简介：将工程GPS控制测量中所应用的两种随机软件与PowerADJ.3.0软件作了比较,对基线向量解算、构网平差及高程拟合作出了论述,并提出了工程GPS控制网测量中几个应该探讨的问题.

简介：提出了在航空摄影设计中应重视图纸变形误差影响，应采用完整的公式计算方法取代传统的手工量算方法的质量控制措施，并结合实用程序介绍了相关的算法。

简介：针对测量机器人能自动跟踪动态测量的技术特点,提出了利用测量机器人进行道路施工动态控制的方法,通过对道路三维空间模型、施工控制参数的计算等动态控制原理进行研究分析,提出了系统的具体设计及程序实现方案.

简介：提出了建立一个监控式DGPS指挥控制中心的实现方案,阐述了利用DGPS（差分全球定位系统）、WLAN（无线局域网）、TDMA（时分多址）和GIS（地理信息系统）等技术在指控中心和本船上对各种水域作业的船队进行差分定位测量、实时引导、船只航行参数实时监控的方法.

简介：简述建立公路控制网坐标系的方法,针对新州公路测量中投影长度变形较大的问题,提出了投影至中央子午线经度为114°30′的任意带平面直角坐标系的方法.然后采用重心公式计算出坐标平移旋转的4个参数,建立了坐标平移旋转的数学模型.介绍了本公路控制网的施工过程和最终精度情况.通过本工程得出了几点结论.

简介：GPS网布设中，已知点可靠性直接影响GPS定位成果精度，要获得高质量GPS定位成果，除了优化网形设计，严格遵守GPS测量规范要求作业外，对GPS网中的已知点一定要进行必要的可靠性检验，以便发现和剔除含有粗差的已知点，以提高控制网的精度。据此，介绍了GPS控制网已知点可靠性检验的几种方法，主要包括：回归分析法，实测基线比较法和约束平差分析法3种。

简介：分析了规划批后定线测量的流程，指出了各工序的关键点，并对各工序的关键点提出了相应的质量控制方法，最终实现全过程质量控制，从而保证成果正确可靠。

简介：介绍微机与手持激光测距仪之间的数据通讯与控制的原理和方法，并用ＶＣ＾＋＋语言编制了相应的软件。通过高速公路行车道划分的实际应用表明，该方法行之有效。并结合实际，阐述了手持激光测距仪的应用前景。

简介：

简介：介绍了独立坐标系的建立方法，并以ＧＰＳｕｒｖｅｙ软件为例说明了ＧＰＳ测量控制网纳入独立坐标系的具体方法，最后给出了应用实例。

简介：本文通过诸暨市城区２００多幅１：５００地形图数字化工作对Ｔｄｉｇｉｔ软件的作业流程进行了分析，对提高数字化地形图的质量提出了几点看法。

简介：近年来，ＧＰＳ定位用静态法确定点的坐标技术已在我国测量工作中广泛应用，但对数量较多的低精度（如５＂级以下）点的定位却很少采用，其主要原因是速度太慢和经费太高。针对这个问题我们采用伪动态（快速静态）的方法进行了５＂级导线的定位工作，现将工作及成果精度情况与同仁们交流，望能引起共同探讨。

简介：介绍了基于Win32的控制网平差系统（NetAdj）的设计过程。对系统设计中的系统分析、数据组织与管理、数学模型的选择、系统实现等问题进行了分析和叙述；总结了系统设计的经验。

简介：本文详细介绍了济宁市城区Ｄ级ＧＰＳ控制网的网形布设、数据采集、基线检验及平差计算等，具体分析了国家新、旧Ⅱ网和三等三角点分别在５４系和８０系内的精度状况，并对ＧＰＳ网基准点（起算点）的确定方法作了说明。

简介：在电磁波测距高程导线，四等和一、二级电磁波测距导线等常规控制测量作业中，高差计算、水平距离的参考椭球面归算以及参考椭球面边长的高斯平面改化计算均与地球曲率半径有关。通过探讨地球曲率半径取值精度对控制测量精度的影响，以满足控制测量精度要求为前提，得出地球曲率半径取值精度的统一认识。

简介：以钟祥市东环路跨湖桥工程桥梁拱圈施工测量控制为例,根据施工现场实际情况,介绍拱圈施工测量控制过程的主要步骤、方法和注意事项。

简介：针对特大区域城市轨道交通首级控制网覆盖面积广、线路长、历经时间久、工作量大等特点，将广州市城市轨道建设作为切人点，以建设高精度特大区域轨道交通首级控制网为目标，结合现有线路以及远景规划，经统筹规划与精心设计，成功解决了特大区域城市轨道交通首级控制网建设的若干重大技术问题。

简介：结合生产实际详细介绍了城区独立坐标系建立的方法、GPS控制网的数据采集、基线向量的检核及使用GPSurvey软件进行城区独立坐标系平差的方法,为建立城区独立GPS控制网积累了经验.

简介：

简介：归纳总结大冶市红峰—黄金湖公路沿线的地质灾害类型,将地质灾害的危险性划分为渐进式和突发式,并将公路沿线地质灾害发生的可能性与危险性予以量化,采用综合指数方法定量评价大冶市红峰—黄金湖公路的地质灾害危险性大小。评估表明,相比于定性评价,综合指数评价方法结果更精确,对于指导公路地质灾害的防治有重要意义。