简介：利用FLUENT软件对某双燃料燃烧室重整气燃烧流场进行了数值研究。分析了蒸汽回注比对燃烧室内温度分布、出口温度最大不均匀度和出口NOx体积分数等参数的影响。结果表明，随着蒸汽回注比的增加，火焰筒中轴线的回流速度增大，燃烧室内火焰长度先缩短后增大，出口温度场最大不均匀度先降低后增大，出口NOx体积分数不断降低；燃烧室燃用重整气时，快速型NOx体积分数要多于热力型NOx体积分数。

简介：该文就两种不同可磨系数，不同比重的原媒在磨煤机中进行混合磨制时，混煤的可磨系数确定方法进行了研究，并据此对高灰分原煤在磨煤机中的出力降低系数确定方法进行了探讨。

简介：基于生物质热解加氢制汽柴油系统的AspenPlus模拟，分析了全系统碳氢氧元素的平衡转化过程，并基于[火用]理论对全系统及各单元进行了用能分析，研究了参数变化对系统[火用]效率的影响。结果表明：模拟条件下汽柴油产率为0．122kg／kg生物质（干基）；生物质碳的24．74％转化到汽柴油；转化到汽柴油的氢占实际总氢消耗的19．79％；加氢过程生物油氧38．2％以CO2脱除，其余以H2O脱除。全系统总[火用]效率（η＋）和产品[火用]效率（η-）分别为59．9％和32．8％；全系统[火用]损以内部不可逆[火用]损为主，比例达约30％，热解单元是全系统[火用]损最大的部位。热解适宜温度为450～550℃；重整适宜温度为750-800℃，且压力不宜过大；系统自供氢条件下，η＋和η-所能达到的最大值分别为63．1％和42．6％。

简介：为了研究紫花苜蓿酶解液作为光合制氢原料时的最佳产氢工艺条件,对产氢影响较为显著的温度、光照强度、初始pH值三种因素设计了三因素三水平L9（33）正交实验,并对实验结果进行直观分析与方差分析,以获取最佳产氢工艺条件。实验结果表明：在所选水平范围内,各因素对能源草产氢的影响主次顺序为温度→光照强度→初始pH值;由方差分析可知,温度和光照强度对能源草光合产氢性能影响为显著;初始pH值为不显著;由各因素水平值的均值可见,能源草光合生物制氢的最佳工艺水平为30℃、pH=7、光照度为3000lx。

简介：活塞结构设计中常使用环岸积气槽来优化发动机的机油耗和漏气量。针对积气槽尺寸对于性能的影响程度，从活塞环的受力平衡角度出发研究了积气槽容积对于第一、二环密封的影响，并设计出6种方案进行动力学分析，结果表明，改变积气槽容积会对发动机漏气量和机油耗产生影响，并分别呈现出一定的规律。为验证模拟分析的准确性，对其中的两种方案进行了台架试验，试验结果与模拟结果吻合良好。

简介：在8240ZC型柴油机的成熟技术基础之上设计开发了8240ZCDF型柴油-天然气双燃料发动机。本文介绍了8240ZCDF型双燃料发动机的主要技术参数、试验系统以及性能开发试验等内容。试验结果表明，发动机各项性能指标满足设计要求。8240ZCDF型双燃料发动机已完成了中国船级社型式认可试验。

简介：针对SiO2气凝胶高温结构变化规律及其对隔热性能的影响,主要利用扫描电镜、BET氮吸附仪、红外光谱仪对不同温度热处理后的SiO2气凝胶结构和组分进行测试和分析。结果表明,当热处理温度为400~900℃时,气凝胶中小孔隙坍塌,而大孔隙增多,其骨架结构未被破坏,固相热导率仍能维持较低值;当热处理温度为1000~1100℃时,气凝胶中二次堆积颗粒逐渐增大且相互融合,固相热导率将显著增大;当热处理温度达到1200℃时,气凝胶骨架结构遭到明显破坏,其隔热性能将会失效。

简介：采用扩展混合长度湍流模型和SIMPLE算法，用共轭数值计算的方法模拟航空发动机涡轮盎冷却系统的高位进气、径向出流转静系旋转盘腔模型的流场和温度场，分析了其盎面平均努塞尔数Nuav随旋转雷诺数R气和流量系数Cw的变化：结果表明，随着转速和冷气流量的提高换热得以增强，但在本次计算范围内提高转速对换热的增强幅度小于提高冷气流量对换热的增强幅度。

简介：本文介绍了PDMS三维软件和FGAC计算出图软件的特点，以工程实例介绍了在大型火力发电厂烟风煤粉管道设计中的应用，验证了计算结果，为电厂的六道设计提出了新思路。

简介：该文根据火力发电厂烟风煤粉管道设计的各相关规程、手册、计算方法的要求，针对电厂冷二次风道编制了设计指导，可供新员工学习使用。

简介：构建了一套供热功率为310kW的太阳能中温集热利用制蒸汽系统,建立了系统主要模块——太阳能集热器与热変换器的热力学模型,研究了变工况下太阳辐射强度、凝水回收比、环境温度对系统效率和供热功率的影响,探讨了不同运行参数条件下集热温度与系统性能之间的关系。研究结果表明：增大辐射强度对系统性能提升显著;回收凝水对系统效率的影响不大,但对制热功率的提升较为明显;系统性能随环境温度升高呈先上升后下降的趋势;系统存在最佳集热温度,最佳集热温度随辐射强度和环境温度的增大而升高。

简介：在“第二届亚洲光伏峰会”上，国家发改委能源研究所权威人士透露，目前正在抓紧制定《可再生能源法》的系列配套细则，“可再生能源配额管理办法”是其中的重要一项。

简介：论述了船用天然气发动机技术的发展情况及关键技术,包括空燃比的控制、点火技术和安全设计等.并就天然发动机的应用中问题进行了探讨,包括燃料的标定和机油的选择等.

简介：V型柴油机改装成天然气发动机,发动机两列工作状况是否平衡,关键在于两列进气混合气的空燃比和混合气流量控制是否一致。本文通过试验研究论述了在混合器和节气门上加装步进电机,利用电控微调补偿的新方法,有效地解决了V型天然气发动机两列工作状况不平衡的技术难题,使发动机整体性能全面得到提升。

简介：针对工业中广泛应用的管壳式换热器，应用空气-水两相混合物实验研究了壳侧旁路，泄漏流对气液两相流体流动特性的影响，以Ishihara两相流动模型为基础，建立了以横掠管束的主流路为基础的错流区通用两相压降计算关联式，通过错流区，泄漏流的分相流动模型，分析计算了主流路，旁路，泄漏流中气液分布，也分析了泄漏流对壳侧单相，两相总流量在各个分流路的流量分配影响，研究表明，主流路和旁路中气液各自占相应总流量的比例在不同的流型下明显不同，且比例值的波动范围较大，气液流量的分布在壳侧是不均匀的，折流板/换热管之间的泄漏流对壳侧的两相流动特性影响较小，而折流板/壳体之间的泄漏流影响较大。

简介：为了研究稳定工况下柴油机的NOx排放量与进气状态的关系,利用Minitab软件对欧洲稳态测试循环(Europeansteadystatecycle,ESC)中A、B、C转速的3个外特性点在不同湿度下NOx的排放结果进行回归分析和线性拟合,定量分析柴油机NOx排放对进气湿度的敏感性,探究在试验中通过合理地控制进气湿度以获得具有代表性的NOx排放结果。NOx最终排放结果虽然经过温湿度校正因子KH.D的修正,但试验结果表明校正因子的修正作用有限。结果表明,NOx排放和进气湿度两者之间呈现显著的负相关线性特性。

简介：本文利用CATIA软件建立WD615．67A柴油机的气道-气门-气缸的三维几何模型，然后采用PRO—SURF、PRO—AM对几何模型重建表面及划分网格。应用所建立的模型研究在发动机不同气门升程时，对缸内流场的影响。

简介：随着我国燃气汽车技术的不断发展以及西气东输工程的开展,柴油公交车改为压缩天然气汽车的需求将越来越大。将柴油机改造为天然气发动机需要相当大的制造加工工作量,且需进行大量附加设备的选型匹配。本文通过对东方红LR6105ZLQ型柴油机进气系统、燃烧系统、点火系统等进行改进设计研究,开发了LRN6A3L-Q天然气发动机,并对其基本情况和测试结果进行介绍。

简介：柴油/天然气双燃料发动机具有良好的使用特性,它是将天然气与空气混合后引入气缸内,形成可燃混合气,与喷入气缸内的柴油共同作用输出功率。本文重点介绍了大功率190柴油/天然气双燃料发动机的配置原理以及试制试验过程,并对双燃料发动机的动力性、经济性、可靠性做了分析。

简介：利用GT-Power软件进行某四缸汽油发动机工作过程仿真分析,分析计算进气系统管道长度变化对汽油机动力性能的影响及其规律,并得到了试验验证。总结出一套确定汽油机进气歧管长度三级可变的控制策略,并建立了改进后的与控制策略对应的可变进气歧管汽油机模型。