简介：摘要随着我国经济的快速发展，人们的生活质量得到了显著的改善，相应的需求也在有所增加，为了更好的满足人们的需求，近几年，各类工程建筑的数量都有所增加，而铁路沿线的建筑工程更是不在少数，随着冬季的到来，人们也越来越担心冬季建筑物供暖的质量，这影响着人们的生活以及工作，作为建筑物的基本性能之一，保证建筑物的供暖性能尤为关键，而这就不得不提到一些供暖技术的应用。

简介：摘要：高速公路是经济建设发展到一定阶段的产物，是社会进步、国家繁荣的重要标志。高速公路的迅速发展，促使经济资源逐步流向高速公路优势区域，特别是集聚到互通出入口方向，同时利用多个层次交通路网形成中心城区辐射经济。作为一项长期投资的基础设施建设项目，高速公路产生的影响具有长期性、潜在性，能够有效促进当地经济的发展。

简介：摘要城际铁路由于其运能大、快速便捷、环保等运输特点，对方便沿线居民出行，优化沿线产业布局和城镇规划与建设，促进沿线土地开发和社会经济发展具有非常重要的作用，国民经济和社会效益巨大。近年来随着城市快速交通系统的逐步完善与优化，探究轨道交通对沿线区域开发及土地增值的影响已成为学者关注的焦点。因此，在城际铁路规划阶段应注重与沿线地区的土地开发相结合，有利于统筹铁路建设与沿线土地开发，带动城际铁路沿线城镇的经济发展及土地升值，以收益维持城际铁路的建设运营。

简介：以区分的方法去研究古代民族的做法与古代民族的发展实际大相径庭,无论从后人对月氏族源讨论的“中国论”“外部论”“多样论”三种观点来看,还是从月氏活动区域、月氏体质特征、月氏文化的历史记载、体质人类学和考古学资料分析来看,尽管月氏的源头有着浓厚的印欧烙印,但在连接东西文明的丝绸之路上生存了一千多年后,月氏人从体质到文化都已呈现出多元化的特征,因此月氏是古丝绸之路沿线多元文化民族的案例之一。

简介：针对目前用地区域存在的诸多问题提出了“绿脊、蓝带、红色足迹”的城市设计理念，试图重新定义城市架构和脉络，使城市的绿色脊梁和蓝带空间能完美地结合，从而创造可持续发展的活力城市空间；同时，创建一个新的景观架构以强调复杂的文化体系、历史背景以及土地、水与城市之间的生态关系中的连通性。

简介：摘要现在高铁已经成为人们出行的主流方式之一，很多商务人士在外出工作的时候会选择乘坐高铁出行，这对通信行业来说是新的机遇，但也伴随着巨大的挑战。运营商为了争夺高铁用户当中庞大的市场并树立起自身强大的形象，都对高铁进行了通信转向的覆盖，对于一些重点的区域和线路还进行了专网覆盖。相比较其他交通方式而言，高铁无线网络的覆盖具有一些特点，比如多普勒效应明显而且穿透损耗大等。文章结合自身无线网络设计规划的经验来研究高铁无线网络覆盖的方法，总结出一些覆盖的策略，并根据实验证明其具有实际意义。

简介：摘要：铁路沿线电力线路绝大部分处于铁路保护区域的边沿，近年来，城市环境建设、房地产开发和农业机械化的实施，对铁路电力线路的侵害也越来越多，已成为设备故障的主要原因，笔者根据近两年来的实际情况，对面临的问题进行了分析，提出了对策措施。

简介：摘要：随着经济和各行各业的快速发展，为了减小场站结构对沿线市政道路的不良影响，提高地铁主体结构完工后恢复道路施工质量。本文分析了场站沿线市政道路病害形成的原因，提出了采用人工再生集料替代杂填土的方案，台背回填在市政道路工程的建设过程中是较为重要的环节，若施工技术不合理则会造成路面产生不均匀沉降，形成不同程度地跳车现象，严重影响行车安全与舒适体验。

简介：2017年12月25日，柳州市安委办组织件开铁路沿线安全隐患整治工作协调会，传达了自治区安委办关于开展铁路沿线安全整治的紧急通知精神以及自治区安委办铁路沿线安全隐患整治协调会精神，并研究部署柳州境内铁路沿线周边环境21项安全隐患问题整改工作。会议要求，涉及安全隐患的有关单位要高度重视铁路交通安全，根据工作职责，立即行动，加强铁路安全宣传教育工作。

简介：摘要：高铁对区域空间结构，人口因素流动和经济活动联系的影响日益引起人们的注意，高铁的经济凝聚力和扩散效应日益引起人们的关注。高铁可以缩短城市之间的旅行时间，提高进入城市的水平，创造“时空融合”效果，并改变原始的局部空间结构。高铁的开通将影响人们的交通选择，并将影响城市的经济发展和沿线的企业搬迁。城市之间的劳动力，物流和信息流的变化以及企业所在地选择的变化会影响城市产业的发展和整体城市经济，并影响城市的凝聚力水平。

简介：摘要随着我国公路交通运输业和基础设施的建设和发展，带来的道路安全问题日益引起了人们的高度重视。就加强路桥隧和沿线设施相关的交通安全问题，从宏观政策、设计、运营管理等多方面提出改进、完善的建议。

简介：为满足城市未来轨道线网建设资金需求，形成地铁“土地储备-增值收益-上市融资-轨道建设”的良性循环，上海、广州、深圳等地对地铁沿线土地储备方面进行了一些探索。通过分析项目管理在地铁沿线土地储备业务中的应用，明确项目管理中各类机构定位，理顺工作流程，通过规范计划管理，考核机制、收益管理和协调机制，有序推进地铁沿线土地储备业务。

简介：摘要公路交通工程建设施工是我国目前发展城市经济的重要部分，对我国整体经济的发展有较大的影响。但是目前，我国公路交通工程及沿线设施交工验收检测工作的开展还是存在较多的问题，主要表现在实体工程抽查项目、评率表述及方法等方面。因此，需要对相关的检测技术进行探讨，提升公路交通工程及沿线设施交工验收检测效用。

简介：摘要：近年来，我国社会经济发展速度和城市化水平不断提升，城市交通轨道的建设数量和范围也呈现出了迅速扩大的态势。若想更好地提升当地土地资源的利用效率，则需要对沿线土地进行合理规划，提升沿线土地的综合开发效能，为当地经济的可持续发展创造良好条件。为此，本篇文章在综合了相关调查和研究之后完成，结合城市轨道交通建设和沿线土地综合开发的相关内容提出自己的看法，浅析具体的开发策略。

简介：摘要：软土地区基坑开挖过程中存在有较大的变形，对周边的重要构筑物产生较大影响，严重危害铁路的行车安全，对开挖过程中进行监测是保证铁路行车安全和基坑安全的重要手段。本文结合工程实例对软土基坑下基坑开挖过程中的基坑及高铁桥墩监测进行阐述并对监测结果进行分析。

简介：正随着2012年朔黄铁路发展有限责任公司(简称朔黄铁路公司)3.5亿t扩能改造施工完成,管内装车站煤台和卸车站设备完成相应改造,整体运输任务大幅增加,装卸车任务也相应增加。2013年朔黄铁路公司装卸车计划任务较2012年增加200万t,管内装车任务1200万t,日均装车7.8列(每列净载重4224t);沿线卸车3200万t,日均卸车21.1列(平均每列净载重4160t)。为更好地完成2013年

简介：摘要：TOD是指以公共交通为导向的发展模式。它能够充分利用土地资源，有利于协调城市发展。这一观念是最早是由美国专家彼得·卡尔索普(Peter Calthorpe)提出，当时主要为缓解美国的交通问题，便以公共交通为中心，展开分布划的划分，将区域进行有效分割。我们常见的交通工具为汽车、轻轨、地铁等，然后可以设立公用站点，以十分钟左右的路程为一个站点，以半径的建立相关的集团、文化、教育等区域。特别是在一些未开发的地区，利用这种方式进行规划，可以降低成本的投入，还能为城市交通提供便利。TOD模式运用先进的科学理念，在一些先进国家已经有广泛的使用，并且效果较为理想。

简介：摘要：为研究塔河沿线平原水库淤积对下游河道的影响，采用"干-湿-干"三层观测体系，通过实测资料对塔河沿线平原水库淤积特点及分布进行分析。结果表明：塔河沿线水库淤积主要集中在塔河干支流上，由于干支流水系分布、径流特点不同，水库淤积类型主要为淤积物堆积和河槽冲刷两种；不同干支流上的平原水库在运用过程中，库区下游河道均受到了不同程度的淤积。针对水库淤积问题提出相应的管理对策：一是加快实施河道治理工程建设，有效减少或控制库区下游河道淤积；二是严格执行《防洪法》等相关法规政策，加强对库区及其周边的监管；三是进一步完善水库管理制度，建立长效机制；四是结合当前工程实际情况，制定相应的防洪调度方案。

简介：摘要：电气隧道与地铁、公路和铁路隧道相比，断面面积小、断面形状多、结构深度大、易受外界环境影响，这是浅埋隧道典型的小断面，人们对浅埋隧道的小断面缺乏了解，缺乏重视，设计标准选择相对较低，往往埋在浅埋的矩形砖结构中，但每年城市交通线路都与地下电气隧道相交或平行， 导致浅埋电力隧道结构疲劳，容易引起交通荷载的长期破碎，并对影响城市电力隧道运行的隧道产生一系列连锁反应，越来越成为城市设施维修中必须解决的工程问题。

简介：摘 要：近年来，我国高铁站点的建设快速发展，以高铁站点为中心带动的城区发展也受到广泛关注。本文选取建设时间较早、涉及范围较广的京沪高铁沿线城市23个城市作为研究对象，利用贝托里尼的“节点—场所”橄榄球模型为理论依据，构建节点、场所价值指标体系，对高铁站区发展现状进行评价。评价结果显示，昆山南站和泰安站属于可持续发展区，其余站区属于不可持续发展区。该模型兼顾了高铁站区作为城市站点的节点价值和作为城市区域的场所价值，基于模型评价可在一定程度上发现站区目前存在的问题，有利于站区可持续发展。