工，又影响了钢筋网的布设。 　 (2)抓好施工质量的控制，桥面铺装工程应作为独立的单元工程实行专项管理，成立专项领导小组，安排专业队伍组织施工。适先进行技术交底，从原材料选择、钢筋网铺设、顶面清理、钢筋支垫、混凝土浇筑方法、采用的工艺、设备、养生措施等各环节入手，可先进行试验段的施工，通过检测平整度、厚度等指标发现工艺中存在的问题而后进行总结。尤其是施工质量保证体系的建立不得松懈。具体的施工质量控制应抓好以下几个施工环节：

简介：摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，公路桥梁工程建设越来越多。然而随着公路桥梁的迅速发展，沥青混凝土桥面铺装病害日益严重，妨碍了正常交通，影响了桥面的美观，更易造成交通事故，也给维修工作带来了很大困难。本文主要对沥青混凝土桥面铺装的病害原因及防治措施进行分析。

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简介：摘 要：应用层状弹性体系力学理论，对沥青混凝土铺装层结构体系在轮载作用下的应力响应进行了分析，然后结合大桥实际工程，应用ANSYS有限元程序进行数值分析。得到铺装上、下层不同厚度及模量组合对铺装结构应力响应的影响，研究结果可为混凝土桥面沥青混凝土铺装层设计及施工提供理论依据。

简介：摘要为了研究水泥路面沥青路面施工技术，依托某实体工程，进行旧路路况调查、旧有路面加铺沥青面层方案设计、加铺层原材料优选，并就施工中的层间粘结、表面处理、面层施工工艺中关键技术要点进行重点阐述。研究结果表明，在旧水泥路面上使用沥青路面可以有效利用旧资源。节约施工成本，所建道路在高温稳定性、抗滑性能、防水性能方面表现优异，对类似项目具有参考和指导意义。

简介：笔者曾参与某路段旧混凝土路面改善过程，经过5．1公里路段施工证明，一致认为：采用沥青面层补强技术是改善旧混凝土路面使用性能的有效措施。它具有工期短、道路整体使用造价低、对交通影响少、补强后路面服务性能好等优点。现结合实际工作经验谈谈对这方面的体会。

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简介：摘要：最近几年来，工业化与城镇化进程速度加快，基础设施建设和民众出行需求迅猛上升，交通量及重型车辆数量增长较快，对路面结构使用年限影响较大。为满足基础设施建设及民众出行的需求，公路工程改建、扩建和新建项目数量增多。受外界环境、长期荷载作用等因素的影响，就水泥混凝土路面容易出现多种病害，包括裂缝、沉陷、断板、坑槽等病害。若未及时对旧水泥混凝土路面病害进行处理，可能会加重病害程度，缩短公路路面的使用寿命，影响行车安全及驾乘舒适度。在此种情况下，需对水泥混凝土路面进行处治或改建。其主要方案有：①对原破损水泥路面进行修复,缺点是不能从根本上解决行车舒适度要求；②对原水泥混凝土进行共振碎石化作沥青路面基层，缺点是对公路沿线建筑物振动影响较大；③挖除原水泥混凝土路面重新作基层和面层，缺点是原水泥路面弃方对环境影响较大；④对原破损水泥路面进行修复后加铺沥青混凝土路面结构层，可提高公路行车安全性及舒适性，同时在环保、施工影响、工程造价方面均优于其它三种方案。基于此，文章在研究中一方面总结路面加铺沥青混凝土面层的施工准备。另一方面，分析沥青混凝土面层在旧水泥混凝土路面加铺的技术。

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简介：摘要通过分析沥青混凝土极薄磨耗层在四川成雅高速公路成都主线桥水泥混凝土铺装桥面铣刨加铺的应用实例，包括沥青混合料、原桥面处治、施工控制要点、技术优势等，证实极薄磨耗层在水泥砼桥面改造能够获得成功，是一项具备推广价值的工程技术。

简介：摘要随着我国现代化建设发展的不断加快，各地不断提高城市化建设步伐。而市政城市道路对于地区的经济发展来说，起到了十分重要的促进作用。目前我国在进行道路建设及加铺的过程中，一直将沥青作为主要材料。但随着风吹日晒及行车使用，沥青的承载力以及稳定性都受到了一定的影响。因此，本文将针对在市政工程当中对沥青里面进行加铺层的施工做出分析介绍。