基于通径分析的公路工程造价影响因素分析

朱先硕

山东省烟台市  烟台南山学院   265713

摘要：通过应用通径分析理论，我们可以深入分析公路工程造价中的影响因素，并通过具体的工程案例来验证这些分析结果的准确性。通过这种方式，我们可以更好地了解各类影响因素对公路工程造价的影响，为相关工作提供有效的指导和参考。

关键词：通径分析;工程造价;影响因素

1、研究背景

随着社会的进步，公路建设的复杂性也在不断增加，从而需要更加全面、科学的公路造价管控[1]。这需要将政府、企业、施工单位、监督机构以及专业人员的智慧结合起来，以便更好地控制项目的投资、风险、效益，并确保项目的可持续运行。在这个过程中，各方都需要积极参与，以确保项目的顺利完成。以公路工程技术指标为载体研究影响公路建设工程造价的因素。科学的指标体系建立，定量的数据分析来揭示影响公路工程造价的主要因素，并揭示主要因素影响公路工程造价的内在机理。为建设单位的技术方案必选等工作提供依据，位设计单位的限额设计提供工作方向。

2、路径分析理论概述

传统的线性回归方程虽然可以用来描述相关性，但是它们的内容较为简单，而且缺乏多元类型的回归线性方程的复杂性，因此，它们很难准确地反映出变量之间的数量关系，也很难清晰地表达出内在的制约关系，从而使得计算出来的结果与实际情况存在较大的差距[2]。随着多元回归分析方程的出现，线性分析方程的性能得到了显著改善。它能够有效地减少变量之间的相互影响，揭示出变量之间的因果关系，但是，从变量单位继承的角度来看，它仍然存在一定的局限性。由于线性回归方程的主要系数和自变量的单位存在差异，因此无法将它们之间的结果进行相对性的比较，从而无法清楚地描述它们之间的相互影响。

3、通径系数及其性质

在统计学领域，通径系数被广泛用于描述回归分析的结构和行为。它们的作用类似于偏回归系数，但它们的特点更多地体现在描述数据的相似和不同的结构和行为上。重要的一点是，在公路工程的成本评估方法中，将一个没有固定值的参考系纳入方程。这种参考值能够抵消变量值的改动，同时也能够提供一个独特的相对值，帮助我们评估多种影响因素的作用，从而得到一个具体的多元回归方程，使得方程的模型和结论都能够得到准确的反映。

4、工程实例数据采集类型分析

从统计视角加以解析，此次高速公路建设项目涉及的经济社会建设资源涉及:建安管理费;高速公路初期工程设计速度参照统计，公路建设路段山区地形条件，高速公路建设工程初步级别技术标准;征地需求及其总量;大道建设工程路线总体总长度统计，高速公路边坡统计，公路路面最小设计平曲线半径统计，各道路桥涵的长宽和厚薄统计，桥涵总体的设置方式，道路初步建筑设计厚度数据分析;各种大桥的特点、种类、总体跨度统计，隧洞工程设计半径及其总长度数据分析等。技术可通过相应的参照图表或者统计样本手册加以确定[3]。地基、道路技术指标是高速公路工程造价管理中的主要技术指标。桥涵是公路工程建设过程中的主要构件，此构件一面要满足公路工程建设的具体实施工作需要，另一放方面还要成为道路的基本构成，充分发挥公路技术路线的主体功能。其初步设计阶段和实际施工建成的工程质量，将直接公路工程项目总体的工程设计施工造价水准。路面成为公路的外在表现构成，对高速公路工程实际经营的工程质量有着直接，也危害着高速公路项目后期经营和养护的整体效能。目前可利用网络平台对工程设计施工造价影响因素各技术指标相互之间的关系加以建模和评测，进而确定各技术指标相互之间的作用类型，并进而确定在此模式下，这些指标对公路工程造价的真实影响效果[4]。其中，与地基、路面评价指标有关的工程造价影响因素。根据对公路建设成本的考虑，我们发现，当这些成本相互抵消时，它们对建设成本的贡献最大。具体来说，路基宽度是最大的，其次是路线高度和斜率；然后是路段的整体长度，再次是实际需要占用的土地面积。假设直接影响效应为负，必须根据有关系数的绝对值大小来予以排列，可给出的结果为建设工程实际平曲线最小半径范围参数B2从间接效应的角度分析方法，经过寻找对应的工程项目数据分析包括表1中的数据分析，经计算结果可获得高速公路建设征地总量技术指标A3，在造价整体水平方面的间接影响作用结果价格指数为-0.256。假如包含特别道路总长度技术指标C3，则结果的间接影响作用结果价格指数为0.375。这些因子的之间相互作用效应可概括为具体工程设计的公路等级技术参数A2公路建设工程特别道路总长度技术参数C3。如有影响效果为负，则必须根据相关系数的绝对值多少来加以排列，可给出的结果为公路工程建设途径总长技术参数B1>公路工程建设途径海拔偏差技术参数B5>工程建设道路真实长宽技术参数C1>高速公路工程真实征用土地建筑面积技术参数A3>公路工程建设路面最高边坡技术参数B3>道路平曲线最小半径范围B2。由此研究工作过程可看出，公路施工途径技术指标对造价的负面影响较为明确，且在具体工程建设过程中，该类技术指标会在其余施工生产技术指标影响下，对造价形成更广泛负面影响。但由于该类参数对造价的负面影响有着一些抵抗效应，最后的综合效果并不强。在公路工程设计初期，为了获得更优的结果，设计人员应当尽量选择质量上乘的线性参数，因为这样可以降低工程造价 ，而且它们的影响也是相互关联的。此外，为了更准确地评估参数的间接和直接作用，设计人员还需要考虑它们的综合效果

[5]。通过利用通径分析理论，我们可以更好地分析影响公路工程造价的各种因素，并根据实际情况，合理选择施工参数，以确保工程的顺利完成。从此分析过程可看出，公路工程路线指标对工程造价的影响比较明显，且在实际工程建设过程中，此类指标会在其他技术指标影响下，对工程造价产生更大范围影响。但由于此类参数对工程造价的影响具有一定抵消作用，最终的综合效果并不强。在公路工程设计之初，选择具体路线参数时，设计人员可以选择品质较好的线性参数[5]。虽然此类参数可能导致公路工程的造价水平有所升高，但实际的影响效果并不明显。另外，在衡量参数的间接作用程度以及直接作用程度时，设计人员也应考察两者的综合作用效果。在利用通径分析理论对公路工程造价影响因素进行分析时，应综合各类指标的具体表现，并基于工程建设的实际情况，在设计公路工程施工方案时，合理选择具体的施工参数。

5、结语

通过采用通径分析的方法，我们能够全面考虑公路工程造价的多种因素，并将它们综合起来。我们通过分析目前的工程造价制度及相关的技术准则，构筑起一个完备的数据库，用于收集、分析、预测公路工程的发展趋势，并且能够准确地预测未来的造价变化。

参考文献：

[1] 林全富.基于熵权法的公路改扩建工程造价影响因素分析研究[D].公路工程 ,2018,43(1):286-290.

[2]赵宏程.基于通径分析的公路工程造价影响因素分析[D].昆明理工大学 ,2015.

[3]李克忠.高速公路造价控制的因素分析与研究门[J].企业技术开发，2009，(03):85-86

[4]刘大洋.公路施工项目工程造价控制管理研究[D].合肥工业大学，2008

[5]鲁梅.浅谈设计阶段的造价控制[J].安徽建筑，2007，