浅析重庆港发展策略

张昭流晶

重庆交通⼤学 重庆 400000

摘要：重庆港为推动重庆的经济发展，做出了巨大的贡献，在当下经济大发展的形式下，我们更应该及时抓住有利时机，制定一些符合重庆港的发展策略。本文的主要行文目的，是分析重庆港所处的内外环境，在发展过程中应该采用何种策略，提出重庆港在后续发展过程中应如何进行自身软硬条件的建设，从而进一步提升经济发展的效率。在腹地建设“无水港”，继续拓宽当地的经济发展渠道。

关键词：重庆港；发展策略；方法探讨

引言：重庆港目前有涪陵、主城区、万州等重要港口，随着黄金水道开发战略的深入发展，目前这些港区得到了重视。它们对于重庆地区来说，有着非凡的意义，重庆政府部门已经决定，加快长江上游航运中心的建设速度，争取在未来10年内，实现地区收入翻番的目标。为了推动地区经济进步，如何制订重庆港的发展策略，显得非常重要。

一、重庆港发展过程中的劣势

（一）基础设施相对来说比较落后

我们国家的主要港口，基本上都集中在东部地区，东部地区才是国家的主要港口。把更多的侧重点放在东部城市，重庆港的水运基础设施没有跟上建设节奏，规模化、集中化、商业化的码头较少，因此经济发展形式不好，再加上航道整体通行能力不够，基础设施相对来说就比较落后，但在当前的环境下，西部大开发进程速度变快，当地的货运量上涨。这就直接导致重庆港的通行能够受到了限制，这种传统的运作模式，无法适应重庆建设长江航运中心的要求。

（二）港口环境建设制度不完善

重庆港口整体环境不好，而且环境建设制度不完善，所以港口无法适应经济发展的需要。港口环境建设制度的不完善性，还体现在港口市场环境嘈杂，以及信息管理技术运用不到位，港口的整体信息化程度不高，很多团体依然在使用传统的件杂货码头，作为生产经营的主要方式。客户要想找寻自己的物品，相对来说有困难，旧的管理模式弊端非常明显，它阻碍了港口现有的通过能力，导致物流中心发展速度缓慢。

（三）港区分布需要整合

从目前的情况来看，重庆港各港区布局分散，大部分机构都有一套自己的运行方式。各港区之间重复建设的现象比较严重，相关企业的经营力度不够，政府和企业的分离不彻底，所以很难建设具有专业水准的港区。这些不利因素制约了重庆港的整体发展。虽然这些年有关部门为重庆港的港务物流集团，提供了制度方面的支持，不过要完全改变运营现状，还要涉及到很多细节之处。

二、重庆港的发展优势解析

总体来看“十一五”规划至今，重庆港的交通环境有了很大改善。在各种有利的举措之下，当地部门大幅度整修了机场、高速公路和港口，让重庆市和周边省份的交通实现了互通。重庆市政府在历经一系列改革之后，让当地运输方式走向了协调发展的道路，合理地对交通进行规划，始终注重和其他城市的交通衔接，致力于打造长江上游综合交通枢纽。新的形势之下港区发展有了很大的变化。在国家的大力支持，长江黄金水道开发战略的促进下，重庆一带的货运量，甚至已经超过欧洲部分地区的运载量。

三、重庆港发展面临的外部环境

（一）重庆努力建设长江上游航运中心

早在2003年时重庆市政府，就根据当地的发展需要，提出了打造长江上游航运中心的规划。在整个“十一五”期间，当地政府总计投资420亿元人民币，用于建设港口、航道，确保水上交通运输的便捷。推进船型标准化，还能做好公路与航空运输方面的交通运输。计划在2012年，基本建成长江上游航运中心框架，到2015年，初步形成长江上游航运中心，到2020年，全面建成长江上游航运中心。重庆市结合当地情况力争上游，建设长江上游航运中心，所以重庆港的发展方向，总体来说就具有很大的优势。

（二）得到了上海港的大力支持

重庆港的发展不是单行路线，它得到了上海港的大力支持。上海港全面推进长江发展战略，因此主动为重庆港提供了技术和人员的支持，目前，上港集团与长江沿线的一些重要港口，已经建立了超过15个的合作项目。为了推动重庆港的发展，特地与当地集团签订战略合作协议，以参股的方式支持重庆码头的建设和经营。在多年的合作过程中，已经让重庆港实现多年来的江海联运构想，目前已经有了重庆到上海地区的班轮，航行时间段运输效率高。这一做法也为周边的四川、贵州、云南，作出了很好的典范作用。目前重庆港的外部发展环境，优势是非常明显的。

四、重庆港发展策略解析

（一）从“硬”和“软”两个方面来发展

要想推动重庆港的持续发展，必须要加强硬件设施，除此之外还应该重视软环境的建设，争取做到“内外兼修”才能满足未来港运方面的要求。根据建设长江上游航运中心的需要，重庆港要从这几个方面调整自身的行为：

1、注重利用一切有利条件

在基础设施方面，重庆港的相关工作人员，要意识到长江黄金水道开发战略的优势，知晓长江上游有利条件，针对出港航道的不良现象，及时进行整治工作，利用新技术改善通航条件；提高码头建设质量，更换码头上旧的设施，引进一批新的设备辅助建设工作。

2、进行信息化管理

当前信息化管理，已经融入了各行各业，码头相关人员需要根据港口的情况，建立和完善港口信息化管理体系，采用现代化的信息管理，能大幅度提升码头管理的效率，加大人才引进力度；根据港口的交通情况，多开设一些服务性窗口，能够为货主和船舶所有人提供优质服务。

（二）努力整合港口资源

目前来看重庆港的港口资源，在运用方面并不是十分合理，有关部门需要深入整合主城、万州、涪陵等，几个非常重要的港区，以明确分工、准确定位的方式，建设一批大型专业化码头，以此提升在整个行业内的强大影响力。港区的发展离不开当地政府的支持。根据重庆地区的港口发展情况来看，可以对江津、永川、奉节、武隆等4港区，开展整合工作，在整合过程中能够发现新政策的使用效果，如果效果良好可以在重庆的所有港区内进行推广。

（三）和周边港口进行联合

积极谋求周围港口的合作，能够改变重庆港的发展命运，比如重庆港，和上海港积极合作，不仅带动了自身的发展，还推动了四川省泸州港，以及云南省水富港等港区协同发展，在获得良性互动的同时，又杜绝了行业内部的恶行竞争情况，利用自身作为长江上游的优势，和上海港密切的合作关系，推动了水上通道的建设，出口集装箱以及商品汽车的周转速度，能够获得明显提升。

（四）注重拓展内陆资源

发展内陆也是不容忽视的，当前需要建设无水港来稳固和扩展货源，通过上海港区提供的一系列解决措施，能够争取更多的优惠条件。当前重庆港正面临史无前例的发展机遇，相关人员需要深入货源腹地，与此同时要和当地发展形式比较好的企业展开合作，借用他们的经济优势，进一步拓展发展空间，建设具有规模的“无水港”，是重庆港的又一发展战略。

总结分析

重庆的地理位置和历史背景，相对来说比较特殊，因此国家很重视当地港口的发展情况，现下它已经成了国家的重点建设项目。重庆港是中国西南地区，重要的经济型港区，它为推动西南地区的经济发展，做出了巨大的贡献。它也是长江上游最大的主枢纽港，抓好重庆港区的建设工作，始终要坚持对外开放策略，协同当地经济和谐发展。虽然重庆港的发展优势明显，但也存在不少问题，对于相关人员来说要仔细研究，重庆港在发展过程中面临的困难，多学习优秀港区的运营理念，紧紧抓住时代的机遇，坚定不移地朝前发展。

参考文献：

1. 陈静, 姚言伟. 重庆港发展集装箱海铁联运的SWOT分析[J]. 黑龙江科技信息, 2011(20):142-142.

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3. 范巧. 内陆开放与保税港区发展战略--以重庆为例[M]. 重庆大学出版社, 2013.