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  • 简介:在公共场合看到小偷行窃,您是否觉得电话报警不便?聋哑人士怎么报警?4月23日,北京警方宣布开通公交安全短信报警平台13911991234,对处于特殊环境下不方便语音报警的举报人予以保护

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  • 简介:近日,继残疾人免费乘坐公共交通便民举措升级之后,杭州公交又有新的暖心服务出炉——“盲人乘车引导系统”正式亮相。“盲人乘车引导系统”主要是通过智能芯片来分析公交前车门并关状态,并在前车门开启时触发“盲人乘车引导系统”专属报站语音。

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  • 简介:西安的公交移动电视早在2005年就已经投入使用,现今,西安市的300路、800路、101路、K600路、教育专线等58条线路的1500多辆公交车上都安装了数字移动电视,节目播放范围覆盖西安市东西南北各交通要道,受众每天超过500万人次。今后一段时间,西安有望达到每条线路都配备上移动数字电视。西安公交车移动数字电视的信号覆盖范围,东起秦始皇兵马俑博物馆,西到咸阳,北至铜川市耀州区,南达秦岭山脚下,覆盖面积达17余平方公里。

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  • 简介:北京市全市面积1.64万平方千米,共有乡镇182个,154.09万农村住户,农村常住人口501.60万人。建制村3950个,客运班车通达率100%。

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  • 简介:这辆“巨无霸”长25米,它是世界第一台低底板的公交车。什么叫低底板,就是车的底盘非常低。车厢底板与地面间的距离只有360毫米,也就是两个手掌的高度。在站台区候车的乘客可一步平跨进车厢,大大方便了老人和残疾人乘车。

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  • 简介:目前中国正处于快速城市化阶段,城市人口快速增长,城市范围不断扩展,公交网络不断延伸,线路愈加密集,以往一直沿用的获取公交线路换乘方案的传统算法,逐渐显露出效率较低的尴尬,同时对换乘中转次数的限制,也很难保证得到可行的乘车方案。随着今后地铁、轻轨等乘车方式的普及,以及城市居民出行半径的扩大,这些问题将更加明显。为此,以对城市居民生活更具实用性的最少换乘次数算法为基础,提出站点合并为站组的理念,设计出可行的公交换乘算法优化方案,以改善传统方案的不足,提高计算效率。

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  • 简介:摘要随着城镇快快速发展,大量人口涌入城市,城市公共交通设施在市民出行重要的交通工具,城市公交设施是否完善反应出一个城市经济发展水平。近年来,随着社会经济的发展和人们生活水平的提高,人们对乘车环境有了更高的要求,对城市公交客车的舒适性、安全性、环保性等方面的要求比较高。因此,城市公交客车在设计的时候,就要考虑到这些因素,实现人、车、环境的和谐统一。

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  • 简介:很多到德国的游客都感叹在这里乘公交车几乎没有拥挤、推搡和插队,大家都很有秩序地上下车,这与德国一直坚持的“从娃娃抓起”的乘车素质培养有关。“流动公交学校”就是最主要的教育手段之一。

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  • 简介:曾几何时,“市场化”是许多城市公交行业的“香饽饽”,公交公司纷纷改换门庭,有的改制成民营企业,有的承包给私人经营。市场化改革,喜是政府管理部门,不仅甩掉大包袱,每年还有“租子”收;喜是民营或私人老板,从炙手可热的公交运营中赚了盆满钵满;忧的则是依靠公交出行的普通群众,

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  • 简介:当当两响老年卡,孰料青春付流水,垂髫绿树弱冠笛,车挤红颜无让座,如梦方知耳顺身。争知白发敢欺人。总角苍天而立心。新翁却礼后衰宾。

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  • 简介:随着改革的不断深入,过去在计划经济体制下的企业管理制度和方法已不适应市场经济体制的要求,客观上要求必须进行制度创新。内部控制是实现现代企业管理的重要组成部分,是企业生产经营活动顺利进行的基础,也是企业管理制度创新的重要方面。随着社会主义市场经济的建立,公交企业的竞争日趋激烈,为了增强企业的竞争力,提高企业的经济效益,必须以最小的投入得到最大的回报,降低成本增加效益。

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  • 简介:在城里,一个上下班的工薪族,一个普通市民,坐公交车,自然成了日常生活。我工作生活在一座三线小城,每天就是坐着公交车上下班的。公交车坐久了,就有了一些见闻与感慨。譬如公交车上,给老弱病残孕让座,不管是在大城还是小城,基本都能做到。不过在网络上,常看到这样一些新闻,如某地有青年未给老人让座,遭老人白眼辱骂,甚至有的老者,肝火甚旺,竟然动口带动手。

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  • 简介:近年来,公交车起火事件触目惊心。虽然现在公交车完善了敲窗锤等逃生设施,但我仔细研究公交车的结构后,发现存在不合理之处,因此对其进行了改进。一是将固定车窗设计成外翻式,车窗外翻后形成滑坡,具有一定的缓冲功能,便于乘客逃生,避免乘客从车上跳下,造成摔伤、骨折等伤害。二是在车窗上安装固定锁,该锁由电磁铁控制,连接到驾驶员的控制台上。

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  • 简介:近日,河南省第六条城际公交线路——焦作至新乡城际公交正式开通,这也是焦作市继焦郑城际公交后开通的第二条城际公交。焦新城际公交线路全程66公里,10余个站点,全程票价由19.5元降至13元,平均间隔15分钟滚动发车,

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  • 简介:随着市场经济的不断发展,国家、集体、个人多元化投资创办公交企业,使城市客运市场竞争日趋激烈。而国有城市公共交通企业(以下简称公交企业)所具有的社会公益性必须居第一位,企业的经济性居第二位。公交企业的规模扩大,车辆增加,燃料价格上涨,运营成本陡然上升,企业面临严峻考验。政府从公益性考虑,每年拨付一部分财政补贴,用于弥补公交企业的亏损。然而,公交企业在首先保障社会效益的前提下,仍然需要减少亏损,提高经济效益。

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