简介：介绍了一种实船阻力快速预报的方法，通过数值计算得到形状因子（1＋k）以及兴波阻力系数，结合实船试航积累的模型-实船相关系数，快速预报船舶的阻力性能。对两型不同类型的船舶应用该方法预报其设计工况附近的阻力性能，预报结果得到实船试航结果的验证，表明该方法具有值得期待的工程应用前景。

简介：本文利用CMIP5中22个全球气候模式模拟结果和相关社会经济数据,对RCP8.5情景下中国未来近期（2016-2035年）、中期（2046-2065年）、远期（2080-2099年）3个时段高温灾害风险的变化趋势进行了定量预估.结果表明：中国未来不同时期高温致灾危险度可能逐步增加;未来不同时期高温风险也趋于升高.Ⅲ级及以上的高温灾害风险等级范围将增大,特别是东北三省、内蒙古、陕西、宁夏、贵州、福建等省（区）处于高风险等级的面积明显增大,山东、河北、河南、安徽在近期将出现V级高温灾害风险,中期和远期V级高温灾害风险将扩展到江苏、湖南、湖北、江西、四川、广西和广东等省（区）.

简介：根据DIGITIMESResearch预估，2014年大陆智能型手机内需市场规模将达4．36亿支，其中本土业者贡献2．79亿支；国外业者方面，三星电子与苹果的出货量可望持续成长，预估销量可望近1．58亿支，较2013年成长3个百分点。

简介：为了准确预估液体火箭发动机推力室喉部结构的热疲劳寿命,采用热-力耦合方法对推力室喉部结构在整个循环加载过程中的变形进行数值模拟。以最危险的温度最高和变形最大处为考察点,在多次循环载荷下,综合运用循环疲劳和准静态疲劳理论,对数值计算结果进行分析,预估了结构的热疲劳寿命。研究表明:单次循环下,喉部结构寿命预估值最小,偏保守和安全,因而推荐工程设计和工程应用最优先参考。

简介：利用22个CMIP5全球气候模式模拟结果,结合社会经济以及地形高度数据,分析了RCP8.5温室气体排放情景下21世纪近期（2016-2035年）、中期（2046-2065年）和后期（2080-2099年）中国洪涝致灾危险性、承灾体易损性以及洪涝灾害风险.结果表明,洪涝灾害危险等级较高的地区集中在中国的东南部,洪涝承灾体易损度高值区位于中国的东部地区.在RCP8.5情景下,未来我国洪涝灾害高风险区主要出现在四川东部、华东的大部分地区、华北的京津冀地区、陕西和山西的部分地区以及东南沿海部分地区.东北地区的各大省会城市面临洪涝灾害的风险也很高.与基准期（1986-2005年）相比,21世纪后期,虽然发生洪涝灾害的区域变化不大,但高风险区域有所增加.鉴于模式较粗的分辨率以及确定权重系数的方法学等问题,洪涝灾害风险的预估还存在较大的不确定性.

简介：摘要本文以各市地铁施工为背景，以地铁施工的沉降监测为切入点，指出当前在地铁施工时沉降观测的实施现状，旨在为拓宽沉降监测首段、优化沉降监测工艺、提升沉降观测水平提供参考。地铁参建方应重视沉降观测、为做好信息化施工奠定坚实的基础。

简介：院对于软粘土型路基，在车辆行驶时会产出不均匀沉降，沉降量可以通过分层总和法进行计算，地面接触压力、土体的自重应力、土层的压缩模量均是影响沉降的重要因素。地面的接触压力是外界影响因素，由于外界条件的限制而无法改变，而土体的自重应力、土层的压缩模量均可以通过注浆来改变，注浆后，土体自重和压缩模量将会提高，通过力学分析，得出一个注浆对地基沉降量的影响关系，可供设计与施工参考。

简介：随着我国基础设施建设事业的蓬勃发展，很多工程都需要进行高填方设计施工，而如何顺利进行高填方施工，稳定沉降是当前面临的重要问题。文章探讨了如何控制沉降的相关技术措施。

简介：通过对太中银线路基不均匀沉降病害调查,分析其产生的原因,采用压力注浆的加固方法,对路基不均匀沉降的整治及整治效果。

简介：摘要在新老路基基底部位，新老路基拼接处和新路基坡脚处最易破坏，施工中应对该薄弱部位采取合理的防治措施；路基土体最大差异沉降发生在新加宽路基的形心下方位置；路面的沉降量最小，发生在新加宽路基的路肩部位；新老路基拼接处埋设土工格栅对缓解路基土体差异沉降效果不明显，但使路基土体的变形协调趋于一致，实际工程中不能片面的强调土工格栅在新老路基中的作用。

简介：摘要高填方路基施工是一个复杂的系统过程，影响因素众多，其中沉降问题是重要的控制要点。深厚黄土地基上的高填方施工由于土质承载力不高更应当重视沉降控制，以保证路基的稳定性与耐久性。本文分析了深厚黄土地基上高填方沉降原因，并提出了沉降控制的措施。

简介：本刊讯（段金平王晓铀）日前，上海市规划国土资源局、市申通地铁集团联合召开轨道交通沉降监测和信息共享工作会议，对近两年轨道交通沉降监测和信息共享工作进行回顾和总结，围绕落实《上海市地面沉降防治管理条例》相关工作，进一步拓宽合作领域，加强轨道交通沉降监测与信息共享。

简介：摘要南水北调渠道工程经过一些湿陷黄土区，为满足渠道高填方质量要求，减少沉降，需对其进行处理，强夯法是高填方处理的有效技术。本文探讨了强夯法在高填方渠道施工中的作用机理，重点介绍了通过实验确定的施工参数和施工效果，证明了强夯能够有效控制高填方沉降。

简介：首先通过对安徽淮南地区煤矸石进行室内材料试验,重点完成了抗剪强度、压缩模量等力学性能试验,结果表明其满足公路路堤材料的力学性能要求。采用ABAQUS有限元法分析不同影响因素对煤矸石浸水路堤路堤顶面处不均匀沉降的影响,对不同条件下路堤模的竖向顶面不均匀沉降并进行了参数敏感性分析。最后量化分析了各要素的影响程度并对其变化规律进行了研究。

简介：摘要近些年以来，建筑行业快速发起起来，而且随着楼层越来越高，桩基施工成为相关人士探究的重要课题，尤其是桩基施工中所出现的沉降问题，更是作为重点探究课题。本文结合施工实例，探究了施工中桩基所出现的沉降规律，并结合实例分析其处理策略。

简介：

简介：摘要公路桥梁过渡段的路基路面工程在其建成通车之后，在路桥过渡段路面往往都会出现影响公路运输安全、导致桥梁路面损坏的不均匀沉降。本文根据自己长期公路桥梁工程经验，对道路桥梁过渡段路基路面不均匀沉降的质量通病进行了原因分析，提出了几个较为有效的防范策略。

简介：摘要建筑行业的飞速发展是有目共睹的，在社会经济中，尤其是高层建筑的发展十分迅速。建筑的高速发展也带来了一系列问题，如本文探讨的高层建筑基础不均匀沉降就是其中明显的一个例子。通常来说，高层建筑的高差明显，荷载不高且结构刚性也不强，基础也会因为差异太大而出现沉降，威胁地面结构。究其原因，裙房和高层建筑的主楼有明显的高差，致使上部结构荷载不均衡，让基础的不均匀沉降变得更大，不利于建筑安全。所以，本文将针对这个问题进行深入的探讨，以期提出科学的处理方法。

简介：列车荷载作用下软土地区盾构隧道的长期沉降问题不容忽视。针对杭州地铁1号线越江隧道工程，基于经验拟合的理论计算公式，并结合动三轴试验、有限元分析等手段，计算分析隧道下卧土层的不排水循环累积塑性变形和累积孔压消散引起的固结变形：采用分层总和法对隧道的车载累积沉降进行计算，分析得到隧道的长期沉降规律，以期为隧道的长期沉降控制提供指导。

简介：地下采煤引起的地表沉陷是一个时间和空间的过程，据此提出了观测站动态数据处理模型Kalman滤波和自适应Kalman滤波，通过实例验证了自适应Kalman滤波比普通Kalman滤波在观测站数据滤波和预测中具有优越性。