简介:摘要:本文主要基于现代社会桥梁建设工程的现实情况对大跨径连续刚构桥梁施工技术展开分析研讨,因而重点介绍了大跨度连续刚构桥梁的基本概念、特点及其在现代桥梁建设中的重要性,针对施工过程中的关键技术环节进行了必要的详细阐述,譬如桥梁基础施工、钢筋加工与安装、模板设计与施工以及混凝土施工与养护等,从而确保施工过程的顺利进行和桥梁结构的安全性,此外,本文还探讨了施工过程中的技术创新与环保要求,从而有效推动大跨度连续刚构桥梁施工的可持续发展,文章期望能够为大跨度连续刚构桥梁的施工提供积极的理论研究贡献和指导作用,为桥梁建设技术的不断进步贡献力量。
简介:摘要:针对某城际轨道交通两联4×40m连续刚构桥建立车-桥系统空间耦合振动分析模型,通过CFD数值模拟,得到列车及桥梁的气动三分力系数,将风荷载作为外部激励,以轨道不平顺作为自激励,根据弹性系统动力学总势能不变值原理和形成矩阵的“对号入座”法则形成风-车-桥系统的空间振动矩阵方程,对CRH6型列车在无风和风速分别为15m/s、20m/s、25m/s、30m/s的情况下以100~240km/h、100~200km/h的速度分别通过设置横向限位装置和未设横向限位装置的两联4×40m连续刚构桥时的列车及桥梁的动力响应指标进行计算分析和比较。结果表明:设置横向限位装置的桥梁相对于未设横向限位装置的而言,其桥墩墩顶横向位移有一定程度的减小且列车双线运行时的减幅更大,而跨中位移、加速度,两端转角等均无明显差别。当列车单线运行通过设置横向限位装置和未设横向限位装置的桥梁时,其各项动力响应指标均无明显差别;当列车双线运行通过设置横向限位装置的桥梁时,其脱轨系数、轮重减载率、横向力、横向加速度、横向Sperling舒适性指标等动力响应指标较列车双线运行通过未设横向限位装置的桥梁时有明显改善,其竖向加速度、竖向Sperling舒适度指标等无明显差别。
简介:摘要:随着我国在大跨径桥梁工程领域中钢桁架连续梁桥的施工规模和数量开始增多,而由于大跨径钢桁架连续梁桥本身具有复杂性的特点,施工范围很广,很容易受到外部环境因素或是施工工艺因素的影响出现质量问题和安全风险问题,严重影响整体工程的良好施工建设和发展。基于此本文研究大跨径钢桁架连续梁桥工程施工的关键技术,旨在促进我国桥梁工程的高质量发展。
简介:摘要:随着我国社会经济的迅速发展,我国的桥梁项目也越来越多,其规模也越来越大。大跨径连续桥梁作为现代桥梁的主要类型,具有结构稳定、承载能力强等优点,在各类桥梁工程中得以广泛应用。但大跨径连续桥梁施工技术较为繁琐,需综合考虑施工环境、结构设计、施工工艺等多个因素。因此,本文将对大跨径连续桥梁施工技术在桥梁施工中的应用进行分析。