简介：摘要：在航空技术持续发展的背景之下，飞机机翼壁板面临着越来越高的要求，也就需要积极对相应的技术进行分析和改进，所以需要根据其特点和需求改进，本文对飞机机翼壁板展开技术进行分析，以供参考。

简介：

简介：本文以飞机壁板为控制对象，利用多普勒激光测振仪对壁板振动模态进行了测试，并基于模态测试结果，合理的布置了压电元件。针对壁板模态密集、模态耦合严重的特性，提出了利用状态观测器对振动模态进行分离的方法。建立了壁板结构的状态观测模型，并基于三种半主动控制方法，成功地实现了壁板结构的单个模态以及多模态的振动控制。

简介：摘要：整体壁板具有重量轻、刚性好、气密性好等优点。作为飞机的关键构件，整体壁板因其尺寸大、外形和结构特征复杂、制造难度大、周期长、成本高而成为型号研制的主要攻关任务之一。深入研究整体壁板的成形工艺方法成为目前航空制造领域的重要方向，本文通过将易产生裂纹的口框处增加连接筋条，断开的筋条连接成整体，同时将终止端过渡区加大，成形后铣切去除等一系列简单而行之有效的措施，解决了高筋条壁板成形中易出现裂纹这一重大问题，提高了产品质量。

简介：摘要:铆接技术具有连接简单、稳定可靠、易于检测和故障排除等优点,广泛应用于飞机装配。在铆接力作用下,镦粗变形严重,而且钉杆膨胀的镦头和压力而有不同的变形。同时,连接主要是薄壁金属板,刚度低,易变形。大量的螺纹连接可能会导致薄部件产生更复杂的变形和残余应力,增加连接设计的脆性,缩短飞机的疲劳寿命。因此,对铆接结构变形的分析和研究对飞机的精确组装和使用寿命有很大的影响。

简介：摘要：飞机零件的装配是飞机设计的重要组成部分，飞机的系统和基本结构是由零件组成的。由于这些部件主要用于在装配过程中定位于夹紧后铆接，因此铆接技术和质量直接影响飞机的设计寿命和整体性能。飞机壁板装置分为定位、夹紧、钻孔、涂胶、送钉、铆接和铣平。由于这些技术，飞机的壁板装置可以自动铆接，设备也是飞机制造中的重要设备，由于铆接技术，壁板在铆接过程中可能薄和变形。本文研究了飞机壁板的铆接技术，分析了变形系数，计算了壁板之间的干涉量，最后研究了合格壁板铆接。

简介：摘要：飞机壁板自动钻铆机送钉系统，主要是由送钉小车、送钉机器人、送钉螺杆、送钉机械手等组成。由于其具备自动化程度高，自动定位精度高，铆接质量好，工作效率高等优势，已经被广泛应用于飞机壁板零件的自动钻铆工艺。在此基础上，文章以飞机壁板自动钻铆机送钉系统为例，首先对自动钻铆技术进行了简要介绍，然后对送钉系统的组成、工作原理进行了分析，最后探讨了在此基础上的实际应用。通过实践研究表明：该技术具有很好的应用效果。

简介：摘要：在飞机装配过程中，因各种因素导致飞机装配不合格品产生，是不可避免的，而最常见的因素则是由于粗心大意、操作失误等人为因素。为最大程度上减少不合格品的产生，除了提高操作人员的质量意识之外，还需采取积极有效的防差错措施，将“被动救火”转变为“主动防火”。如何通过防差错方法提高质量，在飞机制造过程中具有重要的意义。

简介：摘要：飞机铆接壁板的疲劳损伤通常表现为不同程度的裂纹、分层和断裂等，影响壁板的承载能力和飞行安全。声发射检测技术具有对缺陷敏感、非接触、高效率等优点，适用于飞机铆接壁板疲劳损伤的检测。介绍了声发射检测技术原理，通过分析铆接壁板结构特点、铆接工艺过程、铆钉的疲劳损伤特性等，确定了适合铆接壁板疲劳损伤检测的声发射传感器参数，提出了一种基于声发射信号特征分析和机器学习识别的铆接壁板疲劳损伤检测方法。该方法能够有效地对铆接壁板进行疲劳损伤检测，为飞机铆接壁板疲劳损伤检测提供一种有效的新技术。

简介：摘要：飞机壁板零件具有重量轻、强度高、可加工性好等优点，广泛应用于飞机制造领域。但是在铆接过程中，壁板零件容易出现铆接变形，且较难修复。因此，对铆接变形的原因进行分析，对解决铆接变形问题具有重要意义。本文以某型飞机壁板零件为研究对象，通过分析壁板零件铆接变形原因，提出了合理选择铆钉材料、选择合适的加工方法、合理选用加工参数、制定合理的工艺流程等措施，解决了铆接变形问题，实现了壁板零件的精确铆接。实践表明，本文提出的措施可以有效降低铆钉在飞机壁板零件装配过程中的变形量，提高装配质量。

简介：摘要：飞机壁板的零件装配，是壁板部分施工的关键所在。为更好的完成施工任务，需要对装配过程以及方式方法展开深入研究，做好钻铆技术的分析以及应用。本文将分别对飞机壁板零件装配与钻铆技术展开深度探究，希望通过有效研究达到切实提高飞机壁板零件安装水平的目标，以便对我国飞机制造技术的发展形成有效推动作用。

简介：[内容摘要]：对飞机大曲面大曲率壁板零件的结构特点进行工艺分析，分析该零件数控加工关键技术难点，并从效率和质量角度出发，提出了一套大曲面成型壁板工艺方法的解决措施，对今后同类型大曲面壁板零件的工艺方法、数控编程及高效加工都具有一定的借鉴作用。

简介：摘要：由蒙皮和长桁组成的壁板结构是民用飞机机身最重要的主承力结构，型材下陷则是机身壁板结构设计中经常出现的一种设计。本文借助有限元数值仿真分析，研究了型材下陷深度、型材厚度、蒙皮厚度对机身中长柱壁板结构压缩承载能力的影响，并与工程分析方法计算结果进行了比较，结果表明，型材下陷深度在一定范围内对壁板结构的压缩承载能力影响较小，但超出该范围后壁板结构的承载能力会显著降低，型材厚度和蒙皮厚度均会影响壁板结构的承载能力，且工程分析方法的保守性只在一定范围内满足。

简介：摘要：飞机采用的主要结构材料之一就是复合材料，因为其优异的比强度和高刚度以及抗腐蚀性和轻量化等优点。在复合材料装配过程中，由于其非均匀性和可塑性比传统的金属材料更高，因此精确定位和控制装配工艺中会出现更多的挑战。具体来说，在复合材料壁板装配过程中，由于其受到外力的影响，易出现变形现象，如拱形变形、扭曲变形等。这些变形会导致装配精度下降，增加后续处理工序，或者甚至导致飞机结构受力降低，从而严重影响飞机的使用性能和安全性。因此，对飞机复合材料壁板装配变形控制技术进行深入研究和应用具有重要意义。

简介：振动疲劳问题在飞机薄板结构中广泛存在，严重时甚至会引起蒙皮撕裂。本文基于损伤力学理论框架，将其应用于振动疲劳损伤累积模型，并利用Python语言对ABAQUS进行了二次开发，实现了振动疲劳损伤形成和演化的过程模拟。针对飞机典型加筋壁板结构进行了振动疲劳损伤分析，模拟了损伤演化过程，并对加筋参数进行了优选。最后通过振动疲劳试验对分析结果进行了很好的验证，表明所选取的加筋参数能够提高结构的抗振动疲劳能力。

简介：飞机座舱壁板结构及舱段结构的声学试验技术是飞机舱内噪声控制中最主要的研究内容，通过试验研究可以为舱内噪声控制提供设计依据，并对降噪方法进行效果验证。通过壁板及舱段结构声学试验研究，简要介绍了试验中采用的新技术和技术发展情况，如壁板结构的隔声试验技术、传声器测量的改进方法、壁板及舱段结构透声路径识别等。

简介：针对飞机典型金属加筋壁板结构，通过试验的方法研究了其在多模态随机载荷激励下的振动疲劳特性。通过仿真分析、扫频试验及标定试验，获取加筋壁板多模态随机激励载荷，开展多模态随机振动疲劳试验；针对振动疲劳历程中的速度响应及动应变响应数据，通过时域分析以及功率谱密度分析，研究其振动疲劳演化规律，并提出一种试验与仿真相结合的多模态随机载荷下的振动疲劳寿命获取方法。试验研究结果表明：在整个疲劳历程中，振动响应大致可分为三个阶段，第一阶段是响应快速下降阶段，第二阶段是响应稳定阶段，第三阶段是响应出现明显拐点并快速下降阶段，此时结构出现破坏。此外，随着振动试验的进行，前三阶固有频率明显下降，对应的功率谱密度显著增大。

简介：采用有限元软件ABAQUS／STANDARD计算民机机身整体壁板两跨纵向裂纹的应力强度冈子和T-应力，从而对结构进行剩余强度和裂纹转折分析，并分析各设计参数的影响，对结构改进提出修改意见，为整体壁板的设计和试验研究提供依据。

简介：摘要：飞机复合材料壁板装配关系到结构质量和安全，为避免壁板结构脱落、质量受到影响，使用临时紧固件固定，以减少结构件接触间隙。但紧固件数量和布局，会影响壁板装配的约束条件，消除间隙。本文结合实际情况，建立有限元模型，应用智能算法，完成飞机复合材料壁板装配中临时紧固件的数量和布局优化，提高复合材料壁板的间隙消除率，以提高装配质量。

简介：摘要：当前随着经济社会的发展和进步，飞机已经成为当前常见的出行工具，而且在军事方面也会应用飞机。在飞机复合材料壁板装配的过程中，在对构件进行预连接的过程中，通常会使用临时紧固件，进而保证构件安装固定的精准性，其可以有效降低构件接触面之间存在的间隙，同时也可以保证整体结构的稳定性以及牢固性，因此其被大范围地推广和应用。但是在实际应用的过程中，相关工作人员需要根据实际情况，明确临时紧固件数量，同时也需要保证整体布局设计的有效性。