简介：摘要：盾构隧道下穿铁路群较大，为保护铁路安全，采用袖阀管注浆和旋喷桩加固的综合措施。建立了盾构隧道下穿铁路群三维有限元分析模型，对比分析了不加固和加固两种工况下铁路沉降特点。研究得出，不加固时铁路路基沉降量超过变形控制标准，采取加固措施后，沉降满足控制要求，铁路路基处于安全状态，袖阀管注浆和旋喷桩加固措施可行；先行施工的右线隧道引起的铁路沉降占沉降总量的 60%以上。

简介：摘要：以洛阳市城市轨道交通 2 号线刘富村出入线区间近距离下穿洛宜、焦柳铁路为工程背景，综合考虑工程的经济性、安全性以及工期，提出相应的铁路钢轨、路基和接触网立柱加固保护方案；采用现场监测证实了该方案的优势及可行性，解决了既有铁路钢轨、路基以及接触网变形控制的施工难题。

简介：摘要：在社会经济不断高速发展的今天，交通基础设施也在不断完善，纵横交错的交通道路难免会出现交叉情况，要么平交要么立交，立交当中下穿已建道路是一个比较复杂的难题，尤其是采用填方路堤的形式下穿，如何减小填土荷载及不均匀沉降对高速公路的影响？泡沫轻质土路堤算是一个可靠的解决方案。

简介：

简介：摘要：铁路对变形极为敏感，富水砂层盾构隧道下穿铁路路基时易导致铁路变形超限，影响铁路行车安全，涉铁方案难以获得铁路部门审批。本文以某富水砂层地铁盾构隧道下穿广茂铁路路基为例，提出了盾构隧道自身控制和辅助保护措施，并通过对比分析采用保护措施前后铁路路基和轨道的变形差异，结果表明通过盾构自身控制和钢便梁+跟踪注浆的辅助措施可保证富水砂层盾构隧道下穿铁路路基的安全，钢便梁人工挖孔桩基础可通过WSS加固+钢护筒保证安全，为类似工程提供了参考和借鉴。

简介：以福州地铁一号线（罗汉山站~福州火车站区间）为依托工程,采用MIDAS/GTS有限元软件对盾构隧道下穿铁路轨道群引起的路基沉降进行了三维数值模拟分析。根据计算结果,分析了铁路轨道路基以及隧道轴线方向地表的沉降规律。并与工程现场实测数据进行对比,发现沉降规律基本一致。可为类似工程的设计、施工提供参考。

简介：摘要城市轨道交通在我国一进入快速发展期，地铁、轻轨、有轨电车等各类形式，充分满足了人们对交通工具舒适、便捷、准点的要求。轨道交通节能、环保、大运量的特点有效缓解了城市交通压力，也提高了土地的升值空间。随着轨道交通线网的日益密集，不同线路的交叉越来越多，本文通过广州某地铁线路下穿有轨电车的计算分析，得出了地铁下穿轨道路基的最不利沉降，进而提出地铁施工的控制措施。

简介：摘要：:以某地铁隧道下穿既有高速为例，通过采用有限差分数值分析软件FLAC3D建立三维数值分析模型，以实际设计为参数值，并现场设置监测点，反馈监测数据，对管片受力、围岩位移、高速路面沉降分析，结果表明该地铁盾构隧道下穿既有高速公路设计和施工方案合理、安全可靠。

简介：摘要：在工程施工中，受各种因素影响易导致施工工程质量出现问题，造成人员和经济损失。本文主要对地铁盾构隧道下穿高铁路基沉降变形特征进行研究，详情如下。

简介：摘要南京市某地铁区间依次下穿沪宁城际动车所联络线、京沪铁路。以此为研究对象，通过增加下穿铁路角度、加固路基基底地层的技术方案，减少盾构下穿过程中铁路路基的变形，为类似工程提供参考经验。

简介：摘要近年来，随着我国社会经济的不断发展，推动了国内客运专线的迅速发展，而新建铁路上跨、下穿的高速铁路工程项目也在日益增加。在工程建设过程中，需要采用大量的机械设备以及复杂的工艺技术，一旦在施工过程中出现线路短路、影响高铁正常运营、甚至会影响到人们的生命以及财产安全。因此，为了保障新建线路的安全施工，避免对行人以及行车造成影响，成为了施工单位目前需要解决的问题。本文针对京沪高铁临近线路下穿工程的概况，阐述了下穿施工对京沪高速铁路影响情况，分析了路基下穿京沪高铁基坑防护施工技术，并且提出了有效的安全防护策略。

简介：摘要：随着城市化进程的加快，越来越多城市开始修建地铁，而盾构法因其安全性高、掘进速度快、防水性能好等诸多优点被广泛采用。受施工成本、地质情况、周边环境等因素制约，越来越多的盾构需要下穿城市道路，盾构掘进、土体开挖、管片支护、同步注浆等施工将不可避免引起道路变形，严重时会破坏道路；因此，有必要对盾构下穿既有道路过程中的变形特征进行研究。基于此，本篇文章对地铁盾构隧道下穿城市道路路基沉降特征进行研究，以供参考。

简介：摘要：为了研究地铁盾构下穿对既有城市道路的影响，以天津地铁7号线下穿既有道路为例，利用Midas GTS有限元软件模拟分析盾构下穿道路路基过程中的沉降特征，结果表明：沿隧道掘进方向，沉降呈抛物线分布，越靠近路基中心沉降越小；垂直于隧道掘进方向会出现80 m左右的U形沉降槽，穿越期间产生的累计沉降占路基总沉降值的80%左右；最终路基累计沉降值均在规范要求的范围内。

简介：【摘要】地铁盾构隧道下穿既有高速公路路基施工时，可能导致高速公路路面出现不均匀沉降，甚至塌陷等安全风险。本文以某地铁区间隧道盾构下穿高速公路路基为实例，通过数值分析，并结合本工程地质条件，对下穿高速公路提出相应的保护措施，确保盾构穿越高速公路路基施工的安全。

简介：摘要在利用盾构法进行隧道下穿铁路路基与桥梁施工时，所采用的施工环节可以会引起施工周边区域的岩土产生变形情况或是沉降情况，严重的还会给周边的地上建筑带来不利的影响，例如建筑物的位移或是建筑物的沉降等现象，最终给下穿地铁路路基、桥梁带来损害，如果严重的话还会导致工程安全事故。因此，应合理的利用盾构隧道下穿施工技术并做好整体施工过程中的支护工作，确保可以得到较好的施工效果。1

简介：摘要本文以国内软土地区某地铁盾构区间下穿铁路路基为工程依托，研究盾构下穿过程中路基沉降变形规律，明确软土地区中盾构近距离下穿铁路路基的主要风险，并针对类似案例提出相应的控制措施和施工应急预案。该研究结果对软土地区盾构隧道近距离下穿铁路路基工程的设计和施工具有重要的理论和实际指导意义。

简介：摘要随着社会不断的发展，人们对出行效率要求的不断提升，铁路基础工程的建设数目正在日益增加。由于我国幅员辽阔，各地的地形地貌上也有很大的差距，在铁路架设过程中如果出现了山体，其中一个解决的办法就是进行隧道的挖掘和建设。本文以北京地铁十号线为例，探讨了盾构隧道施工的过程中，铁路路基以及桥梁桩基受到的影响，并且陈述了相应的计算内容，提供了计算下穿模拟的思路。

简介：摘要：随着我国经济的发展，公路交通量增大，载重提升，同时，在城镇化进程不断加快的时代背景下，公路桥梁工程规模和数量不断增多，同时，随着我国交通基础设施的不断建设，公路和高速铁路的交叉工程已呈现日益增多之势。公路施工过程中产生的土体开挖与回填会对周边的铁路桥梁产生扰动，使之产生不均匀沉降或水平变形等，危害铁路的运营安全。因此，在进行涉铁段的公路设计时，应全面调查铁路现状，充分考虑公路的建设施工条件，对下穿设计方案进行合规性审查以及施工工况的安全评估，保证铁路的变形沉降值满足规范要求。基于此，本文主要对公路路基下穿高速铁路桥梁施工影响进行分析，详情如下。

简介：摘要：在城市轨道交通施工过程中，经常遇到下穿铁路路基的情况，如果施工方案不合理、防控措施不到位，极易发生高铁路基大幅沉降问题，对高铁运行造成了极大的安全隐患。如何设计出科学合理的盾构下穿高铁路基施工方案，有效控制高铁路基沉降幅度，是当下施工方需要考虑的重要问题。因此以西安地铁1号线三期工程为主要案例，分析探讨盾构下穿高铁路基施工方案，并提出一些切实可行的沉降控制措施，为以后的地铁盾构施工提供了重要的技术指引。

简介：摘要：本文分析了高速公路路基下穿既有公路桥梁的结构和施工过程，探讨了路基下穿对桥梁结构安全的影响，并提出了相应的安全措施。研究结果表明：路基下穿桥梁结构的影响主要包括桥墩和基础的受力变化以及整个结构的稳定性；在施工过程中，应注意确保既有桥梁的稳定和完整性，并采取合适的措施避免施工过程中对既有桥梁造成的损伤；为提高路基下穿桥梁的安全性，应从设计、施工、监理等多个方面进行全面考虑，以保障既有桥梁不受影响，同时确保新建桥梁的安全和稳定。