简介：摘要：近几年以来我国经济高速发展，公共交通的领域发展更加迅猛。地铁作为一种地下轨道交通，很大程度上方便了人们的出行。然而在地铁施工的过程中，区间隧道施工一直是一个难点。因此积极探索地铁区间隧道盾构法施工中的测量技术具有积极的探索意义。本文结合19号线支线清河站南侧盾构区间测量投点打孔的工程概况，详细分析了19号线支线清河站南侧盾构法施工技术难点与措施，旨在为今后类似工程指导借鉴。

简介：<正>“八五”期间,我国居民生活水平又上了一个新台阶,但是一个不容忽视的社会现象也相伴而生,即地区间居民收入差距呈扩大的趋势,这已引起社会各界的普遍关注。调查资料表明,按东、中、西部三大区域划分,1995年城镇居民收入差距继续扩大。东部地区居民收入最高,人均可支配收入为5218元,中部和西部地区居民收入分别为3546元和3669元,和东部地区相比,绝对收入差距分别达1672元和

简介：摘要：在地铁区间隧道的施工过程中，很多需要采用盾构施工的工法，其施工效率及安全性较传统施工技术有很大提高，但由于盾构施工环境比较复杂，各种安全风险因素仍然较多，稍不注意就很容易造成安全事故的发生。为此，针对地铁区间隧道盾构施工风险管理的措施进行探析，希望对促进我国城市地铁事业的发展起到有利的作用。

简介：摘要：冻结法施工已有100多年的历史，我国采用冻结法施工技术已有40多年历史，主要用于煤矿井筒施工；随着我国城市交通建设，以地铁为代表的城市轨道工程迅速发展，沿海城市地铁建设往往需穿越地质水文不良地段，区间标准断面采用盾构法较可靠，但异形断面和作业面采用盾构法则不可行，冻结法以期可靠性逐步得到采用；

简介：摘要：在地铁区间隧道防排水工程施工中，为了切实维护地铁运营安全，应当加强应急排水有效设置，借此应对隧道涌水风险。在此之上，本文简要分析了应急排水设置必要性，并通过优选应急排水布置方式、合理配备排水泵设施、细化应急排水方案内容、充分应用高新技术等方法，确保在应急排水保障下，促进地铁项目顺利建设。

简介：摘要：地铁项目的建设不仅有助于加快城市交通发展，而且还能够更好地利用城市地下空间，减轻城市地表交通压力，从而彻底摆脱传统的交通建设问题。然而，由于地铁建设的复杂性，测量工作必须采用高精度的方法来完成。在地铁盾构区间施工测量中，为了确保测量的可靠性和可行性，必须提供充足的依据，并对测量过程中可能存在的风险进行全面的控制，从而确保测量数据和信息的完整性。基于此，本文就地铁盾构区间工程施工中的测量技术展开具体的论述。

简介：摘要：经济的发展带动了地铁工程的发展，因地铁工程涉及范围广、建设周期长，且施工地质条件较为复杂，整体施工难度较大，导致施工过程中产生的风险较大。盾构法是地铁区间隧道施工过程中一种常见且有效的施工方法，其虽具有很多优点，然因设备投资大、操作要求高、影响因素复杂等问题，导致施工过程仍存在许多不确定的因素，风险较大。为保证盾构法顺利实施，且发挥成效，就必须加强相关风险管理。基于此，本文对地铁区间盾构施工安全管理进行了综合性分析，并提出了相关风险控制策略，以供参考。

简介：摘要：现阶段各大城市都已经深刻认识到，城市轨道交通在提高城市交通效率和民众出行效率等方面发挥的重要作用，故而不断加大城市轨道交通工程建设投入，在不断探索和实践过程中，我国城市轨道交通工程建设水平优劣大幅提升。但是实际施工当中，仍然难免会遇到一些施工难题，区间小半径路段隧道盾构掘进施工就是一大施工难题，基于此，笔者通过分析工程实例，重点梳理总结盾构区间小半径掘进技术的具体实施，以期为同类施工活动提供参考。

简介：摘 要:以徐州地铁号线彭城广场站—建国路站矿山法区间上跨地铁1号线既有盾构区间I级风险源工程为背景,介绍了WSS深孔注浆工法在矿山施工地层超前加固中的应用,实践证明采用WSS工法对隧道土体进行超前加固, 有效控制了既有线结构的沉降,保证了既有线结构的安全, 同时,该次矿山法区间成功上跨盾构区间为徐州市轨道交通工程的首次,为类似工程提供借鉴经验。

简介：摘要：本文以轨道交通大盾构区间下穿既有盾构区间隧道工程实例为背景，分析了在高含量大粒径富水卵漂石地层下穿既有线采取的各种加固措施的实际效果，在素桩区采用了地面袖阀管注浆、中盾注浆、同步注浆及二次注浆等综合注浆加固措施确保了下穿既有线的安全，其成果对类似工程具有一定的参考价值。

简介：国际市场风险的监管和管理方式从发展历史看，外汇市场是完全自律的市场，市场参与者统一遵守行业自律规则。如从事衍生产品交易的银行要遵守ISDA或类似的MASTERAGREEMENT等协议，并自行控制风险。各国监管机构一般不单独针对衍生产品及其交易制定特殊的监管规则，而将精力集中在完善市场基础和加强软环境建设等方面，如制定《银行破产法》、《公司法》等配套法规。

简介：摘要长沙地铁3号线星沙站-湘龙站区间受两侧高层建筑原施工锚索影响，无法明确定位，不能直接采用盾构施工，通过比选人工挖孔桩拔除方式及暗挖方式，最终选取了竖井+横通道+区间暗挖施工，通过合理的施工安排及质量控制，最终保证了该段区间（左线163米，右线90米）范围内锚索顺利拔除，为盾构空推掘进及管片拼装提供了良好条件。

简介：完成了双联拱段隧道的施工,在施工砂层段时采用,5、针对双联拱隧道的设计、施工特点

简介：求函数y=f（x）的单调区间，事实上就是在其定域的范围内解不等式f’（x）〉0或f’（x）〈0．而含参数的函数的单调区间就涉及到含参不等式f’（x）〉0或f’（x）〈0的分类讨论问题．常遇到的分类标准有哪些呢？下面通过几道例题予以说明．

简介：摘要地铁区间盾构法逐渐成为特定地质条件下地铁建设采用较多的施工方法。盾构施工具有施工周期长、受环境制约影响大等特点，且当前的施工风险管理还存在一些问题。针对近年来我国广泛采用盾构机施工地铁隧道的现象，介绍采用盾构法施工地铁区间隧道的主要施工工艺和技术要点。因此，要重视地铁盾构施工过程中的风险管理及其研究。

简介：摘要:地铁施工中最常见的问题就是盾构区间孤石的开挖处理，现在多数的地铁施工的过程中会遇到盾构穿越孤石地层等复杂地质的情况，只有研究该施工难点，找到孤石处理方法以及相关的施工技术这样才能够保证施工的顺利进行。

简介：例1半径为R的圆盘在竖直面上绕水平轴O匀速旋转，边缘速度为口，轮边缘有水滴从各位置甩出．求轮边缘抛出的水滴相对水平轴O上升的最大高度及相应的抛出点位置．

简介：摘要本文对国内外隧道火灾及损失情况以及各国双线隧道联络通道的设置间距进行了调研，同时参考广深港客专线联络通道设置情况，并结合某市地铁超长区间的实际情况，研究了超长区间联络通道设置的合理间距。

简介：地铁作为城市公共交通的重要形式,其安全问题尤为重要,而事故紧急疏散与乘客生命安全直接相关。对地铁隧道区间紧急疏散方式进行阐述并构建模型,通过对某市新建线路疏散情况分析,计算两种疏散方式的理论疏散时间,得出侧式疏散优于端头式疏散的结论,为今后地铁隧道区间紧急疏散工作提供理论基础。

简介：函数单调性是函数的一个重要性质，利用它可以比较函数值大小，也可以求函数的值域或最值．因此，有必要掌握求函数单调区间的基本方法，本文就给同学们介绍求函数单调区间的几种基本方法．