简介：介绍了在中国科学院力学研究所JF12长实验时间激波风洞上开展的10°尖锥标模的天平测力实验研究结果.JF12激波风洞的实验时间为100～130ms,名义Mach数为7.0,喷管出口直径为2.5m,总焓为2.5MJ/kg,复现了35km高空的飞行条件.采用六分量应变天平,攻角分别为-5,0,5,10和14°,模型长度为1.5m,质量为50kg.实验结果表明,在100～130ms的实验时间里,应变天平的输出信号含有3～4个完整周期,可以通过对天平的输出信号进行平均直接获得气动力/矩测量结果,而不再需要进行加速度补偿,且气动力系数重复测量的不确定度小于2%.JF12激波风洞气动力系数的测量结果与传统高超声速风洞的结果符合得较好,表明在2.5MJ/kg的总焓下,真实气体效应对该模型气动力特性的影响不明显.

简介：

简介：文章提出了一种采用圆柱形汇聚激波实现可燃气体点火特性研究的新方法．通过采用激波动力学理论合理地设计壁面型线，将激波管中产生的平面运动激波近乎连续地转变为扇形区内圆柱形汇聚激波．以氢氧预混气体为考察对象，开展了相关激波管实验，实现了可控圆柱面激波汇聚诱导点火．实验发现两种点火现象：强点火和弱点火．在强点火过程中，点火由入射激波直接诱导产生；而在弱点火过程中，点火则是在波后气流经历热压缩过程后发生．

简介：本文以美国波音/西科斯基公司目前正在设计研制的轻型武装直升机为例,说明先进的气动布局设计必须以风洞实验为基础,对一些新概念,新布局的使用还要通过飞行试验验证,才能减少技术风险,缩短研制周期和降低成本。最后对我国直升机研制必须进行的风洞实验提出了建议。

简介：

简介：风洞，是指在一个管道内．用动力设备驱动一股速度可控的气流，用以对模型进行空气动力实验的一种设备．最近位于四川绵阳的中国空气动力学研究和发展中心已建成2．4m跨声速风洞，这表明，我国已进入世界航空航天大国的行列．

简介：风洞实验模型的加工质量直接影响风洞实验数据的准确度。首先,针对风动模型的种类及加工要求,分析了加工变形和制造过程产生的误差所带来的影响;然后,总结出了提高模型质量的方法并举例说明;最后,介绍了采用3D打印技术的特点,探讨了新工艺、新技术在提高模型质量工作中发挥的重要作用。

简介：摘要：文章主要是分析了粉尘释放的发展现状，在此基础上讲解了颗粒运动形式、粉尘释放的研究现状，同时探讨了地表下的粉尘释放机理，望能为有关人员提供到一定的参考和帮助。

简介：天热食物很难保存，做出来的菜容易变味，在这里，教大家一个小窍门：放点糖不仅能起到调节色、香、味的作用，还能延长菜肴的保存时间。

简介：遵循大跨柔性结构弹性模型实验的相似准则，设计制作了鞍形和幸形张拉式薄膜结构的弹性模型，针对不同的风向，风速，大跨比，膜张力，边界条件等因素对结构风激动力响应的影响进行了研究。

简介：

简介：摘要

简介：使用王璞和R·Kahawita教授在河口动力学的数值模拟研究中得到的化简后的立方样条求解偏微分方程的3×3矩阵系统求解方法(1-3)数值模拟求解了一维的非线性Kdv-Burgers模型方程,讨论了耗散与弥散对此激波结构的影响,结果和文献[4]一致.说明了对于Kdv方程不存在扭型弧立波;对于Burgers方程不存在钟型孤立波;对于Kdv-Burgers方程则兼有二者特点存在扭钟型(振荡型)弧立激波;这个结论对于文献[5]是一个数值上的支持.在计算过程中,再次显示了立方样条在求解偏微分方程(特别是流体力学问题)中所具有的:(1)任选网格保持高精度;(2)极易处理边条;(3)具有的三对角型方程组计算快捷等优点.

简介：激波作为气体动力学最具特色的基本物理现象之一。表现出强间断与非线性的物理特征.激波能够在超/高超声速气流内部诱导漩涡,生产复杂的气体物理过程;激波能够诱导热化学反应,构成了高温气体力学和凝聚态爆轰动力学的学科基础;激波还能够压缩可燃气体实现其自点火,形成能够以超声速自持传播的燃烧反应带;而激波管则是一种广泛应用的实验技术,发展前途是无限的.

简介：摘要：在时间流逝之下，随着能量的释放，人类的发展轨迹必将是从有序走向无序，在这样一条不可逆的线性行进轨迹中，人类自然会不可避免地经历挫折，一如2020年的新冠疫情。但是在这样的灾难中，人类展现出了空前的坚韧与生命力，灾难燃烧殆尽，新生的希望生根发芽。为了描述这样的事件与精神，本作品选择通过组合装置进行展现，利用蜡烛燃烧这样的动态形式，描绘人类抗击疫情以及在地球上顽强求生的伟大壮举和美好希冀。

简介：

简介：本文根据试验数据，采用多元线性回归分析方法建立了轴对称收敛－扩散喷管激波贴口时落压比与面积比，收敛半角，扩张半角，无量纲喉道曲率半径之间关系的数学模型，为喷管研究提供依据。

简介：普通活塞在管道中运动，不论活塞速度高低都能驱动产生激波．空心活塞在管道中运动与普通活塞不同，当其运动Mach数低于壅塞Mach数，活塞前不会形成运动激波；只有活塞运动Mach数超出壅塞Mach数，才能驱动产生激波．壅塞Mach数由空心活塞中心孔直径、长度和内壁面摩擦系数以及外直径横截面积决定．火车通过隧道类似空心活塞在管道中运动．将火车车箱与隧道间的空隙换算成有效水力直径后，可利用空心活塞在管道中运动计算壅塞Mach数的方法，求出火车通过隧道出现激波的条件．文章提出一种新颖的间接测量列车平均摩擦系数新方案．

简介：对轿车来说,车身造型除艺术效果之外还必须取得空气动力性能的最佳状态。为了改善动力性能,造型设计必须对模型进行风洞试验。

简介：据《环球时报》报道，我国自主设计的首座“结冰风洞”2010年5月lO日正式开工。专家介绍称，风洞设计建造水平是衡量航空工业实力的重要指标，而结冰风洞更是至关重要，大型运输机都要经过结冰风洞这一关，才能保障安全。